宝马i3对比特斯拉3 电池参数与续航能力怎么样
2020-03-05 00:43:23   来源：东方头条   

近日，宝马i3快充畅行版正式上市，相比在售的快充版，新车官方价格直降3.4万，那么降价后的宝马i3对比特斯拉model3，谁更豪华，电池续航能力谁更强？两款车有什么优势和劣势呢？下面我们选车侦探就来详细对比。

1.电池参数和续航对比

作为电动车潜在消费者最为关注的问题，我们首先来对比电池与续航能力，其中i3快充畅行版搭载三星SDI开发的42.2kwh电池组，在NEDC综合工况测试下，这款车的续航里程达到340公里；而特斯拉Model 3国产版搭载了来自两个不同供应商的电池组，据信首批车型与进口车一样采用了进口松下电池，而目前生产的车型则换装了南京工厂生产的LG电池。

其中日本松下电池容量为53kWh，NEDC综合工况续航里程为455公里，国产的韩国LG电池容量为52kWh，NEDC综合工况续航里程为445km，两款电池组的续航相差10公里左右。虽然Model 3的续航更高，但批次不同产生的差异化配置引起了部分车主的不满，从官网来看目前Model 3标称续航为445公里，也就是说现在生产的Model 3均采用国产LG电池，未来还有可能更换为宁德时代的电池组。

在续航里程不如Model 3的情况下，宝马i3通过充电时间扳回了一局，从车型表名称畅行快充版就可以看出，i3主打快速充电，配备50kW直流快充接口的i3只需40分钟即可充电至80%，慢充时间也仅需4.9小时。而特斯拉Model 3的快充时间与慢充时间分别为1小时和10小时，i3充电时间更短。

电机方面i3搭载永磁同步电机，其最大功率为170马力，峰值扭矩为250Nm。而Model 3采用异步交流电机，其最大功率为238马力，峰值扭矩为375Nm。虽然功率更大，但激烈操控时异步交流电机会出现明显的发热情况，在双电机版本上特斯拉也加装了永磁同步电机来改善这一状况。

2.品牌豪华度和影响力对比

说到品牌豪华度和影响力，宝马可谓一步一个脚印，从1916年开始宝马就是一家飞机发动机制造商， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司，1928年，宝马正式开始生产汽车，到今天这个德国品牌的历史已经超过100年。在百年发展历程中，宝马生产了一系列口碑良好的车型，并推出了运动轿车的标杆--3系、首款轿跑型SUV---X6，以及创新的i8混合动力跑车，其售后服务在豪华品牌中也首屈一指。

反观特斯拉，这家成立不到20年的新企业以大胆前卫的产品吸引了众多消费者，特斯拉首款车型Roadster以路特斯ELISE为基础，将内燃机更换为电机，以此来吸引环保人士的注意，但由于研发成本高昂，Roadster并没有被大众所接受，直到2012年Model S的出现才改变了这一情况，消费者对硅谷诞生的新轿跑充满好奇，在排放法规的推动下，电动车被广泛宣传，Model S作为市场上最实用的车型之一，自然而然成为关注焦点，但快速发展的特斯拉在产品稳定性方面没有测试里程的积累，通常一款产品研发成功后就会快速投入市场，全车大量电子系统的使用在吸引死忠粉的同时，也引发了品牌信任危机，比如自燃、车载软件遭破解、自动驾驶事故频出等，受众群体极端化。

3.选车侦“探”--创始人对比

说到特斯拉，就不得不提充满个人魅力的埃隆·马斯克。2003年，Martin Eberhard与Marc Tarpenning合伙成立特斯拉汽车公司，2004年，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，其条件是出任公司董事长、保留特斯拉所有业务的最终决定权，由于特斯拉首款车型Roadster研发过程并不容易，市场被燃油车辆占据，Martin Eberhard与Marc Tarpenning在2008年离开特斯拉，埃隆·马斯克成为实际控制人，2010年特斯拉公司正式上市，这家新兴企业赶上了电动化大潮，通过激进的演讲和快速推出新技术，埃隆·马斯克成为最受欢迎的汽车公司负责人之一，许多粉丝甚至是冲着马斯克去购买特斯拉车型。

而宝马的创始人之一是Gustav Otto，他的父亲是大名鼎鼎的四冲程内燃机发明家，公司成立的初衷也是专注于飞机发动机生产，所以宝马的品牌LOGO由蓝条白云与螺旋桨组成，特斯拉创始人是商人，而宝马创始人是工程师，这直接影响了两个品牌的发展路线。

选车侦探总结：从品牌历史和发展来看两款车就是不同研发理念下的产物，宝马i3优势是充电时间更短，即使慢充也只需4.9小时即可充满，对于新手来说小车身停车更加方便，想要购买小型电动车代步的是个不错的选择，但动力和续航方面特斯拉Model 3更强，购买时可以按照需求选择。