没有后驱不算豪华，凯迪拉克CT4：我很能打的！
2020-03-20 22:36:15   来源：东方头条   

随着林肯品牌的正式国产化，我们可以看出越来越多的豪华品牌国产化，中国汽车市场虽然正在遭遇多年不遇的寒冬，但是从我国的汽车产业体量上来看，依然有着很大的市场前景。

在豪华品牌的入门轿车产品中，奥迪A3，宝马1系以及奔驰的A级已经全面布局完成，它们的动作非常快，几乎抢占了一大部分的A级豪华轿车市场，而且它们作为入门级产品，在产品力上相比同级别的B级车，除了自身豪华品牌的光环之外，并没有特别明显的优势。

这就给了BBA之外豪华品牌一些机会。凯迪拉克当然不会让其这个机会，作为国产较早的豪华品牌之一，凯迪拉克一直在国内的市场中一直都比较勤恳，在销量上并没有输给BBA太多，而且车型的用料上也非常的给力。

在经过对自己产品重新布局之后，凯迪拉克CT4作为入门级的产品出现在了凯迪拉克家族中，当年的ATS-L，XTS，CTS等等让人难以记住的名字都已经流进了历史的长河中，现在的“4/5/6”可以说让凯迪拉克的产品线变得非常明晰。

入门级的产品如果想要做的让对手们无话可说，我想凯迪拉克CT4这次的准备已经是非常充分的。发动机采用纵置后驱的布局，2.0T+10AT的动力总成，这是目前通用家族最厂家的动力系统，也是一套非常成熟的动力系统，不仅拥有三种模式可以随时切换，在动力的平顺性方面的表现也非常出色。

后驱就是最大的优势。凯迪拉克CT4在同级别的对手中，几乎是独一无二的存在，且不说凯迪拉克的产品质量怎么样，仅仅是后驱布局的设计，就让BBA的对手们率先出局，毕竟现在放眼全球的市场中，20万出头的价位里想要买一台豪华后驱轿车，几乎是很难做到的，就算是日系品牌的丰田86和斯巴鲁BRZ，新车价格也要在28万了，所以CT4可以说是给行业做了表率。

为何凯迪拉克能够提供价格如此之低的豪华后驱轿车？这个问题其实很有代表性，从全球化的角度上来看，各大厂家都在朝着平台化模块化方向发展，凯迪拉克CT4也正式模块化的产物，在产品的成本以及配件上都已经压缩到了比较低的水平，所以它能够以较低的价格进入市场，而对手们则是前方百计的研发更加低级的平台来为入门级产品使用，这样的做法显然让人有点难以接受。

预计下个月凯迪拉克CT4的实车将会到各地的经销商处，我们不妨在这里做一个大胆的猜测，这款入门级的豪华后驱轿车的价格到底会是多少呢？这么能打的产品，价格如果亲民一些，我想它可能会砸了BBA的饭碗，我们不妨猜测一下它的价格，我想他的价格或许会落在22.97万——27.97万之间，毕竟它的后驱能够为它提供不少的溢价空间。