牌向上一直是中国品牌整体面临的大课题。一个更高的产品价格区间，和与之相匹配的品牌力，无论对于产品利润还是企业抗风险能力都有着至关重要的作用。但品牌向上并不是简单的一句话，也不是简简单单给产品定一个高价，而是整个体系能力的全方位考验。
3月18日，吉利旗下高端品牌领克汽车，通过线上科技专场微综艺，向消费者展示了运动型轿跑SUV领克05的种种细节。虽然耗时两个小时，却把中国品牌对于高端二字的理解发挥得淋漓尽致。直播过后，笔者感慨，当下的高端早已不仅仅是发动机、变速箱、悬架、底盘的比拼，而是在此之上，基于智能与互联网技术，打造更符合消费者需求，更懂消费者，有着更好用户体验的产品，才是真正的高端，才更容易让人心生向往。随着互联网技术与智能化技术的高速发展，它们正在汽车的高端市场撕开一个窗口期，特斯拉是一个很好的例证，谁能够做到符合时代符合未来符合消费者不断变化的需求，谁就能够一跃而起，称霸高端市场。而此次领克05"时间限量版"的首秀，无疑展现了中国品牌对于"高端"二字的新思路！
还记得十年前，合资品牌掀起的平台之战，将平台的概念在消费者层面进行普及。随后，模块化、架构化理念逐步升级，越来越多的合资品牌加入到这场大战之中。更灵活的车身布局，更高的零部件通用率，更少的开发工作量，让架构理论盛行。但架构的核心不仅仅是节约成本，改善零部件可靠性，更重要的是改善车辆的性能。但性能包罗万象，吉利的CMA架构给出了在动力总成与智能化领域的注解。
CMA架构是吉利与沃尔沃联合研发的中级车基础模块架构，2016年诞生于中欧汽车研发中心（CEVT），由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师历时3年多打造而成。CMA架构在电子电气、底盘与动力总成"新三大件"上具备全球领先的优势。以发动机为例，此次领克05采用的动力总成便是其成熟的Drive-E 系列2.0TD 高功率发动机+爱信8AT总成。其已然搭载到了包括领克03+、吉利星越等车型之上。
从参数来看，这款发动机在5500转时可输出最大马力254匹，并且在1500-4800的转速区间中输出最大扭矩350牛·米。这样宽泛的扭矩平台在日常驾驶中能够提供给驾驶者更好的动力体验，同时，1500转的起压转速也更加适应大部分车主的日常驾驶。
在设计上，沃尔沃的Drive-E系列发动机非常注重模块化设计。其发动机部分附件，如曲轴、下缸体、油底壳、机油本、发电机等能够实现互换使用，很大程度上节省了发动机的制造成本。当车型需要时，沃尔沃即可通过将单涡轮模块更换为机械增压+涡轮增压的双增压模块，就让发动机摇身一变成为功率更高的T6发动机。
变速箱方面，这款来自爱信的横置8AT基于其经典的6AT改进而来，它的诞生就是为了匹配Drive-E系列发动机而量身设定，匹配度非常出色。
但CMA区别于MQB与TNGA最大的一点是在其领先的电子电气化架构（EEA架构）。基于FlexRay网络+以太网组成的汽车超级神经系统支持下，其信息传输速度达到10MB/S的速度，比起传统Canbus总线要快十倍以上。在这套"神经网络"的支持下，"超级大脑"CEM中央电子模块得以顺畅发挥性能，让 VDDM车身动态管理功能得以实现。
在领克05的身上可以发现CMA架构的精髓，动力总成是基础，电子电气化架构是上层建筑。未来的汽车正在更加精准、快速、智能的路上越走越远。
智能化正在成为车辆上的新战场。越来越多的智慧功能，正在重新定义人们对于"高端"汽车的定义。这就解释了为什么新秀特斯拉能够战胜ABB拿下美国豪华车市场销量冠军，无非还是把住了智能二字的脉搏。在笔者看来这脉搏主要有两条主动脉决定，一条是上文提到的电子电器架构，另一条便是车上的核心算力。如果说带脑子电气架构是车辆的神经网络，那算力系统便是车辆的头脑。通过头脑的计算，将结果数据通过神经系统传送到车辆的各个还行机构例如发动机、变速箱、显示屏，才最终构成了完整的用车体验。
此次领克05直接邀来了重磅玩家入局，无论是高通的骁龙810A芯片，还是康宁的大猩猩玻璃，还是与IPhone同源的In-Cell 技术，都在彰显着这款车的跨界属性。
扮演 "智能中枢大脑"的高通骁龙820A车载芯片，专为汽车生态系统而生的车规级芯片，除了能够迅速响应车载信息娱乐系统相关数据处理需求，更能耐住巨大的温差、湿度差、气压差等工况挑战，且稳定性远高于普通消费级芯片（例如手机芯片）。高通骁龙820A是几家芯片巨头中，较早推出的车规级芯片解决方案，其中的字母A就是"Automotive Platform"的简写。
枭龙810A方案配备64位四核处理器，搭配4GB DDR4内存，及64GB高速固态闪存硬盘，它是工业领域中出现的首个集成了X12 LTE modem的车规级SoC。支持600Mbps的高速LTE移动上网速率。也支持自动异构计算处理器与机器学习模块，配备了高通®Adreno™530 GPU与改进的高级图形和4K分辨率的性能，多媒体和图形功能可支持诸多基于云的实时特性，包括串流多媒体、企业协作、实时地图与定位服务、远程诊断和一键式车载信息处理，为汽车OEM带来性能、连接和多媒体创新上的巨大潜力。同时，这套系统可支持多屏显示。
虽然810A和手机芯片骁龙820采用了相同的架构，在其基础上，其对未来智能汽车计算必备的三项重要能力有着良好的支持，这三重能力即深度学习的能力，传统计算机视觉的能力，以及信号处理能力。该系统集成的传感器具备认知意识和车辆自我诊断功能，支持先进驾驶辅助系统(ADAS)特性以改善车辆安全系统，并借助全球导航卫星系统(GNSS)和航位推测技术提供定位与导航。而且与传统的车载芯片解决方案相比，高通骁龙820A车载芯片性能提升的同时能耗降低60%。
有了聪明的大脑，还需要高质量的交互硬件。康宁大猩猩玻璃一直是iPhone的专属，这次也配备到了领克05中央的12.7大屏之上。分辨率达1920*1080P，采用康宁大猩猩玻璃触控屏，触感灵活显示细腻，支持10点触控。高宽比为16:9黄金视角，可视角度范围达170°。采用同苹果iPhone的In-Cell 技术，可将显示面板和触控层结合，减少屏幕厚度和空气夹层，让屏幕反光大幅减小，更为通透，并提供夜间模式。
触控是领克05的核心关键词。除了触控屏幕，在手机上较为流行的指纹解锁，在这套车载系统上也一并提供，不仅可以实现中控屏的指纹确认，也可用指纹打开副驾驶前方的手套箱。方向盘两旁的按键也集成了触控板功能，可实现滑动操作多媒体功能。当然这还不够，即使是电尾门的开关，也被集成了触控功能，在领克尾部O字幕的内部继承了多块触控感应器，目的就是在保证正常开门之外，防止误操作。这些与消费电子科技的结合，正在悄悄地改变传统汽车给人们的印象，领克正在用跨界与智能改变人们对于汽车功能的认知，营造出更高端的品牌形象。
此次领克05"时间限量版"的发布，还带来了另一重启示：即使是传统的车内功能，也可以通过数字技术以及对细节的雕琢，让其变得更智能。空调便是领克05中很好的例子。
通常车辆空调内的传感器数量只有5-6种，而领克05直接增加到了9种，通过5部辅助执行电机，3000多个温度变量标定点，精确控制车内温度达到舒适驾驶状态，舱内温度控制精度可达0.5度。
就市面上大部分产品而言，平均只有300余个空调的控制变量，而领克05则不惜投入，控制变量达3000余个。相比市面上绝大部分车型的单一固定参数模型，领克05制定了更极致的温控标定策略。例如，人的头面部对温度变化敏感，冬天打开空调，领克05的空调初段不会对面部送风，随着舱内温度升高，面部风量逐步降低，并同步转移至脚部送风，以此避免头面部感受过热而造成的不适。再例如为了减少空调出风带来的生硬体感，领克05将横向贯穿造型风道的长度增加到了900mm，使其整体出风体感更加柔和。
除了软性的智能设计，在硬指标方面，领克05的空调也同样到位。在直播中进行的实验表明，领克05车内点燃的烟饼废气，在十几秒的时间内被空调过滤干净。据官方公布，汽车内的空气过滤速度为402立方米/小时，车内空气可做到每分钟循环两次。在此基础上，其同样达到了中汽研华诚中心《车规级CN95空滤》认证。领克05搭载的高效复合材质空调滤芯采用活性炭、高效无纺布、多层复合介质等孔径更小的新型滤芯材料，可防霉除异味，除烟雾、粉尘、花粉等易致敏物质，对直径≥0.3µm的颗粒过滤效率达95%以上；并能有效过滤空气中的PM2.5颗粒，拦截效率达99%以上。可以说，仅仅在空调这个单一零件单元上，领克05都做到了智能与精细，其背后的品质感不言而喻。
中国品牌的向上之路一直坎坷艰辛，因为光努力还不够，方向对了才可事半功倍。看到领克05的直播发布，笔者的心中有着一份感动。因为在这份产品答卷上，笔者不光看到了以往海外高端品牌，对于产品、技术细节的执着追求，更看到了他们对于新时代人们对于高端新内涵——智能化的充分理解和运用。
在智能化的冲击下，全球的汽车品牌正在经历一个重塑品牌的机遇窗口期。谁能够把握住这个要点，谁就能一跃而起，翻越龙门。特斯拉不过是第一个吃螃蟹的人，领克此番的尝试，让笔者看到了中国品牌新的思路与希望。期望领克以及更多的中国品牌，能够抓住这次机会，把中国品牌带上新的高度。
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