自从有了造车新势力的入局，汽车企业与互联网科技公司的互动也越加频繁。
近日，蔚来汽车就与小米开启了产品端的跨界合作。
3月16日，小米与蔚来正式宣布达成合作，将在小米手表上推出一款能够随时随地进行车控功能的蔚来App。
扉旅汽车了解到，蔚来汽车的车主只需要在小米手表中安装蔚来App，就可以对蔚来汽车进行一系列操作，比如，快速查看当前行车状态、当前电量、剩余续航等车辆信息并可查看车辆的各种状态，直观地展示出车辆门窗、后备箱的开闭状态，甚至当汽车胎压出现异常时，也能及时提醒。
目前，汽车智能化控制并不少见，很多汽车品牌都开发了自己的App，通过手机上的App对汽车进行各种远程操作，但通过穿戴智能设备对车辆进行智能操作的并不多见。
此次，小米和蔚来汽车的合作可以说是新的尝试，既是跨界尝试，也是智能化创新的尝试。
事实上，小米和蔚来的渊源已久，两位创始人雷军和李斌同样是互联网公司出身，同样是互联网营销的高手，李斌蔚来汽车的很多操作，也看到了很多雷军小米的影子。
扉旅汽车查阅相关资料看到，李斌在造车过程中多次找到雷军请教，请教如何做营销，如何做社区。
取到经的李斌在蔚来汽车营销方面做了很多大胆创新，还记得那场蔚来花费8000多万举办的新品发布会吗？8架包机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，160辆大巴，这被评为"地表最强新车上市发布会"是不是似曾相识。
没错，高端、大气、上档次，像极了小米手机发布会。
事实上，雷军对于蔚来汽车也是钟爱有加，不仅投资了蔚来汽车，而且还为蔚来汽车站台，成为蔚来ES8 第9727 辆车主。
如此看来，蔚来汽车和小米没有不合作的理由，但问题是蔚来汽车和小米手表结合，真的匹配吗？
目前，小米在智能穿戴领域发展的不错，小米手表更是被评价为手表行业的搅局者，“499元戴出万元质感”正是小米手表搅局的资本。
反观蔚来汽车，在造车这条路上走的是磕磕绊绊。
一直被爆资金紧缺的蔚来汽车，前有外敌特斯拉的横刀阻碍，后有小鹏、理想等新势力的紧追不放，日子自然不太好过。
而更让很多人诟病的则是蔚来汽车的售价。
蔚来汽车定位高端豪华SUV，售价在50万元左右，而且价格坚挺不变，即使特斯拉降价了，仍在坚持。
价格贵就贵吧，毕竟定位高端豪华嘛。不过看了这样的定价，再来看此次与小米手表的合作，总感觉两者实在不太搭。
我们知道，小米手表的核心竞争力就是便宜，扉旅汽车在电商平台看到，目前在售的小米手表，最贵的也就1000多元，这在手表市场里价格优势确实非常明显。
不同价位的产品对应着不同的消费阶层。
如果我是一名1000多元小米手表的用户，现在想买辆车，不太可能有50万的预算；如果我是一名50万元蔚来汽车的车主，现在想买块手表，应该也不会考虑1000多元的小米手表。
这是从消费角度来考虑蔚来汽车和小米手表搭不搭，那么从实用性和兴趣体验的角度去看，两者也不怎么搭。
现在的很多车主，确实喜欢体验更加智能化的操作，通过移动设备实现对车辆的实时监管，体验便捷的同时又增加了几分乐趣，但实现这种体验最简单的方式就是在自己的手机上下载一个App，而不是为了这种体验，还要去买一块根本不需要的小米手表。
当然，更不可能是，拥有一块小米手表的人为了这样的体验而去买台车。
扉旅汽车认为，跨界合作固然很好，可以实现更多的不可能，丰富用户体验，但不匹配的跨界合作不但达不到最终的效果，反而可能成为鸡肋。
总之，蔚来汽车和小米手表的合作看上去更像是一个噱头，并无实际意义，当然，也可以看做蔚来李斌和小米雷军互相暧昧的表现。
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