以北京为例，现在开始排新能源指标要等到2030年。上个月26日拿到新能源指标的朋友们，有没有觉得特别幸运？而幸运的你有没有考虑，在一标难求的限购城市，应该考虑买一台品牌不错、续航蛮高、出去还有面子、保值率还不错的车。与此同时，大家有没有发现，现在新能源领域里，纯电动车不再是我们自主品牌的天下，除了那个股票已经逼近700美金的龙头企业特斯拉，那些我们印象中的豪华品牌在大趋势之下也做出应对和改变，看，奔驰拿出了EQC，宝马的i系、宝马7系的纯电动谍照流出、Polestar 2的横空出世，捷豹I-PACE、保时捷Taycan等一票豪华品牌推出电动车的时候，这个市场就更加好玩了。今天我们来聊聊，有没有豪华品牌，而且我们努努力还能够得着的纯电动车。
我的同事喜得新能源指标一枚，国产Model 3早已成为心中种下的草，国产版本的价格的诱惑力也是大部分已经选择或者正在持币观望Model 3的消费者的共同心理，国产Model 3标准续航后驱版的指导价为299050元（补贴后），也就是说算上保险，30万多一点就可以把这辆在北美碾压着BBA的特斯拉Model 3开回家。吸引他的不仅仅是价格，还有：
动力和操控：体验让人愉悦，尤其是加速成绩，抛开做工来说，开特斯拉会上瘾。
续航：这体现出特斯拉做纯电动车不仅仅是为了追赶潮流，而是真正在带动汽车行业发展。
Autopilot自动驾驶：在大部分情况下，你都可以放轻松，让系统帮你解决绝大部分的驾驶操作。当你开过之后你会发现，真香。
另一个他比较喜欢的就是，特斯拉的直营模式：包含无接触试驾，线上下单和信心保障计划，最后送车上门的新购车模式。
特斯拉的所有车型价格统一，价格相对透明安心下单即可，当然，（之前特斯拉官降这又是另外的维度了）。在支付完成后，车辆可以给你送到家门口，尤其是疫情期间，无接触的这种方式最安全不过了。
如果您对您的Tesla新车不满意，您可在车辆交付后的七（7）个日历日内将车辆退还，我身边还没有消费者这么做过，但是特斯拉敢推出这样的信心保障计划们也是业内少有的。
多说一句，身边很多电动车主，他们吐槽最多的并不是自己的车续航里程短，而是需要花费大量的时间去充电，快充至满电都需要花费将近两个小时左右的时间。而这就是为什么我考虑了特斯拉的原因，特斯拉超充已经遍布大城市，目前北京地区超级充电网络非常发达，购物看个电影吃个饭，在不耽误额外的时间情况下将车充满是一件很愉悦的事情。
（以下图片为进口Model 3）
在特斯拉Model 3（以下简称“Model 3”）面世之前，人们将特斯拉旗下的车型定义为“有钱人的玩具”。而随着国产Model 3的到来，更低的产品售价，让更多人有了接近这个品牌的机会。
车身侧面，由于长度相比Model S更短，所以给人的整体感觉会更加饱满紧凑，侧面的线条在光影之下看上去很有视觉冲击力。
实拍的这台Model 3配备的是一款19英寸双五辐式运动轮圈，轮胎则采用规格为235/40 R19的韩泰轮胎。
快/慢充电接口与尾灯设计在了一起，而且这套接口也是国际通用的充电接口。据特斯拉官方介绍，使用特斯拉超级充电桩可实现充电30分钟，行驶270公里。
车尾的设计与车头相呼应，圆润的设计看上去十分饱满，溜背式的造型设计加上后备厢盖上的小鸭尾，为这款车平添了一丝动感的气息。
来到车内，Model 3的内饰采用了极简的设计手法，除了方向盘上的两个滚轮按键和后面的拨杆之外，中控区域基本没有多余的实体按键，大量功能都被集成在了中间这块巨大的屏幕当中。
Model 3取消了仪表盘的设计，车辆显示模块全都被放在了中控屏上，这块15.4英寸的中控屏成为了这台车内饰设计的核心，操作模式和手机界面差不多，流畅度和清晰度都不错。
方向盘上的多功能按键比两颗滚轮所替代，与鼠标中间的那颗滚轮的手感非常像。别小看这两颗滚轮，方向盘和后视镜的调节可都指着它呢。
由于采用了怀挡的设计，所以中控台下方的区域就可以完全被作为储物空间了，除了两个杯架和中央扶手箱可以储物之外，屏幕下方的一大块区域也可以进行置物。
整体来说，Model 3的外观时尚没得说，内饰更是简单二字，一块大屏幕代替了几乎全部车辆设置，从排斥到接受，我这个80后在试驾后，居然觉得很好用，就跟大部分人的感受一下，用过大屏手机，就很难再回到按键时代。
此处为进口版本，国产版本车型上车尾贴了特斯拉三个字，如果扣掉，还真分不出是进口还是国产。毕竟大多数人虚荣心在作祟。
如果预算有限，且家里可以有充电桩，其实标准续航就可以了，
如果预算有限，且家里不太方面装充电桩，那就买长续航版本，
如果又有钱还要求性能，performance版本才是你的菜。
总结：提到特斯拉，就像人们提起奔驰宝马一样，在中国汽车市场积淀了太深的豪华车形象。很早之前，大家都会给出这样的一句话：国产特斯拉量产上市后，国内新能源市场将会加速洗牌，各大新能源车企将重新找到自己的定位。国产版Model 3的交付已经开始，大批量交付后一定会改变中国消费者的出行习惯，狼真的来了。
用户界面设计中，放弃了那些色彩丰富的背景和眼花缭乱的字体，以黑、白、灰和橙色展现出简单而纯粹的设计风格，同时也优化了功能操作，以更直接的方式呈现，可以降低注分散驾驶者注意力的可能。
Polestar 2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。比如“电量地图“，它基于车辆当前电量、实时的路况信息，为用户在地图上圈出了车辆当前行驶距离可覆盖的所有范围。
“对话”是人机交互中非常重要的一项体验，人工智能技术与自然语音识别技术是“对话”是否顺畅的关键所在。Polestar携手中科大讯飞为Polestar 2带来了更高效的人工智能语音助手，以一种更自然的语音对话、更加智能的识别力为用户带来了优异的语音互动体验。
用户还可以通过语音对话的方式了解天气、股市及新闻信息，让人拥有“开口”即得的智能搜索引擎。除此之外，用户有可以通过语音助手直接操作高德地图导航等功能，通过直接的“对话”寻找想去的目的地，语音快速选择目的地菜单项、沿途搜索添加兴趣点等。
作为豪华品牌的沃尔沃已经公布了燃油车停售时间，在传统车企中算是非常积极的，凭借着多年攒下的技术经验，已经在新能源浪潮中成功转型，在智能电动市场势必会获得更大的机遇，Polestar 2的推出让可以说会加速豪华品牌格局的重新洗牌。
在限购城市，新能源指标同样一标难求，随着消费者的消费能力大幅度提升，现在的需求已经不仅仅是续航里程的够用，更多的是对生活品质的追求。自主品牌更多的将重心放在续航里程上，而消费者需要的更多，毕竟选择这个级别的车型价格不是最大的考虑因素。今天这四款车，特斯拉、捷豹、蔚来已经可以提车，Polestar 2还要等待一段时间，或许能满足一些消费者的需求，有喜欢的朋友可以去试驾啦。
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