提到本田，给人的第一印象就是一个硬核理工直男，倚重技术，弱化营销，以至于消费者送了它一个称号：买发动机送车。
把这个称号演绎的淋漓尽致的，本田旗下有两款车，一款思域，一款飞度。思域不必多说，号称600以万内无对手，秒天秒地秒空气的存在。
飞度自然也不在话下，平民超跑，小钢炮都能看出消费者对它的认可。不过随着新一代飞度上市，小钢炮这个称号应该得换成小娘炮了。
01外观就突出一个萌
说实话，小编第一眼看见新一代飞度是懵逼的，萌萌哒外观是个什么鬼，说好的本田超跑呢，说好的小钢炮呢，这不妥妥的一个买菜车吗。
哎，看来小编开上跑车的愿望又得往后挪挪了，不过罗卜青菜，各有所爱，咱们还是仔细分析一下全新的四代飞度
这次新版飞度一共提供了五款车型，分别是BASIC版（标准版）、HOME版（舒适版）、NESS版、LUXE版（豪华版）和CROSSTAR
除了CROSSTAR版本前脸采用倒梯形式的中网，其余车型均采用本田家族式的单条镀铬饰条。
外观不过多赘述，就突出一个字——萌，你看这小小的眼睛，是不是又圆又有神。
02国产版本动力还未确定
说到本田的发动机，那可就有得唠了，三代飞度以前被玩车的朋友称作平民超跑的主要原因就是因为发动机强到没朋友。
代号“L15B”，由参与过赛车发动机设计的大神主导开发，在1.4L-1.6L的自然吸气发动机中基本没对手，再加上本田车迷为之倾倒的VTEC技术了，还要什么自行车？
买发动机送车，这句话放在飞度GK5身上真的不为过。
不过此次全新的日版飞度提供两个版本，混动加上纯汽油。
混动版由1.5L i-VTEC发动机和两个电动机以及电池组成，发动机最大输出98匹马力，最大扭矩为127牛·米；电动机最大输出80千瓦，最大扭矩为253牛·米，匹配的是e-CVT变速箱。
燃油版搭载1.3L三缸发动机，最大功率为72kW，峰值扭矩为118N·m。
但是，笔者猜测日版的这两套动力总成应该不会直接引入中国。
首先是混动，日版混动售价普遍比纯汽油高出2万左右，级别的消费者对价格是十分敏感的，别说2万，就是2千元的差价也可能导致消费者重新选择。
再说三缸发动机，英朗活生生的例子还不够惨吗，有些苦看别人吃过就行了，真没必要亲力亲为。就算技术上能做到与四缸相差无几，但消费者的观点可不会因为你几句话、几篇实验数据就马上改变的。
因此，笔者认为四代飞度大概率还是要搭载4缸发动机，但肯定不是L15B，原因嘛当然是因为不满足国六排放咯。
03空间表现依旧优异
同级最优空间一直是飞度的一大卖点，此次换代后有“两个空间”都增大了。
第一个视野空间：全新一代飞度通过A柱拆分结构技术（安全性能没有减弱），使得A柱宽度仅为上一代飞度的一半，极大的减小了驾驶员视野盲区，无论是转弯还是变道都更加安全。
此外新车的仪表盘也适当降低，同时取消了仪表盘遮阳板，这样即使身高矮小一点的女性乘客也不会觉得视野太窄，增加行车安全。
第二个乘坐空间：得益于MM理念加持（人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN），
新车拥有更加宽大的乘坐空间和全新设计的人体工程学座椅，为了能在坐上座椅的瞬间即能享受到舒适感，本田首度在前座导入了树脂制腰椎支撑垫，并在后座采用了具柔软度的厚实坐垫，即便是长距离驾驶，也能让前后座的乘客感受高品质的舒适性。
特色的后排“魔术座椅”依旧保留了下来，当二排座椅完全放平和后备箱成为一个整体，加上两厢车比较可观的纵向空间表现，结果就是很多紧凑轿车装不下的东西，飞度却能轻松拉走
值得一提的是，全新飞度车体结构更加牢固了，980MPa级以上钢材比例从现有的10％提升到18％，车身的抗弯曲刚度提高了6％、抗扭刚度提高了13％，对驾乘人员有了更好的安全保护
综上：
新一代飞度再空间上表现异常亮眼，但没了地球梦科技发动机，再加上萌萌哒新造型，笔者猜测新一代飞度可能会劝退一部分年轻热血消费者，至于能到什么程度，就得看上市后的表现了。
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