"全新卫士，到底是不是精装发现五？"
不知道从什么时候开始，衡量一台越野车优秀与否的标准，竟然从通过能力变成了是否"纯粹"。只要新车有一点点妥协，就免不了要招来一堆声讨与谩骂。
例如前两年，全新牧马人JL正式上市，虽然它依然拥有超强的四驱系统和行程逆天的前后硬桥，可仅仅是因为中规车型全系换装了2.0T涡轮增压发动机，就被大量"键盘越野专家"贴上了"时代倒退"、"工业垃圾"等等负面标签。
而笔者作为一名还算发烧的越野爱好者，有幸在牧马人JL上市之初就进行了试驾活动，实际上新款的2.0T涡轮增压发动机无论是在峰值扭矩还是动力储备上都要比老款的3.6L自然吸气发动机表现更好。
虽然涡轮增压发动机所带来的迟滞问题无法避免，但绝对还是在可接受的范围之内。这就不由得让人引发出一个新的疑问：现代越野车到底应不应该变得更"现代"？
恰巧就在这时，路虎发布了关于新一代卫士将使用承载式车身+涡轮增压引擎的消息，一时间网络上再次响起了一片骂声。而最近听闻新一代卫士已经抵达了国内港口，即将于6月中旬开始预售，咱们就趁着这个机会，好好聊聊新一代卫士还是不是个"硬汉"了？
先从外观来看，老卫士方方正正的造型虽然经典耐看，但确实和当下的主流设计有些格格不入。而新车则就很好的将经典和现代融合到了一起，前脸依旧采用了路虎传统的"大方块"格调，造型简洁的前格栅看上去力量感十足，下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，足以让人一眼就能看出这绝对不是一台普通的城市SUV。
不过新车放弃了传统蚌式引擎盖转为嵌入式设计，同时精致的漆面也注定了它不再和老款一样可以任你踩踏。另外新车的灯组造型呈半圆环状，内部由半圆形灯带分隔，考虑到这是一台将要带你上山下海的终极越野利器，多少还是显得有些"跳戏"。
车身侧面，新款卫士秉承了老款的硬朗风格，方正的轮廓中除了从车头贯穿到车尾的一条平直腰线再无其他多余线条，上方的"小天窗"自然也是经典中的经典。
同时自带宽体的外凸轮眉也为后续改装大轮胎留出了空间，再配合上全新的悬浮式车顶，像极了我们心中现代越野车的模样。
整个尾部造型中，最抢眼的就是两组竖直式的LED尾灯，虽然造型完全是向老款致敬，但点亮后科技感和辨识度非常强。此外侧开式尾门和备胎"小书包"也没有缺席。
只是有部分海外媒体表示，"小书包"的存在使新车后视镜视野受到了不小影响。
并且从我们目前得到的消息来看，目前确定引进国内的卫士共有DefenderX、中国首发限量版、HSE以及SE版本共计四款车型，且每个车型都有4个个性化套件包装方案，分别是：
探险、远征、丛林和都市，不同的套件会对整车的性能进行提升，例如探险套件相比普通版本会提升车侧面进气口的位置，车顶会安装行李架，车身周围比如轮眉会加装额外的塑料件进行保护，车头也会配备A字型的外保险杆。
如果说新款车型的外观全面致敬了老款，那么在内饰上二者可谓是完全来自两个时代的产物。简约的中控台采用了镁合金材质，再加上大面积的软性材质包裹，工具感荡然无存。
12.3英寸的液晶仪表盘和10英寸的中控屏组合，成为了整车的"科技中心"，支持显示界面的自由定制、实时升级，类似百度CarLife、苹果CarPlay等多种车机互联系统，也完全支持，看来"老顽固"终于跟上了新发展。
在配置部分，仅仅是最入门的SE款，也都提供了LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、19英寸轮圈、带有自动防眩目、电动折叠、加热并集成照地灯的外后视镜等配置。若是你肯付出额外的成本选择价格更高的中国首发限量版，你还能够获得原厂越野轮胎以及黑化的外观套件等等。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4758mm（5018mm）*2008mm*1967mm，轴距为3022mm，（短轴距90车型为2587mm）。
总之，如果单纯从通过能力的角度来看，新卫士绝对全方面都能吊打老卫士。可若是依据"情怀"和"纯粹"为评价标准，新卫士则可以说是一文不值。但实际上由于科技的进步，"好用"和"纯粹"往往只能存在于对立面。
因此，对于大部分普通用户来说，各位大可不必纠结于新产品是否更有"格调"，只要它性能足够强悍，易用度高就够了。
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