汽车“终身质保”！这其中的水分有多大？
2020-05-11 01:40:19   来源：东方头条   

汽车“终身质保”！这其中的水分有多大？

市场不断萎缩，新车却一直源源不断的上市，如今汽车行业内的竞争已经到了白热化阶段，车企之间的竞争惨烈程度可想而知。这时候谁的上市新车吸睛点更多，谁就可能卖得更好。就像我们赶集买菜一样，谁吆喝的声音大，可能谁的买卖就好一点，这其实就是吸引消费者的一个办法，可能你最终不会买，但首先利用这一点把你吸引过来，最终流量肯定是会变现的，这也是现代营销学中的“引流”，没有流量就是神仙也不可能卖出产品！

所以在惨烈的市场竞争下，催生出了汽车界多年难以实现的“终身质保”，听着是不是很有诱惑力呢？在大多数车企仅提供3年或十万公里质保的时候，一款“终身质保”的上市新车的确能成为行业内的焦点，甚至不需要太多的营销手段，就能在很短的时间内让这款车变得家喻户晓。“终身质保”猛的一听觉得这款车太良心了，完全不用担心车子的后期质量问题，但其实冷静下里想一想，这样的“好事”可能是真的吗？是不是有什么猫腻呢？

都说买的不如卖的精，的确是这样，但既然厂家既然给出了“终身质保”，那么它一定就会执行，要不然虚假宣传就将面临大金额的罚款，关键还对品牌口碑产生负面影响，这样的事情任何车企都是不会干的。“终身质保”的确是事实，但就像我们赶集买菜一样，你想比别人的价格便宜可以，但你就要多买，一次十斤给你一个进货价。所以车企的“终身质保”也是有条件的，并不是我们消费者所认为的只要坏了就会保修，那样的话车企岂不是稳赔不赚。赔钱赚吆喝的事，在汽车界是不存在的！

从现阶段那些所谓的“终身质保”车型来看，它们往往都存在这几个前提条件。

第一必须是首任车主。这一点很好理解，就是这款车的“终身质保”并不跟车，如果你将车子卖给第三方后，那终身质保的合约就自动解除了。

第二点很多人应该都清楚，那就是必须全程在4S店保养。虽然可能很多人觉得像是霸王条款，但谁叫你想要享受“终身质保”呢？

第三点是出现大事故后，终身质保同样自动解除。其实这一点是让人觉得最坑的一点，何为大事故？它的定义是什么？关于这一点，每个车企有每个车企自己的标准，可能它最后的解释权完全掌握在车企甚至4S店的手中，而作为消费者而言，我们极有可能就是粘板上的鱼肉。

第四点，并不是车身所有的零部件全部都在“终身质保”范畴内，大部分的易损件相信一定是不在列的，而至于都是那些部件，相信车企的技术人员比我们的普通消费者要明白多了。

当然以上这些是站在“终身质保”条件方面的分析，其实结合我们实际的用车环境来看，“终身质保”有很大一部分人是不可能享受到的，也就是它的这些限制条件会刷去大部分购车用户。根据国际知名的麦肯锡资讯公司的统计报告显示，国内车主的平均换车周期为4.5年，也就是买来后不到五年的时间，大部分人已经换车了，那么终身质保对这部分人来讲有什么用呢？你还没开到这辆车要坏的时候，你就已经换车了。

当然，也会有不少车主一辆车开8-10年的，但即便是这样，以现在的造车技术来讲，一台10年的车，它也并不会在大件上出问题，可能更多的是小毛病缠身。今天点烟器坏了，明天车窗玻璃降不下来了，后天雨刷电机不工作了，可能很多问题在就近的路边修车店几十块钱就能解决，因为终身质保却要去4S店，不仅耽误时间并且很可能这些易损件不在质保范畴。并且整车还伴随着底盘松散、方向跑偏、发动机噪音大，实在难以忍受，但它却没有坏。

所以综上所述，终身质保的确是真的，但它的确也存在不小的水分！