H6要加油了，这SUV长安出品，配连体屏幕，1月销量2万多辆
2020-03-02 02:02:12   来源：东方头条   

2019年，国内车市已经够惨淡的了，没想到2020年初始更惨淡，1月份车市恰逢春节与突发的“黑天鹅”，导致1月份乘用车销量下滑不少，据乘联会同级，今年1月份国内乘用车销量同比下滑超过20%，如果之后没有好转，没有额外刺激车市消费，那么今年总销量估计比去年下滑更严重，毕竟今年2月份大家几乎没怎么出门，也就谈何买车卖车，所以今年2月份销量可能要用“惨淡”来形容了。

既然2020年初始如此不顺，那么是否所有车企都不顺呢？查阅了乘联会公布的1月份轿车，SUV，MPV等车型的销量数据，发现少数车企过得还是蛮滋润的，拿SUV领域来分析，前15名中，有4款车同比涨幅超过50%，分别是长安CS75，奔驰GLC，大众探岳，传祺GS4，这4款车是喜的一面，而有喜就有悲，悲的车型分别是哈弗H6，大众途观，这两款王者型SUV同比下滑超过40%，不过H6依旧是SUV销冠，但途观不再是合资SUV的销冠了。

虽说哈弗H6依旧是销冠，但从SUV的销量数据来看，H6这个销冠的地位很悬，第二名长安CS75在1月份的销量只比哈弗H6少几百台，差距微弱，倘若CS75稍微加把劲，就能把H6赶下台，那么长安CS75是如何做到同比增长54.9%，对哈弗H6的销冠地位形成极大威胁的呢？

首先要明白一点，长安CS75能在寒冬中，销量大增，单月销量超过2万台，不单单是靠一款车，24863辆的销量是有CS75与CS75 PLUS这两款车组成的，它们都归属CS75车系，而CS75 PLUS在最近几个月销量一直都很不错，为CS75车系贡献了很大一部分销量。

其次，再来看长安CS75车系的实力。CS75一直是H6的对手，也是长安家族的老将，曾经月销量也直逼H6，只不过后来H6升级了，CS75升级力度不够大，所以CS75销量略有下滑，但CS75被H6夺走的份额，如今正慢慢地由CS75 PLUS从H6手里夺回来，长安未能把CS75大幅升级，但推出了CS75 PLUS也算是CS75的升级车型。

CS75 PLUS上市后，靠着长安多年的军工品质，以及CS75积累的口碑，快速在国产SUV领域成名，订单量飙升，交付量也不短提升，所以CS75 PLUS是成功的，而它成功也不是单纯依赖军工品质，CS75积累的口碑而取胜，关键实力确实强。

CS75 PLUS名字虽带有一个PLUS，但实际车身尺寸没有增大多少，车长4670mm只比CS75长20mm，轴距2710mm也只比CS75长10mm，不过与哈弗H6相比，CS75车系的尺寸都算大的，H6的车长只有4600mm，轴距也不到2米7，所以论空间，CS75车系完胜。

论设计，CS75 PLUS不仅完胜老将CS75，还完胜哈弗H6，采用全新的X型熏黑格栅，周边配上红色的饰条，两侧大灯采用不规则的曲线，整个前脸比雷克萨斯的前脸还霸气。车的侧面同样彰显档次感，半悬浮式车顶，配上修长高大的车身，加之红色饰条，比哈弗H6的设计前卫太多，车尾也是如此，犀利三爪式尾灯辨识度很高。

走进车内，CS75 PLUS也不输给哈弗H6，连体大屏、红色皮质、别致的三幅方向盘、游艇式电子档把等，都是豪华感的体现。当然配置也很丰富，360°全景，全速巡航，自动驻车，全液晶仪表等都具备，结合长安CS75 PLUS的指导价（10.69-15.49万），简直是物超所值了。

当然提及长安SUV，不得不说下长安的1.5T与2.0T，前者最大178马力，后者233马力，都是国产发动机的佼佼者，而这两款动力都被CS75 PLUS使用，性能以及可靠性都超过哈弗H6。

总之一句话，1月份长安CS75销量2万多，不是偶然，实则是必然，若哈弗H6不给予重视，不加油的话，下一次销冠或许要易主！