电动汽车的选择越来越多，专家说：但盈利能力的挑战限制了增长
2020-02-25 04:00:30   来源：东方头条   

随着电动汽车市场的高速发展，主机厂将在2020年电动汽车领域推出一系列新产品，尽管中国汽车行业在上半年已经遭受了新型冠状病毒的重大挫折，但目前尚不清楚它对新能源汽车销售的最终影响有多大。

新能源汽车行业的增多必然会导致车辆的选择性增加，在上周末刚刚结束的多伦多加拿大国际汽车展上，主机厂展示了40多种混合动力和全电动插电式汽车，麦肯锡公司（McKinsey＆Co.）预计，到2025年，全球将有约400款全电动车型上市，而仅今年就有113款。

国家政策对于实际推动汽车主机厂研发新能源汽车至关重要，否则主机厂没有足够的动力来摆脱传统内燃机汽车，再加上中国今年汽车行业受新型冠状病毒影响，纯电动汽车补贴是否延长，也还是未知数，这也是影响今年新能源汽车销量的至关重要因素。

某专家说，因为传统车企已经从燃油车赚了很多利润，他们也在深思："我们到底怎样才能摆脱这些利润？，换句话说，离开传统燃油车公司还能正常经营吗？"，很多公司其实不情愿向新能源汽车转型，比如现代和起亚等，虽然推出了热销的车型，但产量不足以满足公司预期需求，因为盈利能力是电动汽车的挑战！如果主机厂在新能源领域起步就慢，极大可能在新技术上失去竞争力，从而失去了市场产品竞争力，与此同时，主机厂还需要考虑怎样赚取足够的利润以确保数几十亿元投资的必要性。

某国外汽车公司与1200名当地人进行了调查，调查结果显示56％的人对纯电动汽车感兴趣，而62％的人对混合动力汽车感兴趣。但是需求在很大程度上受到当地政策的影响，如果取消所有的激励措施，例如回扣、补贴、充电桩投资等，那么到2030年，纯电动汽车的市场增长率可能不会从目前约占销售额的3%上升到30%，而政策可能会将混合动力汽车提升到销售额的30%。

联邦政府制定了到2040年只销售电动汽车的目标（尽管没有被法律授权），但是一些主机厂对这个目标提出了质疑，认为总的减排量才应该是最终目标，受转型成本影响，燃油车向电动车的转变应该是循序渐进的，这样才能确保市场平稳健康发展。

某国外专家说："我们并不急于采用全电动化汽车，因为向全电动化的转变将给行业带来巨大的压力。"