百亿融资与合肥“联姻”，蔚来真有未来？
2020-03-21 18:51:27   来源：东方头条   

百亿融资与合肥"联姻"，蔚来真有未来？

如果说2019年，蔚来李斌是最惨的人，那么2020年，蔚来李斌称得上最幸运的人。因为在大家以为蔚来"气数已尽"的时候，合肥市政府拉了他一把。

从去年开始，关于蔚来各种投资传闻消息满天飞，从亦庄国投再到广汽集团、吉利集团，再到现在的与合肥市政府正式签约，有政府在背后支撑，李斌应该可以松一口气了。

为什么蔚来这么多投资传闻，真相只有一个！穷。

处在悬崖边的蔚来，突现转机

2019年的蔚来，是真的比较惨。

在产品方面，蔚来ES8冬季续航严重缩水，因为续航短板遭人诟病；并且因为软件系统不够完善，其在升级的时候多次致车主于危险状况；更严重的是，ES8多次发生自燃事件，这也让蔚来成为造车新势力中第一个召回的企业。

在自建工厂方面，蔚来在上海嘉定外冈镇建立第二工厂的计划被搁浅，有业内人士推测，它是被特斯拉"挤"出了上海。

在融资方面，蔚来也是屡屡受挫。先是与亦庄国投100亿元的融资计划被搁浅，再就是与浙江湖州市吴兴区进行的超过50亿元的融资因为风险过大而中止。

众所周知，由于受补贴政策退坡的影响，新能源汽车销量连续下跌，且跌落的情况仍有愈演愈烈的趋势，新能源市场遭遇寒冬。

寒冬之下，造车新势力首当其冲。相比传统车企而言，它们盈利手段较为单一，企业运营的资金依赖于融资，但是由于新能源市场的低迷，资本市场在投资时更加谨慎，很多造车新势力面临资金不足的情况，其中蔚来汽车表现的尤为突出。

根据蔚来2019年第三季度财报显示，蔚来集团净亏损为25.217亿元，且其持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元。

要知道，蔚来在2019年前三季度的净亏损达12亿美元，其所剩资金已经不足以支撑它渡过过今年的第二季度。

另外不可忽视的，是来势汹汹的特斯拉。国内新能源汽车市场的体量是一定的，特斯拉的国产势必会瓜分一部分销量，造车新势力的生存空间被进一步挤压。

而由于和国产Model 3处于同一价格区间，蔚来ES6遭受到了更多的冲击，且Model 3价格还有进一步下探的空间，这无疑也对蔚来造成了巨大的压力。

突如其来的新冠状病毒疫情，同样打断了造车新势力正常运营节奏，蔚来甚至还因此延期发放了1月份员工工资。

蔚来，或许已经处于悬崖边上了，对于它是否能够熬过2020年，很多人都要在心底打上一个问号。

然而，天无绝人之路，2020年的蔚来无疑是幸运的。

如果说年后两次共2亿美元的可转债融资只是杯水车薪的话，那么与合肥市签署的超100亿元投资无疑是雪中送炭，将蔚来从悬崖边上拉了回来，也许蔚来的未来真的要来了。

落户上海受阻，江淮热脸贴"冷屁股"

众所周知，在新势力品牌当中，有生产资质的并不多，所以绝大多数品牌会选择代工，然后等待合适的时机自建工厂。

矛盾就产生在代工这里，包括蔚来在内的新势力品牌，从诞生其就定位高端、智能，但能够给他们代工的工厂基本上都是2、3线工厂，对于新势力品牌而言，会对品牌构成不良影响。

2016年，江淮给蔚来代工生产ES8之后，李斌一直都想寻求一个新的合作伙伴，不再让江淮代工。后来一段时间，李斌一直希望在上海嘉定建立工厂。但是，工厂并不是你想开就能开，需要一定的年产量。按照政府的要求，新建的工厂生产的乘用车年产量需要达到10万辆。

显然，就算蔚来生产的纯电动车符合地方政府要求，但短期内达到10万辆年产能，简直是天方夜谭。也有人认为，蔚来离开上海，是因为特斯拉加入竞争，但就算特斯拉不加入竞争，以蔚来目前的情况，很难在上海立足。更何况特斯拉无论产量、形象都要比蔚来好。

既然上海无法建厂，那只能够把眼光再次放到江淮上。话说回来，江淮也是相当争气，安进肯定意识到合作是双方的，也意识到蔚来是新势力车企中最有前途的一个品牌。在2018年10月，江淮居然发布《江淮汽车募集资金临时补充流动资金》，截止到2018年9月30日，新能源乘用车及核心零部件建设项目总投资额金额约为23.73亿元，累计投入募集资金约为15.75亿元。没错，上述提到的新能源乘用车项目，正是蔚来工厂项目。当一个热脸长期贴着一个冷屁股，贴着贴着屁股也跟着热起来。

合作需要双方共同努力，虽然江淮的蔚来工厂由蔚来"供养"，但还是需要大家共同努力投入建设。既然和蔚来和江淮的合作稳定了下来，全新车型EC6也决定由江淮代工，那不如把公司也留在安徽？

合肥政府牵头融资百亿，蔚来要的是双赢

2月25日上午，新冠疫情还在肆虐，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。从合肥市人民政府的官方微博看到，该项目将会融资超百亿元（原来写着145亿，后来删除改为百亿元），而且蔚来中国落户合肥五年内将打造一个千亿产值的龙头企业，带领安徽汽车产业发展。

整个发布可以说是非常明确，合肥政府牵头投资蔚来百亿元，解决蔚来的资金困难，但蔚来的生产工厂、总部必须留在安徽，为当地带来GDP并且带领安徽汽车产业进入中国第一梯队，这是显而易见的。

关于合肥的蔚来全球总部，李斌表示，所谓的总部其实只是一个概念，只是法律意义上总部在合肥，但绝大部分的人该在哪里工作，还是在哪里工作。但毫无疑问，此次的合肥政府百亿投资蔚来，对双方来讲是双赢的局面，也是一个十分合理的选择。一方面，合肥市政府可以留下目前中国最好新势力汽车品牌，也可以为合肥市创造就业机会、GDP。另一方面，蔚来从此解决资金困难的局面，也可以安心把生产留在合肥。