吊脚、河马、蛤蟆、蛾子，对！这就是真实轿车研判
2020-05-10 23:14:30   来源：东方头条   

一般评车，都分两大派系，一是技术控，先从发动机、变速箱、底盘这三大件逐一对比判断，而另一颜值派则外观、内饰品评。

今天简短解说更容易的评判，仅从车身姿态速判轿车之高低。

大体可分以下四种：

一、吊脚资

吊脚型汽车，车身窄，相应显得底盘较高，加之轮胎不宽，更感觉车子是提着两侧在路上。

二、河马姿

河马姿，这是目前绝大多数轿车选择的比例，大家自行脑补轿车图片即可，这类轿车太多了，市面上70%以上都属此列。

这类级别的车身横宽比例都不夸张，既不像吊脚那样过窄，也没有横宽，只是中规中矩。

三、蛤蟆姿

到了该级别，轿车普遍提升档次，进入高级轿车系列。

比如奥迪A7，奥迪家的轿车，A5、A7、TT都是低趴轰，宽车身加宽轮胎加低矮底盘，就跟蛤蟆趴地上一样。

这还真不是贬义，低矮宽体的姿态油然而生不怒自威之感，不禁令人瞩目。

四、扑棱蛾子级别

蛤蟆级别的豪车之上还有更高级的，比如兰博基尼啥的，更加低矮卧趴，就是扑棱蛾子级别，简直几乎就是贴在地面上，蹭地而行一般。

以上四种姿态大致可以将目前世界上的轿车大体区分开，极个别除外，比如劳斯莱斯、宾利等，这两款豪车姿态来看，尽管身价不菲，但仍属于蛤蟆级别，不过那是属于照顾其消费人群属性，没有太过夸张所致。见下图劳斯莱斯，硕大的屁股加宽轮胎，简直也是个大蛤蟆。

为啥说从姿态能大概区分汽车级别呢？

难道普通轿车不能是蛤蟆级、扑棱蛾子级？

还真不行，车身越低，越对制造工艺水平要求高，并且涉及发动机、悬挂的技术水平，一般汽车根本不可能达到，或者说即使造出来了，价格也自然上去，因此低趴车型绝非仅仅是样子那么简单，其背后更有技术的支持。

今天简短解说这些，关于技术对于车体的影响，以后会慢慢涉及细说。