在过去十年里，自主品牌总是与“廉价”相绑定，倒不是说它们的机械素质有多么朴素，而是光看外形就叫人难以接受，或者高价聘请“洋师傅”操刀、设计一些无关消费者痛痒的迷之造型，或者干脆照搬国际大厂、抄出一些有形无神的“四不像”——讲道理，这样的车即使在机械层面达标了也很难被消费者接受，毕竟大家都不想开着一台“实际卖20万元，看着却像10万元”的车出门，而如今随着设计能力的全面提升，自主品牌的审美水平也终于回归主流，当看到这台顶配不足10万元的奔腾T33时，你会有什么感觉？
如果近看前脸的话，毫不夸张的说，我认为奔腾T33称得上是一件艺术品，在全新“光影魅学”设计理念下，新一代奔腾SUV车型的前脸几乎将严肃、生气、立体、时尚等要素完美的结合到了一起，并且上到T99、下到T33，如此通用式设计在大跨度的车型转变上竟完全没有一丝违和感，实属难得；当然褒奖也是有限度的，因为在T33身上，如此精致的前脸与过早收尾的D柱曲线有些不搭调——后者实在太活泼了，镇不住T33前脸的气场。
往好的方面想，至少只从正面来看，奔腾T33给人的价位感已经远不止“10万元”这个数字了，这是一汽奔腾在设计层面做的最成功的地方；而从车身侧面到尾部，奔腾T33就没有什么亮眼之处了，车身长、宽、高分别为4330、1780、1680 mm，轴距为2600 mm，和奔腾X40没有太大区别，高配车型选装了18英寸轮圈，轮胎尺寸为235/45 R18，视觉效果不错；LED自动大灯在奔腾T33身上是全系标配，这是一个不错的配置亮点。
进入车内，“精装修”后的奔腾T33同样做到了不错的内饰氛围感，以双色为主题的内饰饱满且自信，真皮三幅式方向盘的多功能按键区有一些借鉴奔驰的嫌疑，而环抱式中控弧线与连接车门的仿钢琴漆饰板也难免不让人想起奥迪A6L——相较这些无关大雅的态度问题，奔腾T33真正影响驾驶感受的其实在于它的面板反光问题：不论是仪表台还是中控触屏，其在多角度日光照射下的反光都达到了极其严重的地步，尤其是前者，在逆光驾驶时，除了倒映着你仰视视角的面庞，你很难从奔腾T33的仪表读到大多数信息。
于驾驶层面来讲，我认为奔腾T33的表现是合格的——还记得我之前说过的“一分钱一分货”理论吗？奔腾T33搭载了一颗1.6 L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速器，由此带来的自然是动力够不够用的问题：在试驾过程中，发动机会习惯性的抬高转速以换取更多的输出功率，这多少会让驾驶者感到一些不自然，但还好在可接受范围内；前麦弗逊式+后扭力梁式半独立悬架组合在这一级别车型中见怪不怪，而在奔腾T33身上也依旧是稳定发挥；其余表现中规中矩，对于一台起售价7.08万元的小型SUV来说，奔腾T33挑不出什么太大的毛病。
那么回归主题，顶配不超过10万元，这台“精装修”的国产SUV究竟如何呢？令人耳目一新的全新设计、一些小小的配置亮点、中规中矩的驾乘表现，以及相对亲民的价格——唯一有些过意不去的还是它的某些配置，比如安全气囊，除了顶配车型一款搭载了包括主副驾双安全气囊与前排双侧气囊在内的四安全气囊外，其余车型只保留了前者的那两颗，对于车内乘客来说，这是不是显得有些潦草了呢？
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