➤实不相瞒，这一次本来车辙君计划是先提一辆新鲜出炉的香喷喷的Q8来试驾，但被告知Q8暂无档期。不过A7的档期近在眼前，既然是这样，那就勉（xin）为（xi）其（ruo）难（kuang） 地从了吧。
对于像A7这样的车，太容易概括了：帅就完了。但这显然不能让这篇文章画上句号，所以，不妨从它的几个亮点讲起，从点到线，再从线到面。
下面就开始盘它！
溜背，是奥迪的另一种“车设”
人有人设，车有“车设”。
每当提到最符合奥迪“车设”的奥迪，大多数时候我们都会首先想到奥迪的旅行车。确实是，奥迪推出过很多让人拍手叫好的旅行车，甚至这年头的RS 4和RS 6，他们都只推出了Avant旅行车版本，不存在四门轿车版本，无他，因为这俩的旅行版更受市场欢迎。
在今年上海车展上亮相的新一代A6 Avant以及在广州车展上亮相的新一代A6 Quattro，也是相当令车辙君走不动道。
可以说，旅行车在奥迪家族中是比较抢戏的，但奥迪的溜背轿跑也同样值得被关注，甚至更加值得被关注。
毕竟在旅行车领域，论美感，还有沃尔沃能让我在两者之间犹豫一下（这两年推出的一些溜背SUV显得像是妖魔鬼怪般的存在），而溜背轿跑呢，还真找不出比奥迪更恰到好处的对手了。
对溜背、轿跑有着深入理解的奥迪，在做一辆跑车化SUV的时候，其实并没有直接朝着溜背的方向走去，而是根据一辆跑车化SUV应有的形象气质，彻底地重新打造它。所以Q8一经发布就获得了不少赞誉。
嗯，Q3 Sportback可能是个小意外。
A7则是把奥迪式溜背轿跑元素发挥得最淋漓尽致的一款，同时溜背也是A7最重要的“车设”标签。
车身长度与5米这个大门槛仅差毫厘，实车看起来却丝毫不臃肿，这与C柱精准的落点有着直接的关系。
以前总以为一款普通的轿车，只要把C柱放得更平缓，落点更靠后，它就能变得更动感，但这些年见过越来越多的溜背轿跑之后，发现事情完全不是这么简单。
仅是从侧面视角看，C柱的落点就不仅仅是靠前和靠后这么简单，落点的高低位置也同样讲究。而牵涉到高低位置，那就必然要跟车身前中部的线条设计结合起来，牵一发而动全身。
更何况，汽车是立体的，侧面视角只是其中一个视角，要设计一辆全方位无死角的溜背轿跑，难度可不是一般的高。
然而A7不仅好看，而且很帅，帅到每次下车都忍不住多看几眼，真是太帅了。
不过再帅，我们也保有吐槽的权利。比如，排气。
奥迪大概是铁了心要把所有的排气口都藏起来，除了S和RS系列，这么做未免有点矫枉过正，尽管A7并不是那种彻头彻尾的性能范儿车型，但如果能在两侧各保留一个四边形的排气口，那就锦上添花了。
灯具，也要有仪式感
聊奥迪要是不聊它的车灯，那一定是在尬聊。尤其是近两年的新奥迪，在大灯中还加入了动画效果，就像这样。
所以，开奥迪A7大概是不需要无钥匙进入的，因为你会很乐意提前掏出钥匙按下解锁键，然后欣赏这一出专为你而设的灯光表演。不但能自嗨，还能在朋友面前装C。
奥迪为这一代A7提供了三种的头灯，分别是LED大灯、矩阵式LED大灯以及带激光光源的矩阵式LED大灯，但在中国市场全系都标配了矩阵式LED大灯，都是中间级别起步。如果想要带激光光源的矩阵式LED大灯，那就得多花15000元选装，其实必要性不太大。
因为标配的这套矩阵式LED大灯功能性已经非常齐全，它带有智能遮蔽光区的自适应远近光功能，在光线不足的夜路，它能自动切换远光，并且对前方的人和车进行“目光躲闪”，避免产生危险。
毕竟奥迪的头灯在亮度上是可以用“恐怖”来形容的，A7的LED远光灯在艳阳高照的大白天都能把路牌进一步打亮，到了晚上，即便前方有慢车也不大好意思用灯光去晃人家了。嗯，希望也不要有人开着奥迪在后面晃我。
A7当然帅，它开着的确也不像相近价位能买到的性能车那么澎湃。但也不是每个人都需要无时无刻的极度澎湃，真相是，更多人在更多时间里都想要多一些优雅而不是极度澎湃。
可是这些人却都去买了一辆AMG、M Power、RS……他们真的知道自己想要什么吗？
你也会说，A7这价钱，买一辆A8也够了。拜托，买A7的和买A8的压根就不是同一群人。就比如我本人，要是有这个预算，我肯定不会买A8。更何况，A7有足够的实用性，除了少一个座位，说到这里，4座还真的是个不小的bug，墙裂建议奥迪推出5座版的A7，很简单嘛，加一组安全带就行。
严谨地说，A7是没什么对手的，光是帅这一个字，什么CLS，什么8系，都还是靠边吧。更何况，新一代CLS这么吃藕，8系又这么贵，一对比，你会发现A7其实也是有性价比的。
只是在轿跑身上谈性价比就有点俗了。
坐在A7里面，听着李荣浩的《年少有为》，恍然大悟。这不就是一辆，专为那些年少有为知进退的人而设的车吗？
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