这两年不少汽车品牌都对自己的LOGO进行了一定的调整，这在我们看来真的是再寻常不过的事儿了。
但当宝马宣布最新品牌LOGO的时候，整个汽车圈儿里都被震惊了，这可是
1997年以来宝马首次对自己的“蓝天白云”下手，
更为神奇的是，还记得1997年宝马对自家的车标干了啥么？，它在原本车标的基础上增加了三维立体效果，而今年的宝马新车标其中一个最引人瞩目的地方，就是将三维立体效果取消！
这是在推翻之前23年的发展路线么？细思极恐，经过车邦德编辑团队分析，一个有趣儿的观点被提了出来——
宝马换标的事儿，和苹果脱不开关系！
这是为什么？且听我们细细道来。
首先来看一眼这个
LOGO的变化。
首先，圆形徽标的黑色外环被去掉，因而依附于黑色外环上的顶部渐变效果也随之不见。同时，“BMW”三个字母去掉了高光效果和立体化效果，再加上里面的蓝色和白色螺旋桨也去掉了渐变特效，最终呈现出一个极为扁平化设计的模样！
扁平化！
上一个因为扁平化而引起争议的品牌是哪个？
是苹果它自己！
当Jonathan Ive带领苹果公司市场部、公关部以及应用设计团队，在推出ios7的时候，强行将所有
效果华丽的“拟物化设计”图标改为“扁平化”图标
后，这套全新的UI设计瞬间让所有的果粉炸了！
对于高傲的老果粉来说，让他们与“低端”win用户做出区隔的，就是这个引以为傲的“拟物化设计”UI！
“这两年苹果干的事就是缩小了iPad，拉长了iPhone，最后砸扁了icon。”
“据说这次iOS 7扁平化是为了iPhone 6做准备的，iPhone6厚度将只有1毫米，如果iOS不扁平化，手机里的图标就装不下了。”
“苹果iOS 7的那些功能Android早就有了。
但这样的变化，让苹果重新在输入端与采用扁平化设计的win7站在了同一起跑线。扁平化设计最大的优势，就是可以随意改标图标的形状，比如下面的电话图标——
形状不同，大小不同，但按钮内部的图标可以
保持高度一致性，
当图标被移植到车载ios上或者是随身设备中，不管显示屏幕的尺寸如何，都可以通过对红色部分进行剪裁或者填充，而如果是最上方的拟物化图标，只要形状发生细微变化，就需要进行重新设计，不然极易产生变形，也加大了开发端的工作量。想想后来推出的CarPlay，以及iWatch等产品，苹果很早就在下一盘很大的棋了。
伴随着iPhone兴起的果粉虽然掀起了一股反对浪潮，纷纷以刷机自制界面来抗衡这一股变革狂潮，但苹果的决心无比坚定，
从2013年开始，扁平化图标成为了不可动摇的“铁律”，
目前的95后、00后移动端互联网居民与苹果的记忆，基本可以认为与扁平化图标的推进保持一致。
汽车工业属于传统企业，而互联网特别是移动互联网产业，属于年轻化的产业，那么，
当一个企业决定拥抱年轻化的时候，有什么比得上更换一款能够让更多年轻人习惯的LOGO，来得更简单直接呢？
宝马汽车客户与品牌高级副总裁詹斯·蒂默表示：“最新车标设计采用2D视觉效果，传统的蓝白螺旋桨设计基本不变，但外层使用特殊带金属冷冽质感的古铜色，加上透明素材，意味着紧密与滴水不漏的防护，宣示对未来科技的无尽探索。同时去掉盾牌周围沿用100年的黑环设计，表达了宝马品牌对年轻的购车者更加开放和透明的态度，以及更好地迎接数字化的转变。”
“年轻的购车者”、“数字化”，
BMW i4纯电动概念车也是BMW第一台更换全新品牌LOGO的产品，宝马品牌的意图，简直不能更加明显了。
事实上，纵观宝马换标历史，
所有的变革都没有这一次的步子来得大。
内外双圆环设计和外圈黑色填充，是来自与BFW飞机发动机生产厂重组的卡尔·拉普（Karl Rapp）的飞机发动机公司，中央区域的马头更换为蓝白飞机螺旋桨则是取自巴伐利亚州州旗。
1933年宝马正式开始自行研发、设计和生产汽车，这属于一次重大战略转型，此时宝马还不是大家眼中的豪华品牌，因而宝马在原有LOGO的基础之上，重点加粗了双圆环金色边框和字体，以提升其雍容华贵的感官。
1963年，德国市场处于重建期，为了符合这一时期的特质，宝马第二次对LOGO进行了调整，将象征着贵族的金色改为更加亲民化的白色，并且将中央图案改为浅蓝色。为何改为浅蓝色比较难以查证，但目前比较统一的说法是让车标显得更加年轻化。
1953年宝马第三次对LOGO动刀，此次的核心在于将英文字体改为当时比较通用的风格，同时将中央区域的淡蓝色改回天蓝色，不得不说，字体决定了整体气质，瞬间带给人非常年轻阳光的感觉，而此次的修正也基本上奠定了此后50多年宝马LOGO的基础，将之称为宝马历史上最重要的一次车标更换也不为过。
第四次修改车标发生在1997年，这也是目前我们在市面上购买到的任何一台宝马车型所搭载的车标。与之前车标相比，
废弃原有车标，统一启用此前解放车上象征雄鹰起飞的标志——鹰标。
但问题在于，鹰标的成长与积累伴随着的是一汽品牌商用车事业的腾飞，与乘用车市场并无太大关联。再者，在2010年前后消费者对于合资品牌的品质和口碑更为认可，奔腾本身的高口碑形象与夏利的低端形象在一定程度上产生了重合……
幸而在2018年，一汽奔腾终于意识到了这个问题，抛弃鹰标的同时，启用了被称为
“世界之窗”
的全新LOGO。
“让我们共同开启这扇世界之窗，并以此来联通用户、联通世界、联通奔腾品牌的美好未来。同时，我们也期待着透过这扇窗，汽车产业同行、媒体和用户朋友能够更好地了解新奔腾品牌的精湛品质和不懈追求。” 一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆如此讲述。
一同到来的，是奔腾T系列车型的到来，首发车型奔腾T77与全新车标一同，颠覆了以往奔腾车型的固有感官，并且
以锐利、年轻化的姿态重生，
并在市场上站稳了脚感，并在前不久推出了1.5T车型，补全了动力上的拼图。
2019年9月，
大众也启用了扁平化设计的LOGO，以“全新大众”的姿态到来，
变化也是将凸显立体感的渐变设计取消，并且减少了各种装饰性元素，目的是在传统的印刷、电视屏幕以及移动终端等媒介中得到更好的展示，也更符合大众年轻化和数字化的潮流。
不过，和宝马率先让新能源车享受到如此变革不同，首先“享受”到这个LOGO的是沃尔夫斯堡体育俱乐部（VfL Wolfsburg），它是大众汽车赞助的德甲球队，所以在更早的7月，就宣布率先在2019至2020赛季新球衣上启用全新大众LOGO。
但不管怎么说，移动互联的兴盛，以及年轻化浪潮的到来，堪称几十年来传统汽车品牌所遭遇的最大挑战，至少大众、宝马、起亚等已经做好了充足的准备。
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