近日，针对特斯拉有意向与宁德时代合作的消息，宁德时代正式作出回应：合作并非“意向性协议”，宁德时代目前与特斯拉已经签订了量产供货协议。
一点都不意外。意外的是，这则消息一出，比亚迪居然被艾特了，原因就是特斯拉与宁德时代合作的主要内容就是将在国产Model3上采用磷酸铁锂动力电池，而磷酸铁锂动力电池一直是比亚迪致力研发的方向。
网友确实够调皮的。
但联想到比亚迪在1月11日宣布即将推出刀片电池的消息，就足以证明，目前新能源汽车领域最大的两家整车制造商不约而同地聚焦磷酸铁锂，标志着2020年动力电池的技术路线即将发生逆转。
一直以来，动力电池领域，无论是市场规模还是技术，比亚迪都处在国内乃至全球前列的位置。而经此刀片电池的推出，让比亚迪在新一轮的动力电池和新能源汽车之争中，再次展现了自己的实力，也证明了其持续引领全球新能源汽车技术和产品变革的能力。
CTP，优质电芯基础上的系统工艺创新
在动力电池领域，磷酸铁锂和三元锂电池是最为主流的两大技术路线，只是前些年受到国家相关政策的影响，具有高能量密度优势的三元锂电池得到了更多应用。
但随着新能源产业由政策导向转向市场导向，车企和电池制造商愈发注重电池使用的效率性、安全性和可靠性，也使得磷酸铁锂电池被重新重视起来。
这个时候，比亚迪的领先地位就更凸显出来，毕竟比亚迪对于电池安全性能的研发由来已久。
在比亚迪内部，电池安全是被定义为最高级别的。即便是三元锂电池，比亚迪没有盲从NCM811电池的高能量密度方案，这也成就了比亚迪动力电池安全0事故的纪录。
与此同时，比亚迪从未放弃对磷酸铁锂电池的应用和技术迭代。深耕领域多年、具有强大创新能力和深厚技术积累的比亚迪始终是磷酸铁锂电池的引领者、示范者和扛旗者。
业内人士认为，比亚迪的“刀片电池”技术是电池企业在系统层面最“漂亮”的创新，将对增加车辆续航里程，提升新能源汽车安全性和可靠性等具有重要意义。而此次比亚迪的“刀片电池”技术将磷酸铁锂电池的应用空间再次大幅提升，使得其能量密度和续航里程都直追三元锂电池。
具体到这项技术上，刀片电池就以无模组方式直接成组为电池包，在原有的电池化学体系基础上，通过电池单体设计和电池包集成形式的优化，将原有的单体—模组—电池包的三层结构，改进为由大电芯/大模组构成的单体—电池包两层结构。
简单来说，这个被称为GCTP的比亚迪刀片电池，与宁德时代的CTP在技术思路上是一致的。
成组效率和安全性能的提升
从技术层面上讲，比亚迪的“刀片电池”组成电池包，兼容有模组和无模组两种形式。无模组模式下，电芯本身承担一部分模组功能，做大了容量，但又提升了空间利用率，减少了材料和内耗；有模组的情况下，模组结构不包含端板和侧板等结构，也比传统模组有所提升。
而且，“刀片电池”内部多个极芯串联。和电芯组成模组相比，同样是提升电压和容量，但减少了外壳以及外部安装结构，提高了空间利用率，保证了动力电池包的整体容量；同时，还减少了外部动力连接件的使用，降低内耗。
据了解，比亚迪推出的则是采用磷酸铁锂的“刀片电池”，通过CTP电池方案，该将电芯直接集成为电池包，绕过模组环节，为容纳更多电芯节省空间，系统体积比能量提升达50%，来提高能量密度，属于典型的“无模组”电池包。
可以说，基于磷酸铁锂技术的刀片电池安全性保障大幅提升，它的失控温度远高于三元锂电池，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。
更何况，比亚迪还有独创的七维四层电池安全体系，在每个维度跟层级都有对应的防护措施。其中，四个层级指单体、模组、电池包、系统，七个维度包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，全方位有效的保护电池安全。
技术和体系双管齐下，比亚迪刀片电池，势必将再一次定义全球动力电池安全新标准。
这样的效率和安全性能，在刀片电池应用的首款车型——比亚迪汉上有明显体现。
2020年2月14日，工信部发布了第二批新能源汽车推广应用推荐车型目录，比亚迪汉赫然位列其中，部分关键参数也首度对外公开。
据悉，比亚迪汉是一款对标于特斯拉Model S的车型，但其最高续航里程可达605Km，加速性能也很出色，这也让比亚迪汉已经拥有与Model S正面竞争的底气和能力。
显然，比亚迪汉表现出的长续航、高安全等性能，正预示着比亚迪刀片电池正在改写着新能源汽车的未来期待。
掌握主动权，主导未来格局
在新能源汽车的开发中，主机厂与电池厂之间的技术分割线，一般在电池包层面。技术实力稍弱的乘用车主机厂与商用车厂普遍会直接采用电池厂交付的电池包；而技术实力较强的主机厂会基于电池厂交付的电池模组，选择自己主导电池包的开发。
而比亚迪，就是典型的以电池起家，将电池技术掌握在自己手中的代表。
据悉，CTP技术则意味着在电池包层面，电池厂的话语权将重新占据上风，在产业链中占据的价值也将进一步上升。目前，比亚迪主导的磷酸铁锂技术路线，就成了中国主流的动力电池技术路线。而比亚迪通过对电池技术的研发，不再受制于电池供应商，也让自己的产品有了更强的竞争力。
在未来全球的新能源汽车浪潮中，比亚迪的先发优势是其在产品、技术和市场领域的巨大优势。用王传福的话说，就是“新能源汽车领域，目前全球唯一一家独立掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的汽车企业”。
诚然，现在的刀片电池还面临着技术与商业的挑战，但比亚迪的CTP技术无疑是值得期待的，也将注定成为变革时代中重墨重彩的篇章。无论是更加出色的纯电动车产品——比亚迪汉，亦或是更具竞争力的比亚迪品牌，终将在大潮中脱颖而出。
期待比亚迪的进一步研发和努力。
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