哈弗H6长盛不衰的秘密，33万公里无大修，实用才是王道
2020-03-10 18:48:49   来源：东方头条   

不知不觉间哈弗H6已经走过了九个年头，也不知不觉间哈弗H6成为了SUV的一面旗帜，连续多年是销量冠军，每年哈弗H6都要为长城总销量贡献30%，与哈弗H6一起陪跑的车型也不在少数，然后很多已经淹没在历史长河中，按照5年换代的传统，如今哈弗也即将要开启第三代产品。

目前哈弗H6有60多款车型，动力有1.5T和2.0T变速箱，在设计上哈弗H6不是非常前卫的那种，属于耐看型，而参数调教也并非激进，但是配置却十分的丰富，那么这台车到底有何秘诀长盛不衰呢？小编就以亲身经历告诉你，之前单位里的公用车就是哈弗H6。

（此图并非单位实车，但是2012款的哈弗H6）哈弗H6是单位在2013年购买的2.4L最低配车型，主要是当做公车使用，看中的也是空间大，皮实耐用，直接把它当做皮卡了，在设计上也是中规中矩，各个零部件特点就是比较大，给人虎虎的感觉。

与目前的车型相比，哈弗H6的车身尺寸几乎变化不大，长宽高是4640x1825x1690mm，轴距同样是2680mm，由于足够高，比起同级车型显得很有气势，在当时SUV竞争并没有那么激烈，所以可选择的车型也没有那么多。

2012款的

哈弗(参数|图片)

H6(参数|图片)也是当时流行的设计元素，但在现在看来有些落后了，没有太多花哨的设计，实用才是王道，单出排气与当时的很多车型如出一辙。

哈弗H6的内饰与现在相比简直是天壤之别，中控全时硬塑料，圆圆的出风口设计很中庸，但它的配置却不低，有自动雨刷、中控屏幕、导航系统，自动空调、胎压监测，这在当时都是非常有吸引力的配置。

锁车按键与后视镜调节和大灯高度调节都在方向盘左侧，操作起来非常方便。

机械手刹，溜坡的克星，电子手刹已经是目前汽车的标配了，但2020年还是有很多日系车在用机械手刹。

原装的大屏幕看起来很有山寨气息，在那个年代并没有现在的和车联网、智能系统、语音识别等功能，就连导航的地图升级也需要SD卡，而且地图还收费，现在依稀记得导航用的是凯立德，如今是百度、高德地图的天下。

5MT在5年前还是主流的配置，如今自动挡大行其道，也确实比手动挡方便，而且不需要菜离合，哈弗H6在开了30万公里后更换过离合压盘，发动机皮带，以及化清器等，但是变速箱与发动机都没有大修过。

后排空间绝对有优势的，而且后备箱空间大的吓人，把第二排座椅放倒之后，直接拿它当做货车使用，放很多沉重的物品，哈弗H6也基本没有掉过链子，兢兢业业。

当时它用的是航天三菱2.4L自吸发动机，功率120KW，峰值扭矩210牛米，而如今哈弗1.5T功率都要124KW，扭矩超过285牛米，这台发动机除了噪音大、提速肉之外还很没有太多毛病，保养也都是在小汽修厂，几乎没有去过4S店。

在小编2017年离开单位的时候给他拍照的公里数是32万公里，如今三年过去了，不知道他是否还在兢兢业业的工作，还是已经被老东家给卖了，小编当时开它主要是为了去高铁站接送人、拉货等。

30多万公里也不可能没有小毛病，它的变速箱换挡特别的沉重，需要出大力才行，女孩子估计都费劲，离合器也很沉，换过轮胎，一档起步的时候特别肉，如果好好保养，维修一番还能焕发青春，但是当时单位的人都不珍惜它，感觉不是自己的车，如今希望这台车能有一个好的归宿。

最后小编认为哈弗H6长盛不衰的秘密就是那些开过它的车主良好的口碑。