改装文化已经渐渐深入年轻车主的圈子,改车一族的队伍也越来越庞大,时不时地,就会有一辆让人惊艳的改装车出现在大家面前,可这并不是一件容易的事情,这需要改装者拥有特殊的创造能力,比如美国本土的第一辆RWB车、法拉利Testarossa of Kazuki Ohashi,还有Elvis " s LS400。
而本篇文章的主角,是一辆雷克萨斯LC500。
将本来就很宽的车体继续加宽,让它看起来更加邪恶,充满力量,在正确的姿势、细节和颜色组合的点缀下,一辆SEMA赛车就这样出现了,它在向我们证明,简单粗暴也可以是时尚的。在美国,许多车主在改装汽车时都是非常注重细节的,这辆车就是一个典型的例子。
Jay在instagram上有一大群粉丝,他经常会将过去一些很酷的作品发布到ins上,而这辆LC500,是最吸粉儿的一个作品,这也是他首次涉足接近超跑的领域。
作为一个真正的雷克萨斯人,一个脚踏实地的爱车人,选择LC500作为他的最新作品,Jay认为再合适不过了!虽然他不常驾驶这辆LC,但它已经跑过几公里了。第一次驾驶这辆车时,Jay就把它从塞马港的首站开到了圣地亚哥,然后又开回了洛杉矶,它经常被开到赛道上,前保险杠已经有轻微的裂痕,最近车轮还出现了严重的弯曲情况。
虽然它看起来的确很酷,但刚开始改装的时候,一切并不像想象中那么顺利,Jay是首位将Liberty Walk套件安装在LC500上的人,这是一项艰苦的工作,Jay要花费上数小时,把它切成两半,加宽,然后再把它安装上去。好在结果是令人惊艳的,战舰灰色的包围棱角分明,高级感和时尚感都是满分!nsx-r镜子、Voltex炭纤维尾翼、Armytrix排气,所有细节都非常完美!
改车过程中,Jay也遇到过很多障碍,比如原厂的LC座椅虽然非常适合专注于舒适度和豪华感的雷克萨斯人,但并不是Jay想要的,Jay的目标很明确,他想要为这辆LC安装可调节的BRIDE LOWMAX黑碳纤赛车座椅,虽然过程中有些许小波折,不过好在Jay完美实现了自己的愿望。
Rotiform的工作人员负责为Jay制造完美的轮胎套件。他们的三件锻造SIX套件发挥了作用,前面是20×10.5,后面是20×12,Toyo R888r的热熔胎为这辆车提高了性能,LC500的原厂制动器内置于其中,增加了完美的深度,也再次显示了Jay对细节的把控能力。
悬架是另一个细节,Jay还在这辆LC下面放置了一套完整的T-demand配置,包括前臂和减震器、Air Lift的自动驾驶3P系统等等。
那么问题来了,这辆车真的是按照预期的样子去精心打造的吗?还是说,Jay只是幸运地把一些昂贵的零部件一股脑扔给了一辆已经很贵的车,而它又刚好很酷呢?相比较之下,我更同意前者,相信大多数人也都会同意我的观点。在这样一辆车上做出这样大的动作,并完美亮相受到热烈欢迎,这本身就是一项壮举了。
对我来说,这辆车是一个很好的例子,它让我有先见之明,知道这些部件竟然可以完美的组合在一起,创造出一辆完美的车,既让人赏心悦目,又足够有趣,让人在未来的岁月里记忆犹新。