“新三样”的新面貌
2020-03-21 20:33:18   来源：东方头条   

3月18日，在伊兰特车型30周年庆典之际，现代汽车集团在好莱坞正式发布了第7代伊兰特车型，并计划在今年第三季度进入中国市场。

不觉间，历经6代车型更迭的现代伊兰特已步入“而立之年”。

自1990年推出后的30年间，这款现代汽车集团的全球战略车型已在全球近180个国家累计售出近1380万辆。

国人接触到伊兰特是在2003年。自2002年成为我国加入世界贸易组织后被批准成立的首家汽车中外合资企业后，北京现代率先引入的就是索纳塔和伊兰特两款全球车型。自此伊兰特正式进入国人消费视野。

在1990年汽车逐步走入国人家庭后，从桑塔纳、捷达、富康的“老三样”，到伊兰特、爱丽舍、凯越的“新三样”，这些紧凑级家轿也成为见证国内家用汽车成长的时代车型。

同时，我们也在这些车型的身上见到了时代消费特征的变迁。

作为现代汽车集团首款运动型轿车，伊兰特从诞生至今在保持着前卫动感设计和驾驶个性展现的同时，也更具备年轻化和运动化的时代特征，这在全新第七代车型中得以展现。

“和第一代一样，第七代伊兰特造型大胆前卫。”现代汽车集团执行副总裁兼首席设计官卢克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）说，“通过非常规的车身线条和打破汽车设计常规思路的外观来展现全新设计美感，第七代伊兰特的特别之处在于它的车身表面看起来像几何晶体完美分割面。“

与历任车型不同，第七代伊兰特的设计更为大胆，宽大的层叠式格栅与前照灯构成一个整体结构，“H型尾灯”形成现代飞行的H型标志，搭配挡风玻璃底端的黑色板面线条，突出轿跑车般的外观设计。翼形保险杠更贴近地面，宝石线条的层次感更与车身侧面呼应。

由于第七代伊兰特在现代汽车设计哲学“Sensuous Sportiness”（感性运动）基础上， 糅合了“Parametric Dynamics”（参数化动感）的设计理念，将参数设计结构融入整车的造型设计中，因此车型实现了更长、更宽、更低。

在应用多年的“流体雕塑”设计语言逐渐审美疲劳的前提下，全新的参数化动感的设计理念更能刺激视觉感官，也更加迎合目前年轻消费群体激进、大胆的审美。

此外，由于此前伊兰特“三代同堂”的销售策略，伊兰特的动力系统已相对陈旧，而第七代伊兰特则基于i-GMP平台研发制造，换装了全新的2.0L发动机和CVT变速箱，发动机最大功率达110kW，峰值扭矩为179N·m，并且在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面实现升级。

“第七代伊兰特凭借尖端设计和先进技术进行大胆创新，让其回归运动本质。”现代汽车公司全球首席运营官兼现代汽车美国公司总裁和首席执行官约瑟·穆诺茨（Jose Munoz）说。

目前，电气化也逐渐进入到主流的消费理念中。此次现代汽车在推出燃油版的同时，还为伊兰特带来了有史以来第一款混合动力车型。

穆诺茨在发布会上介绍，目前，现代汽车的环保产品阵容包括Ioniq系列（纯电动、插电式混合动力和混合动力三款车型）、燃料电池SUV NEXO、纯电动小型SUV KONA EV（国内昂西诺纯电动）、全新索纳塔混合动力车型、菲斯塔纯电动等。根据现代汽车集团公布的“2025年战略”，现代汽车计划在2025年前推出44款新能源车型，包括13款普通混合动力车型，6款插电式混合动力车型，23款纯电动车型和2款燃料电池车型，全球电动汽车销量提升至50万辆以上。而作为现代汽车历史销量最高的车型之一，伊兰特也将加入到这一阵列。

更为重要的是，第七代伊兰特未来也将承担着现代汽车集团扭转颓势的关键车型。现代汽车集团财报显示，2019年，现代汽车全球累计销量为719万，同比下滑幅度达到3%，连续第5年未能实现年度销售目标。作为现代汽车集团国内合资企业，北京现代的现状也不甚乐观。

目前，北京现代已逐渐驶离巅峰时期年销量百万的销量“第一阵营”，2018年北京现代全年销量跌至75万辆，2019年更是低至71.6万辆。但从今年的频繁动作看，北京现代准备做好“绝地反击”。

2020年开年后，北京现代已先后举行了菲斯塔纯电动上市，随即第七代伊兰特全球同步直播发布，未来，北京现代还将推出第十代索纳塔、全新国产MPV等重磅车型。而第七代伊兰特则被寄予厚望。截止2020年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型在中国累计销售460万余台，成为现代国内销量支柱。

作为早年进入中国市场的家轿“新三样”，伊兰特已在国内市场建立起广泛的认知度和口碑基础，在对设计理念、动力系统和科技配置全面更新后，第七代车型的新面貌将成为北京现代破局的关键。