为“特供”正名，中国热销专属车型推荐
2020-03-27 01:00:13   来源：东方头条   

【太平洋汽车网 导购频道】“特供车”往往在人们印象中并比那么受待见，由于汽车厂家为了节约成本，初期的特供车往往使用国外车厂老旧的平台与技术进行研发制造，虽然在汽车的售价会有一定的优势，但不免让消费者有购买“特供车”等同于买旧品的感觉。那么事实真是这样吗，在我看来答案是否定的。

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“特供”也很好

“特供车”优点分析

尤其是随着中国汽车市场规模的不断扩大，很多跨国车企越来越重视中国市场，针对中国市场的特殊需求量身开发车型，而现在的特供车有着以下几个突出的优点，让“特供”者们成为消费者的新宠

1、技术革新

从前老被诟病“特供车”为了节省成本，使用老旧平台和技术，而现在中国的特供车更多的是使用全球车型中的新技术，包括全球车型中的三大件，再进行本地化的调教，从而更适应其消费群体。

2、了解消费者需求

“特供车”就是为了某个市场专门研发的车型，因此为该市场的消费者的需求量身订造就是“特供车”其中一大优点，中国消费者对于汽车有着很多独特的需求，例如“以大为美”、“兼顾豪华与运动”、“性价比高”等。而市场上热销的“特供车”都深谙此道，通过车身加长、增加配置、改良设计等来满足中国消费者的独特需求。

3、品质优良

如今市场上的成功的“特供车”都是经过市场的验证，包括其设计和制造工艺的品质都是值得肯定的。甚至是有的国内特供车型由于其良好的品质，受到市场的认可，还返销国外市场，让一台“特供车”不再特供。

那么本文将向大家介绍四款具有以上品质，并且得到市场认可的车型。

1

大众朗逸

2019销售量：526291辆

说起“特供车”，不得不提的是大众朗逸。朗逸以一台“特供车”的身份，一直占据紧凑型轿车销售榜单，成为该级别的常胜将军。第一代朗逸于2008年6月上市，至今已接近12年时间，经历了多次的技术与设计的革新，开发平台也从以前老的PQ34平台变成如今最新的MQB平台。很多消费者曾经担心朗逸作为“特供车”，使用的是老旧平台的问题，也就迎刃而解。

2019款 1.5L 自动舒适版 国VI

新款大众朗逸外观设计采用家族式的设计语言，前脸设计分为上下两部分，上部多条横向镀铬线条贯穿整个进气格栅，连接两边大灯，拉伸前脸视觉效果，延伸至车侧。下部雾灯部分同样由横向线条连接，加上黑色护板，视觉效果同样延伸至车侧。让整个前脸在视觉上更加大气。大众“VW”车标，为朗逸的质量背书，德系品质也是很多消费者选择它的原因。

车侧整体线条从车头延伸至车尾，缓慢上扬。C柱上方流线型的溜背设计，再加上尾部轻微翘起的小尾翼，让整车呈现出一款四门轿跑的视觉体验。而需要强调的是现在越来越多的轿车和SUV都会营造出这种运动感觉，在下面介绍的几款车型中也同样有这样的例子，证明这种造型风格符合当下消费者的审美标准。车身尺寸表 全新朗逸 上代朗逸 速腾 长（mm） 4670 4605 4655 宽（mm） 1809 1762 1780 高 （mm） 1474 1460 1453 轴距（mm） 2688 2610 2651 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

要成为一辆合格的“特供车”，就必须了解用户需求，上文提及中国消费者对于汽车还会有一种“以大为美”的审美标准。因此，不少厂家的全球车型进入国内生产后，都会进行加长的处理，更何况深挖消费者需求的特供车型。全新大众朗逸在车身尺寸上也较上一代全面加长。

新款大众朗逸中控台采用多条平直的线条组合的设计风格，配以镀铬与烤漆装饰，让中控台整齐且富有层次。方向盘还是大众熟悉的三幅式方向盘。

拍摄车型配备的是6.5英寸中控屏幕，用户可以选装8英寸中控大屏。屏幕支出CarPlay、Car-Life等多媒体功能。另外全系均没有配备倒车影像功能，对此笔者认为配置上有所欠缺。

考虑到后排乘客的舒适性与实用性，后排配备独立出风口，以及双USB充电口，但为了节约成本，后排座椅并未配备中央扶手。

新款朗逸尺寸加长后，空间表现不错，图中所示172cm使用者实测，前后排都有较好的空间盈余。

新款朗逸提供1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率83kW(113PS)/6000rpm，最大扭矩为145N·m/3900rpm，动力充沛，满足日常驾驶需求。

推荐理由：选择朗逸的消费者，大多看重的是其合资品牌身份，较好的性价比。而朗逸作为“特供车”的最常被诟病的老旧平台技术，也已更新换代为新平台而得到很好的解决。虽然有些配置上的不足等小瑕疵，也瑕不掩瑜，因此得到市场的肯定和消费者的青睐。

2

本田凌派

2019销售量：154053辆

在日系品牌当中，本田在“特供车”领域是做得比较成功的。凌派是本田旗下最具代表意义的“中国特供车”，因为它代表着广汽本田对“中国特供”的成功尝试。目前凌派已成为本田汽车在中国销售量第三的车型，取得如此不错的成绩，当然是有它过人之处。

凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

新款的凌派采用的家族式设计语言，外观与同门“大哥”雅阁相似，特别表现在从车标延伸开来连接大灯的宽大的镀铬饰条和倒梯形的进气格栅。大灯、进气格栅、雾灯各个区域泾渭分明，富有层次。

羽翼式的大灯，采用LED光源，灯源内部矩阵式排列，无论是点亮与否，车灯整体视觉效果都很犀利，成为整个前脸的点睛之笔。

车身侧面整体线条流畅，车身上下腰线向车尾聚拢，加上尾部微微翘起的小尾翼，与上文提及的朗逸一样，给人营造出一种轿跑车的姿态。在此印证上文所提及的，对于中国消费者来说，在选择紧凑型轿车外观的时候，用户更加钟爱于带有运动范的轿跑造型。这很大程度上是因为该级别车型的主力消费人群较为年轻。车身尺寸表 全新凌派 上代凌派 思域 长（mm） 4756 4664 4658 宽（mm） 1804 1750 1800 高（mm） 1509 1505 1416 轴距（mm） 2730 2650 2700 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

昂科威配备两套动力参数，1.5T以及2.0T发动机，1.5T漂亮足够日常使用，转速达到1700转适合能够输出最大扭矩，但由于车身重量较大，加速速度较为线性，如果喜欢运动驾驶的使用者可选择2.0T的排量版本。

推荐理由：别克昂科威在外观设计，内饰用料上都十分有诚意，加上车内隔音效果在同级别车型中比较优秀，品质优良，整体营造出一种高端汽车的豪华感，让消费者用小价钱买“大豪华”，虽然在车身尺寸上稍微逊色，但也无阻它成为一台能返销国外的“特供车”。因此笔者认为这是一台值得推荐的一款车。

总结：“中国特供车”曾经给消费者的第一印象并不是那么好，但随着汽车工业的发展，“特供车”慢慢地已经变成了为中国消费者私人定制，量身订造的代名词。车企对“以大为美”“溜背”“多个USB接口”等等的中国消费者需求的深入挖掘，能让车厂制造出更加符合中国消费者需求的产品。

而各大车企看到“特供车”的成功后，都纷纷加入这一领域。而“特供”的玩法还延伸出更多的模式。比如说大众把旗下的全球车型捷达，独立出来成立一个中国特供的品牌—捷达。深耕中国市场多年的大众，将一个全球车型变为一个特供品牌，并先后推出多款轿车与SUV车型，说明大众对中国市场的重视。这样的例子还有本田、丰田的双车策略，一款全球车型，同时研发出一款特供的姐妹车型。如缤智与X-RV、奕泽与C-HR。都是为了更好适配中国消费者的需求，占据市场份额。

那么，读到这里，“特供车”你还会对它“Say no”吗？（图/文/摄：太平洋汽车网 潘现阳）