宝马F900R&F900XR首测
2020-03-21 20:14:30   来源：东方头条   

鉴于全球厂商都在进行排量“微升”策略，宝马也不甘落后。在把F700GS、F800GS分别升级到F750GS和F850GS之后，也把旗下的F800R升级到F900R，并且把S1000XR这一设计理念下放到双缸平台，造就了对抗Yamaha Tracer 900等车的F900XR。这样,和Z900平台，雅马哈MT09平台，杜卡迪950平台一起撑起了中量级街车，运动探险市场的新局面。对于广大摩友来说，只能是一个好事。

R系列是宝马典型的街车系列，F800R和S1000R在市场上其实一直不温不火，风头都被同级的GS和RR系列盖过。这次升级宝马也做出了十分的努力，想要得到市场的认可。XR系列一直是叫好不叫座的感觉，S1000XR国内也有不少拥趸，其凭借强大的动力平台和一定的探险能力，在跨界车系列中有不可代替的地位。这次F900XR也显示了宝马的信心，靠双缸较低的价格进一步巩固这一细分市场。当然到底怎么样，还要靠市场最终的检验。这两款车都会随着正常的节奏在年中进入国内市场4S大茂店。不过疫情的突然爆发，也可能会产生相当严重的干扰。

全新的宝马F900R，在老大哥S1000R的方向上做了更多的努力，着重于运动感，视觉效果和性能比宝马F800R好得多。F900R对车架进行了调整，车架上的脚踏高了1.5厘米，向后移动了0.5厘米，车把也向前移动了2.5厘米。车架整体扭矩刚度大，意味着摩托车在弯道侧倾中或是摔车翻滚中，不容易松散和扭曲；其次，后摇臂的硬度也加大，意味着后轮的支撑也更强，车整体骑起来反应更敏捷，但同时也意味着在骑行过程中颠簸会剧烈一些。F800R的油箱在后面，重心比较靠后；而F900R的油箱移到了跨前，重心也靠前，底盘也更加灵活。座椅偏低，非常适合身材稍微矮小的人，女性也可以。据调查购买F800的人中有10％的买家是女性。装满12.87升的油箱后重量大约为211千克，比Duke790重24.5千克，比Suzuki Katana重4.5千克。

总的来说，F900R是一辆非常紧凑的摩托车,整体偏硬，适合激烈驾驶，尤其是在平整的公路上快速激烈地驾驶，舒适性相应地降低了一点，不适合走烂路，甚至感觉比Duke还偏向于运动一些。

在弯道中骑行时，F900R仍具有与Duke一样敏捷的反应。宝马F900R与GS的系列相比，转向的角度加大，脚轮也增加，运动更加激烈。重心靠前，载荷分布也更加均匀，车架整体扭转刚度的加大和摆硬度的加大使骑手更加敏捷，把控的准确性和骑行的稳定性得到了切实提高。作为动力十足的街车，新款F900R首先致力于底盘和骑手姿势方面的设计，保证骑手可以在平整的公路上快速激烈地驾驶，酣畅淋漓。

F900R的震感明显，发出的声音也与KTM非常相似，并带有很强的低转速推力声。F900R通过增加缸径和冲程达到895 cc，通过新的锻造活塞达到13.1：1的压缩比。功率为99匹/8500转，90NM/6500转。双320mm制动盘和Brembo卡钳也极具操控感和渐进性。

F900R给人的整体感觉非常紧凑，这对于大个子们来说是不利的一面。座椅的标准高度为815mm，但各种座椅可以在从770-870mm范围内自由调整。拥有一个漂亮的6.5英寸TFT显示屏，可选驾驶模式，可调节的ABS和TC等。

根据国外宝马的经销策略，有$1000（折合人民币约6991元）的可选配置包 ，其中包括巡航，可加热的把手，GPS，侧箱支架和轮胎压力监测器。F900R和XR都为骑手提供了两种减震设置，并且在摩托车行驶时可以在两者之间进行更改。“ Road公路”是较柔和的设置，十分舒适，适合长距离骑行。“Dynamic动态”是较刚硬的设置，在路面上行驶时更具运动感的风格。Dynamic ESA使骑手可以通过按下车把上的按钮（摩托车停止，发动机运行）轻松调整弹簧阻尼，从而满足自身的需求。两款车都具有LED灯光系统，并且XR上提供了可选的弯道灯。

骑手在F900XR比F900R具有更大的膝盖空间，可确保站立骑行，放松车手坐姿，就像宝马的GS系列。同样的，后座乘客座椅的膝部角度也更适合长距离骑行，更加舒适。 动力参数：功率为99匹/8500转，92NM/6750转，比F900R更偏高转一点。

初学者、女骑士和个子不高的人都喜欢低座高。F900R的标准座椅高度仅为815mm，而F900XR的标准座椅高度仅为825mm。

F900XR比R的颠簸要少一些，舒适许多。对于“越野冒险”来说，XR是一辆性能优越的摩托车，除了具有更厚的座椅和更直立的人体工学设计之外，还有一个可调节的挡风玻璃，可将风从脖子向下顺畅地偏转到较低位置，同时，在TFT屏幕上也可轻松访问信息。就像900R一样，如果再花19925元，就可以同时获得Select和Premium Tech套装，并且装备齐全，配备了所有最新技术，包括电子悬架调节，快速换挡等。

目前得到的信息基本有限于此，等实车到国内，修雷傲再进一步带来第一手的资料。修雷傲预感这两款车不太会大卖，但是作为宝马品牌的重要补充，宝马中国还是会正常的去推进的。在踏踏实实做生意这点上，其实宝马相对其他厂商要大气的多，踏实的多。只希望提供更多更好的车型，丰富我们的选择。