说起混动技术,丰田是全球毋庸置疑的霸主,甚至时至今日,对手们几乎都放弃了想要超越它的想法。而由于人们把混动当成是纯电的过渡技术,因此很多人对于丰田的新能源产品也非常期待。而在最近,作为丰田在国内的首款纯电动产品,丰田奕泽和C-HR的EV版本即将在4月份上市。
对于设计,丰田这次并没能给出太多惊喜,跟很多既有燃油版也有纯电动版本的车型一样,无论是奕泽还是C-HR,相比自身燃油版在设计上并没有太多领先和突破的地方,当然,这也是这种车型的常规操作。
可在性能部分,丰田也同样没能给出惊喜,对于电机,它们搭载的是一台204Ps,300N·m的电机,属于中上水准;但在续航方面,最大400km的续航,从如今来看,只能算是刚刚及格的水平。毕竟如今很多造车新势力,起步就得是500公里左右的续航了。
从这方面来看,丰田虽然是混动领域的老大,但在纯电领域,跟其他合资品牌比起来却并没有多么显著的优势;甚至在既续航、性能领先,又在价格上非常亲民的造车新势力面前,它们的确是后辈。
从这方面来看,就不难理解丰田为什么会跟比亚迪成立新的合资公司,并且愿意用丰田的车标直接进行销售了,因为相比于丰田自产的新能源产品,比亚迪无论是续航、加速,还是对整个供应链的掌控,都有丰田去学习的地方。那么对于丰田的新能源之路,你怎么看呢?