国产Model 3交付被曝“货不对版”，特斯拉还隐瞒不报？车主哭了
2020-03-03 22:29:09   来源：东方头条   

几天前，中国首批国产Model 3用户终于拿到了心心念念的车，却似乎是个“偷工减料”版？

最近有国产Model 3车主在网上发帖称，自己检查车辆时发现，所购国产Model 3的整车控制器型号为1483112，代表采用的是特斯拉Hardware 2.5硬件，但在所购车型的《电动车环保信息随车清单》上，报备信息却显示硬件型号为1462554，代表采用的特斯拉Hardware 3.0硬件，疑似“货不对版”。

意思就是说，你告诉我装的是3.0版本，而实际我拿到的车上装的却是2.5版本。

一时间网友说啥的都有，例如有网友在特斯拉中国官方微博下写下“都是中国人，为啥要坑中国人？”等等之类的留言。

我们先来搞清楚这两个版本有啥区别，光从版本代号来看，按照我们一般的理解就知道3.0的版本是升级版，可实现的功能应该更多，算法应该快。

这个硬件版本主要与可以实现的自动驾驶功能有关。

特斯拉早先与Moblieye、英伟达等企业合作，这个Hardware 2.5就是基于英伟达DRIVE PX 2平台实现。

但特斯拉又不想这些核心硬件受制于人，于是决定自己研发。

2019年4月，特斯拉正式发布自主研发的Hardware 3.0，该版本的芯片计算和识别能力方面都优于HW2.5，据官方宣传，每秒帧数处理能力达到Hardware 2.5的21倍之多。

在这个基础上，搭载新版本的车型可实现的自动驾驶功能肯定更强，最直接的就是接下来能具备识别交通隔离墩（俗称“雪糕筒”）的能力，而装载Hardware2.5及以下硬件的特斯拉车型则无法实现该功能。

最重要的是，由于自产自销的缘故，3.0版本的成本要比2.5版本低约20%。

看到这里，很多人不禁会想，国产Model 3本身就是要控制成本，特斯拉不会傻到欺骗用户更贵的硬件来减配，并且还是别人家的硬件。

所以我们猜测，估计很大可能是零部件供应不足的原因。

很快特斯拉官方也回复中承认了部分中国制造的制造标准续航里程升级版确实存在

车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致。

称特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约，敬请耐心等待。

我们都知道，目前国产Model 3标配的是Autopilot功能，行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。

而FSD套件获得自动辅助变道、自动泊车、车辆召唤等功能。当然这个套件需要花5.6万购买选装。

最烦的是特斯拉中国还在申明中说到，至少现阶段其实没有选装FSD功能的车，3.0和2.5版本的车型在驾乘使用和安全性上没有区别。而所有选装FSD的客户，车上安装的都是HW3.0 硬件。

啥意思？反正都只能实现基本的智能辅助驾驶功能，何必计较是2.5还是3.0？

要知道，我们很多人都是冲着国产Model 3来的，当初是承诺过装3.0，我们也是被你宣传的3.0吸引，现在你说没有零部件就不装，凭啥，这不欺骗消费者吗？或者说歧视我们购买低价版车型的人吗？

你申报的资料上是3.0版，交货的却是2.5版，这叫货不对板。

有消息显示，已有部分车主将该问题投诉至全国12315平台，以“欺诈消费者”为由向特斯拉上海公司索赔。

无论如何，特斯拉需要慎重对待这件事，要知道中国市场和消费者给特斯拉的可是超国民待遇和厚望。

当初，特斯拉决定宣布将国产Model 3下调，去除补贴等价格居然能控制在30万以内，让多少人兴奋不已。

国产版Model 3和进口版有十万的差价，这不仅是在关税和运费上的减少，为了控制成本，减配和换用国产零部件必不可少。

首先国产版只有一种车型可选，仅配备了前排安全带提醒，国产版车型还取消了方向盘记忆、后排座椅加热、车前雾灯、车内PM2.5过滤装置。这根本就不像一款高端车型应有的配置。

国产的Model3提供两个续航版本，NDED工况的分别为445Km和455km，也低于原来进口的标准续航版。接下来还会换成国产电池，很大可能是磷酸铁锂电池。

其实，合资车减配是个老话题了，很多时候中国消费者都忍了，该买还是买，这次会以何种结果收场，我们静待。