顶配13.68万！捷达全新中型SUV要挑战大佬们？
2020-04-09 01:57:14   来源：东方头条   

买一辆城市SUV，相信很多人都会第一时间把目光放在本田CR-V身上，毋庸置疑，CR-V是城市SUV的先锋，在汽车历史上它是最早的城市SUV车型之一，有丰富的经验积累，以其出色功能性和产品力已然成为用户心中的标杆。

但在中国汽车发展历史上，捷达的身份同样具备很高的分量。

持续畅销28载，累积销量突破440万，一直以来是中国消费者的高品质出行方案的提供者；如今，捷达已经上升到另一个境界，被大众赋予新生，蜕变成为全新品牌。

而就在近日，捷达品牌推出了全新中型SUV—捷达VS7，其价格直接冲击到了合资选手本田CR-V、日产奇骏等。我们不妨以标杆车型CR-V为例，来看看捷达VS7的挑战力有多强。

价格是消费者的第一关注点，捷达VS7和本田CR-V，我们选取两款动力规格、驱动形式相对一致的两个车型作对比：捷达VS7 1.4T 自动荣耀版指导价13.68万元，属于顶配车型；本田CR-V 240 TURBO CVT 两驱风尚版指导价 20.38万，是1.5T两驱的顶配。

不得不说价格差距还是有的，捷达VS7作为新来者，的确给到了足够的诚意。

在合资紧凑型SUV这个细分市场，以本田CR-V为首，与RAV4荣放、奇骏、途观等等主流同级竞品相比，虽然在起步价或者最高价都有一定的差异，实质上大差不差，主销车型都是主打20万元这个区间。

在这样的局面下，定位为中型SUV的捷达VS7以14万不到的价格如入无人之境，卖到了合资紧凑型车触及不到的价位，在这条价格线上，捷达VS7是“孤品”，能做到如此亲民的合资中型SUV仅此一款，如果要在合资品牌当中找一款同类的竞品，得加3-5万元。

比价格更重要、更值得消费者重视的是【品质】。捷达VS7的高品质源自纯正的德系血统和大众基因，捷达VS7由一汽-大众成都分公司生产，出自MQB平台，与奥迪A3/Q2L、大众探岳/迈腾/途观L等同宗同源。从宏观的整车制造、生产管理、技术开发、零部件采购，再到微观的冲压、焊装、涂装、总装等工艺都采用德国大众的先进技术，最后共用与大众奥迪同样的质检标准，从源头上确保捷达VS7产品力的高品质。

一汽-大众成都分公司工厂

而本田的平台化概念没有大众那么强，CR-V代表了本田的主流中高级车型的表现水平，也是日系品质的典型代表之一，品质以及品控也都是业内一流水平，这点从CR-V多年的口碑上也能得到佐证。

追根溯源起来CR-V是出自2016年平台化战略的CGP平台，CGP平台主要生产雅阁/思域/冠道等，技术上和战略上是对标大众的MQB平台的，所以说在源头品质上捷达VS7和本田CR-V有着同样高的水准。

就如同当年CR-V在国内开创城市SUV风潮一样，在适当的时候投入适当的产品无疑事半功倍。而从这两年的大环境来看，捷达VS7可谓“生得逢时”。

一方面是中国汽车历史上首次出现连续两年产销量下滑，整个车市处于下行状态。

另一方面是环境不景气，疫情使得绝大部分产业业绩下滑，国内金融股票基金都处于大幅度动荡。

J.D. Power中国发布的2019中国新车购买意向研究 (NVIS)显示：2019年，中国意向购车者的预算较去年缩紧12%，从2018年的24.4万降至21.5万元(调查参考值)。在今年这样的环境下，2020年无疑会是再次缩紧的一年，购车预算再跌个20%只有17、18万也说不定。

种种迹象表明，消费者在购车消费上更加理智，更追求性价比；在这样的环境下，捷达VS7对传统标杆实现“降维打击”，可谓时势造英雄。

回归主题，如果你需要一款合资SUV，标杆级存在的本田CR-V与超强新星捷达VS7各方面产品力对比如何？我们接着往下看。

最后我们也对两款车进行了噪音测试，分别测试时速0km/h、60km/h、80km/h、120km/h的噪音表现，测试结果如下图，总体来看，在中等时速60km/h和80km/h下，捷达VS7的隔音更好一点，而怠速和高速状态下大差不差，CR-V稍微好一点点。

经过全方位对比，不能否认CR-V在紧凑型SUV级别依然是很强力的选手，多年来积累的优良口碑，可靠好开无明显短板的综合素质是它的优势。只不过初来乍到的捷达VS7表现出了极高的诚意，定位更高级的中型SUV，却卖着比紧凑型更实惠的价格，除了继承德系优良的做工品质外，用可靠三大件和高性价比的产品力示人，展现出更高的价值感。

如果你是一名对品质有追求，又希望兼顾性价比的消费者，选择捷达VS7不失为一个明智决定。