车如其人，修车如修身。
继续我的草原狼修车之旅。发动机2.7T双涡轮增压、V6单缸4气门250匹马力提速变态。狼主对发动机做了改装，原车改换了RS6发动机组件，电脑也刷到了380匹。
发动机当前行驶里程19W，中间无大修。维修前试车情况如下：
发动机动力输出衰减较大，发动机制动效果明显，换挡时每个换挡点的换挡转速上下区间达到了700转，这是明显的发动机滞后的现象。专检检测氧传感器加热断路，单边的闭环控制失效。涡轮介入不明显。发动机整体没有漏油情况，润滑系统一直高品质机油状况很好，排气背压较小，无有色烟气。
整体来说发动机的状态可以改善非维修提升。。。变速箱换挡点滞后，换挡品质很差，转速上升标准800转才跳档，但跳档逻辑正常。可见内部的阀体在加高功率长期驾驶高负荷下阀体磨损加大。
制定改善方案，清洁、提升、保护三方面着手，其中清洁是非常重要的，过程中因为部件的老化拆卸损害车主也要理解，因为不做到尽量分解清洁表面污迹、附土。这样做不光是为了美观，考虑到故障积累后的综合症状，清洗中排除问题、解决问题。这款发动机的气路控制比较复杂，对其处理意义重大。
发动机部件的清洁：
行驶公里在19万的发动机，首先第一件事情就是清洁、养护部件。历经考验的各种部件已经沉积很深了。我们将发动机的部件尽量拆除，分类处理最大程度的恢复其原始的状态。清理的目的是恢复原态。
清洗部件分为三类：金属件、塑料件、电器元件。之所以这样分类，是因为恢复原始的性能处理的方式、用料都不一样。其实这个环节是很重要的，国外也针对性的生产了适配的辅料予以配合，恢复后的部件继续发挥它的功效。
金属件的清洁：
主要目的保障再组装后的气密性，提高发动机工作时的散热性，平顺发动机在进气时的稳定性。使用清洁性较好的清洁剂清洁表面附着的脏污、遗撒的油液，进气内壁反复洗刷，平面的地方剔除杂物，反复打磨保证平面。
在清洁剂的选择上，从来不会使用国产的化清。清洁剂使用的是凯驰的一款中性清洁剂，使用心得就是去污清洁效果极佳，对皮肤没有腐蚀，清洁剂味道清新整个清洁过程是非常享受的。
平面处理后在接触表面中心的位置打一层耐高温的密封胶，既美观又长效。为了保证质量通常使用德国伍尔特的密封胶进行密封作业。
发动机电子元件的清洁养护：
这个环节会比较讲究，首先电子元件的养护目的是恢复导电性能。像点火线圈的电子配件，时间长了以后表面会生成氧化物、污迹影响导电，这些务必会弱化点火效能，并且固定火花塞的皮圈也会硬化影响和火花塞固定效果。像传感器会因为污迹附着表面产生信号偏差。
处理时会用到触电养护剂和线路养护剂，前者主要提升元件的导电性，祛除氧化物。后者用来清洁元件表面并恢复橡胶部位的弹性。这个环节在国内的维修中的确被大家忽视，但这道环节却起到很关键的作用。老车电子元件的恢复关键中的关键。
装配后也会使用保护剂再覆盖一遍。
橡胶、塑料件的清洁养护：
发动机部件有很多塑料、橡胶成分部件，像水管、气管。这些塑料部件处在开放、高温的发动机舱内，长时间后橡胶件失去弹性，橡胶表面龟裂老化。
对部件的清洁一定要清理掉表面的土质，因为中国北方土质碱性较大，碱性较强的土质会加速橡胶件的老化，所以到我工作室改善的车辆我都要做发动机清洁的。清洁也可以提高散热性能。
从发动机着车的工况和拆卸气门室盖后对历史润滑系统的分析来看，一直全合成机油不打折扣，发动机19W公里系统清洁。在加注新油之前添加润滑系统清洁剂，保守运行发动机5分钟，释放旧油。
清洗后的机油口处，效果是很明显的，这种清洁方式确实可以有效的清洁润滑系统中的残渣、积碳、腐蚀物。比起重力放油更干净，建议车主们在换油之前附加上这个小环节。
关于机油的选择，介于对这辆车车况的了解，发动机运行的19w公里，但历史油路还算清洁，曲轴箱的窜油情况没有，尾气中也没有蓝烟情况，和狼主也交流了解的机油消耗情况，整体发动机情况不错，并且发动机为双涡轮增压车，要考虑机油中后期衰减的安全性。剪切力和TBN值是平衡的重点。
为此经过平衡选择了力魔高科技雷神5W-40系类
1、在黏度考虑选择
运动粘度@ 40℃ 82 mm2/s
运动粘度@100 ℃ 14 mm2/s
2、较高灰分、碱值、剪切力的选择，主要考虑19W公里的缸体磨损造成的后期衰减磨损。
硫酸盐灰分 1.0-1.6
总碱值：11.3
高温高剪切 @ 150℃ ≥3.5
机滤用的是汉格斯特的德国机滤，保障过滤长效稳定。
当然防冻液的选择基于散热快、沸点高的原则进行选择，选用了品质极高的澳大利亚产瑞科OAT防冻液进行加注。看看防冻液的颜色和纯度就足以证明品质了。
有机防冻液比起传统的无机硼防冻液相比，最大的特点就是导热快，就因为它只在有可能发生腐蚀的地方形成保护层，从而实现更好的散热性、有效的防腐蚀及超长使用寿命。
前者选择性覆盖，后者整体覆盖。
加注时保障冷却系统中没有空气，使用专用设备进行排空、加注。
对于变速箱来说相对改善就要平衡了，通过发动机的性能改善变速箱的工作状态提升了很多，最明显的是换挡点较大调转改善极大，但还有100转速的掉差。这也是通过循环机更换变速箱油的结果。新油粘度的增加和发动机的动力提升有效改善换挡品质，在要求加码的那只能整修阀板了。和狼主的交流之后采用了我的维修建议，液态修复到一定程度可以接受结果。当然高里程车辆的维修有必要协调维修的尺度。
好了，今天就说到这里，下期见。
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