旗舰对入门，这30万花出去谁更值？
2020-03-10 01:13:45   来源：东方头条   

毫无疑问，国产的MODEL 3是最近最多人关注的电动车，没有之一。补贴之后不到30万的售价，很多人都直言真香，必买，超值。

会有不少人直接用MODEL 3对比宝马3系，但我不太喜欢这样来比。因为我觉得这个所谓的电对油，都可以用一些田忌赛马的方式，在两者中找到一些优势。但如果换成自主的电动车呢？那就是硬碰硬的较量了。之前广汽推出了高端电动SUV AION LX，补贴后售价24.96-34.96万，正好和MODEL3的售价重叠。两者的实际续航大家也没有占到太多便宜，甚至AION LX的账面数据更亮眼，那MODEL 3还能有什么优势呢？

从设计上、做工上，两者的区别都很大。自主品牌毕竟是更懂国人，Aion LX符合绝大部分人期待的高档氛围、豪华用料、丰富配置，30万的电动车给你提供50万级别豪华品牌的享受，驾驶辅助等等科技配置也一个不落。特斯拉走的是极简路线，简约程度几乎接近于“简陋”。所以设计、做工用料、特别是后排舒适性这几方面，就是很多人对购买MODEL 3显得犹豫的地方。包括MODEL S车主经常也自嘲自己的车不像百万豪车。

不过我觉得，MODEL 3最大的优势在于驾驶部分。

首先，MODEL 3现在国产只提供一个动力最弱的版本，单电机175千瓦、375牛米，百公里加速5.6秒，动力响应特别迅速。底盘上，MODEL 3使用前双叉臂悬挂，也使得操控特性也特别灵敏。可以说MODEL 3是一款偏运动的车型，这得益于电动车平台的先天优势，所有质量集中在底盘中部，而悬挂调教也提供了相当不错的支撑表现。实际上，即使花了30万，也并不是很多车能提供到如此体验。

第二，特斯拉上的Auto Pilot可以说是现在全世界在实用领域最智能的驾驶辅助系统，而且将在三月再次升级扩展车辆的完全自动驾驶能力套件。这是都是特斯拉科技上最强，最领先于其他汽车品牌的地方，也是特斯拉这个品牌最大的价值所在。

而第三，就是品牌价值层面。特斯拉在早期成功用高科技高性能高科技奠定了自身的高端定位。再推出一款同样拥有这些属性，但只需要1/3售价不到的入门产品。这种差别，给人一种超值感，就像C级有着小S光环一样。

以上三点就足够让人乖乖买单？没那么容易吧：

点个在看，成为朋友圈里最懂车的人 ↯↯↯