三菱硬派SUV的绝唱，你喜欢帕杰罗吗？
2020-03-14 20:37:08   来源：东方头条   

“我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海”这句歌词说出了很多人的梦想。很多人的“Dream Car”就是那辆可以带自己到任何地方的车。既可以买菜接孩子，到了周末又可以寻找自由。这可能就是前几年国内兴起SUV浪潮的原因吧。只不过大家常见的都是一些城市SUV，如果真的让它去沙漠或者山里去野，那它可能会让你大失所望。而许多可以带你去野的纯正的越野车或因为不够舒适，或因为销量不佳而陆续的停产或者简配。今天带大家来了解一下30万元级别最硬的SUV，三菱帕杰罗。你可以开着它去攀爬、去穿越丛林、甚至可以去沙漠里撒野！

上个世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时代，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代。基于Lancer打造而来的Lancer EVO横扫了WRC的赛场，成为了至今还让人津津乐道的经典日系街车代表。在另外一个赛场——达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡，成就了山猫的传奇。在上个世纪末的中国，帕杰罗的名字无人不知，无人不晓。它甚至被部队大批量的装备使用，足以见得这辆车的质量。

很多人认为硬派越野车就应该有非承载式车身，但是帕杰罗由于市场的原因以及舒适性的原因。从V7系列开始取消独立大梁，改为承载式车身。但它还是配备了刚性非常高的底盘，以抵消极端条件下产生的扭转变形。不仅如此帕杰罗还搭载了三菱引以为傲的超选四驱系统、机械中差锁。在顶配车型上后轴还有轮间机械差速锁。除此之外，还配备了电子辅助制动功能。正因为有了这些配置的加成，它的越野性能还是可以和有大梁的普拉多相提并论。除此之外，这辆车硬朗的外形也是很多人喜欢它的原因之一，虽然这个外形设计已经是很多年前的了，但现在看来依然不过时。

而且三菱的变速器控制杆旁边还有一个十分罕见的分动器控制杆，这个就是三菱的超选四驱系统。这个系统有高速两驱、低速四驱、高速四驱（中锁锁止）、高速四驱（差速器开放）四种模式供你选择，其中高速四驱情况可以按照需求来分配动力，一般前后轴可以获得50:50的动力源，同时低速四驱下可以把发动机的扭矩放大到1.9倍！最难得的是它可以在时速一百的时候随意切换两驱和四驱。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍，的确要比普拉多3500的那套系统给力不少。

不过这辆车也不是没有缺点，它的动力系统就被许多人吐槽，排量虽然不小，但是动力一点都不强。帕杰罗搭载了一颗3.0L V6自然吸气发动机，最大功率128千瓦，峰值扭矩255牛·米。虽然是一个3.0L的发动机，但是它的动力真的不敢恭维，如果嫌弃他的动力，还有中东版3.8L V6的版本可以选择哦。

目前，2020款帕杰罗官方指导价为34.98万-39.98万，没有优惠。