陪朋友看车买车是我的日常活动之一，上周末按计划陪车友去看宝马X1，结果顺路走进了林肯4S店，一款新车吸引了我们的目光——林肯首款国产SUV-冒险家。
林肯在很多人眼里是老牌美系豪华品牌，想到这个品牌首先进入脑海的就是“巨无霸”林肯领航员，豪华宽大油耗高……反正一般人驾驭不了。
早年，因为市场反应不佳，林肯在2008年退出中国市场。如今重返中国的林肯，不仅推出航海家、飞行家等一系列全新车型，还在近日推出中国市场的首款国产车型冒险家。
很显然，林肯不甘心只是“重返”，这个老牌美系豪车要扎根中国市场，冒险家的表现将很大程度上决定国产林肯未来的走势。
基于和X1定位重叠以及新鲜上市，吸引我们走进了林肯4S店。定位于紧凑型SUV的林肯冒险家，指导价24.68-34.58万元。车身尺寸上相比朋友考虑的奥迪Q3、宝马X1等同级车型略大，但价格却比这几款车都便宜了几万元，一下就刺激了我们仔细研究的兴趣
冒险家起价24.68万元，全系搭载高功率2.0T发动机和8AT变速箱，最大扭矩390N·m，同样2.0T发动机的配置在BBA车型上均超过30万元。
车主此前考虑宝马X1，就在1.5T和2.0T之间纠结，前者价格实惠但高速段乏力，而且是三缸机，后者动力好但价格超了点预算。用X1的1.5T的价格可以选择2.0T的冒险家，至少动力方面的缺憾不用担心。
冒险家的配置也很能打动人，次低配就达到了同级其他车型的中高配水平。除了常见舒适性配置，还提供了ANC主动噪音控制系统、CCD自适应悬挂、AGS进气格栅主动关闭系统，而这三项配置在BBA品牌甚至需要超过50万元车型才有。
在此后的试驾环节，冒险家动力表现和同级别2.0T相比毫不逊色。最大390牛米的扭矩带来了强有力的加速感，但最让我们印象深刻的并不是操控和加速感，而是CCD自适应悬架的滤震效果传递到驾乘人员身上就像行政级轿车般舒适，加上ANC主动噪音控制系统全系标配的多层隔音玻璃，静谧感和高级感非常突出。
冒险家的按键换挡需要适应一段时间，每次换挡时朋友都有一瞬间产生找不到换挡杆的茫然。其后排座椅优缺点并存，可前后滑动以扩大后备箱空间，靠背倾斜角度可调可带来更好的舒适性，但坐垫高度及翘起角度不足，对大长腿支撑性略显不足。
内饰设计和用料部分，再次让车主的选择天平倾向冒险家，大面积的皮质覆盖传递着美系品牌对豪华的认知，黑棕双色的配色下，使用了真皮、钢琴烤漆饰板、镀铬材质以及皮质缝线等多种材料，让人在视觉上明显的感受其档次感。
冒险家入门版本就提供了主/副座椅电动调节功能，且采用了与奔驰相同的在门板上方的调节位置。
最后一点，也是很打动我们的一个环节，林肯的服务真的对得起“豪华”二字。从进入展厅自动大门后即有两位工作人员手动拉开第二道玻璃门迎接来店客人，从这一刻就开始感受豪华品牌应有甚至超过预期的附加值。
我们习惯了大多数豪华品牌包括普通品牌的展厅布局，而林肯展厅参照博物馆设计，新车摆放在T台上并穿插在洽谈区，给人耳目一新的感觉。
其他豪华品牌销售及服务人员态度热情，而林肯更能感受到五星级酒店般的服务体验，豪华的皮质大沙发和随时提供的精美点心饮料，确实让我们心甘情愿的在4S店待了更长时间，这显然对促成成交有很大的帮助。
车主最后总结了林肯冒险家与宝马X1带给他的不同感受，冒险家有明显的高级感驾乘体验、更豪华的内饰、更高的配置同时还有更低的指导价，但林肯在品牌号召力上不如宝马，且新车上市价格坚挺。他计划等一段时间车价有了优惠再考虑出手。
对于小编来说，冒险家作为林肯首款国产车型具备了相当不错的竞争力，指导价颇具诚意，充满高级感的服务和驾乘体验也让我们印象深刻，最后就看它的市场表现了。
在这个价位区间，豪华品牌的竞争异常激烈，要从BBA等列强中虎口夺食并不容易，国产林肯能否在市场中站稳脚跟，冒险家将成为重要的风向标，好学生能不能考出好成绩，我们拭目以待。
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