大块头车型不招人待见，其不然还有蠢蠢欲动者
2020-03-17 00:50:48   来源：东方头条   

时间对每个人而言都是有限的，开门见山直奔主题吧，人分三六九等，汽车产品亦是如此，从高端至低端应有尽有，所谓人往高处走水往低处流，谁不喜欢高端大气上档次的呢，关键得有钱，是否投缘是由财富决定的。汽车发展至今，被赋予了身份的象征，无形中那些车被绑架了，有了特定的符号，有钱的主往往看重的是品牌，所以根本用不着想各种细节，豪就行、且撑场面就够了，更何况，购车都是为专职司机准备的。甚至有打肿脸充胖子的，才会有类似坐在引擎盖上哭的、满车被贴上尿不湿的，各种奇葩事情多了去，尽管如此，豪车的销量照样雷打不动。

而在10万左右乃至二三十万领域的用户就不一样，基本以普通消费者用户居多，家用商务兼得，考虑的是实用性和性价比居多，此类车型选择面也较为丰富，不论是轿车还是SUV，同级品牌选择面都较广，尤其是豪华品牌拉低身段，加入到这一行列蚕食这一细分市场，殊不知，除了买到品牌还能买到什？为了撑脸面，细算一笔账那都是代价，维修费、保养费就够受的。

回过头来想想，南北大众为何卖得好，大概是从众心理和性价比问题吧，踮起脚就能够着，加上外观中规中矩，符合国人的审美观，服务网点多，维修便利费用等等因素撮合了今天的大众，当然，也有先入为主的优势，口碑在国人眼里根深蒂固，销量大也情理之中，一鱼两吃挣得锅满瓢满的：帕萨特、迈腾；朗逸、速腾宝来；途观、探岳等等。而大块头的途昂上市即大卖，月销轻松过万，2019年销量跌跌不休也没能阻挡其销量长红，月销量均在7/8千左右。再说说汉兰达，那是排队加价也一车难求的，月销8/9千辆，估摸着要是产能允许，数字更加客观，此类城市越野卖得是风生水起。

说了这么些视乎跑题了，大块头并没有不受喜欢不好卖呀？售价不低销量也蛮可观的，那么，这些车型又是怎么回事？销量在三位数徘徊，售价也不高，又不是质量问题，综合性能也不弱，是品牌影响力不受用户所认可吗？接着往下看。

同级车型参数相差无几，以长安

CS95(参数|图片)为例，CS95是自主品牌较早的大块头车型之一，其售价是4款车型中性价比最高的一个（官方指导价：16.59万元-21.39万元），但是长安活生生地把它抹杀了，据观察这么些年，月销能过千台的，那是好上天了，基本3位数为主，幸好长安家大业大，牺牲就牺牲吧，就当是拔高品牌提升知名度吧，对长安而言，车型猛料有的是，2019年上市的CS75PLUS(参数|图片)多少挽回了些颜面，近日一款由欧洲团队设计的UNI-T也在线上亮相了，并大张旗鼓进行了路试L3级，总裁亲测声势浩大，不管是CS75PLUS，还是UNI-T，都是为救市而来。

此外，长城

哈弗(参数|图片)

H9(参数|图片)又是如何，平均月销过千不在话下，甚至达2000朝上，算是过得去，其售价（官方指导价：20.98万元-27.28万元），动力与之匹配的各有千秋，价格高于长安CS95销量还相对可观些，或多或少也拔高了哈弗品牌，对哈弗品牌起到至关重要的地位，给走量的哈弗H6(参数|图片)让道保持常胜将军，力保领衔SUV冠军宝座不失。值得一提的是，长城启动多品牌战略，WEY品牌算是较为成功的，打轻奢豪华路线，让豪华触手可得，三年获30万的销量，不说成功至少也没让魏建军失望吧，还有皮卡更是一枝独秀，长城炮一句让皮卡生活流行起来的广告语，皮卡似乎真的无人能敌。

至于上汽荣威RX8如何，上汽占据天时地利人和，RX8的到来也是拔高品牌提升美誉度，品牌不是一蹴而就的，上汽乘用车这些年的发展是有目共睹的，尤其是设计团队让旗下的车型有了自己的元素脸谱，RX5一度跑火至极，月销都接近3万大关，是较为成功的，要知道，想让自主品牌在上海这大都市满街跑，实数不易。此外，荣威的燃油车和新能源车战略也是行之有效的，至于RX8（官方指导价：16.88万元-22.88万元）卖好卖坏，总归需要成长的时间和空间，短时间能卖到三、四位数也算不错了，比长安马自达CX-8强多了。

而广汽传祺，只从GS4事件后，一直萎靡不振，尽管在设计上费尽心思，也相继推出了各车型，开启车矩阵模式，但是也的确问题不少，网友评论小毛小病不断，就GS8而言（官方指导价：16.88万元-26.28万元），其低价位看齐了竞品，顶配车型售价也不低，销量马虎过得去，月销2千多也算是不菲了，只要能经受得住小毛小病的考验，销量也许还能上升，最近疫情，也让传祺的GS4挤进TOP15强，貌似多年难得一见的事，GS8销量是有限的，小弟GS4跑量才是王道。

与此同时，奇瑞控股的捷途序列产品，捷途X90、X95亦是大块头，销量更是名落孙山。未来大块头车型还有空间吗？想多了吧，吉利汽车的“豪越”即将加入到这个行列，据悉，豪越车身尺寸为：长4835mm×宽1900mm×高1780mm，轴距达2815mm，是否对它的到来充满期盼呢，咱们拭目以待！

最后，大块头车型并非不招人待见，而是品牌力不够，其次是只要售价上升至20万朝上就“南”了，要知道，品牌是不惧可比性的，特点各有千秋，相信中国制造，自主品牌已是今非昔比了，没理由不看好。