保留驾驶的乐趣 四款中型后驱轿车推荐
2020-02-22 04:19:30   来源：东方头条   

[懂车帝原创 产品]坊间流传一句名言“无论年龄,人生总绕不开一台BMW 3系”，不过在我看来，更多是绕不开一台后驱车。要知道，以提升车内空间和节省制造成本为目的开发的前驱车，从来都不是爱好运动风格驾驶者的首选。但在市场需求的驱使下，保留纯粹驾驶体验的后驱车型已经逐渐淡出人们的视野，不过对于崇尚驾驶乐趣的消费者而言，依然有几款值得推荐的选择。

阿尔法·罗密欧 Giulia

厂商指导价：37.98-43.98万元

在通过官方渠道正式进入中国市场两年多以来，阿尔法·罗密欧Giulia一直是热衷于运动风格的驾驶者们的心头好。于去年11月正式上市的2020款Giulia，除了在惹人心醉的驾驶乐趣上继续满足个性群体的差异化需求，新款车型的功能及配置表现也开始与市场主流产品看齐。

作为年度款车型，2020款阿尔法·罗密欧Giulia并没有在设计上展现出与旧款之间的差异。但如果你有幸成为2020款Giulia的车主，那你则有机会通过竞速绿、电光蓝或是皓月白的全新车身漆色，来显示自己的新款身份。除了新增的车身颜色外，全新的豪华运动版和限量109台的赛道限量版也提供了更多车型的选择，而旧款Black Package黑标限量版所带来的装饰效果，则可通过专为2020款车型提供的黑色选装包继续实现。

相比于守常不变但依然令人百看不厌的外观，2020款Giulia在车辆内部的升级同样大多被隐于无形。但采用全新UI设计（卡片式操作界面）的8.8英寸触控式中控大屏所带来的变化仍然肉眼可辨，并且智能化内置应用的升级，也让消费者期待已久的车载Wi-Fi热点、远程控制、OTA软件升级、Apple CarPlay和百度CarLife手机互联功能成为了现实。

此外，通过带有7英寸液晶显示屏的仪表盘，2020款新车在主动安全系统方面的升级也可一目了然。新的ADAS系统所搭载的7大主动安全配置，包括了交通标志识别、主动盲点监测、驾驶员注意力警示、交通拥堵辅助、高速公路驾驶辅助、智能车速控制、车道保持辅助系统，在实际的功能效果上已经可以等效于L2级别的驾驶辅助。

在动力系统方面，2020款Giulia继续搭载了2.0升涡轮增压发动机，其最大功率206千瓦（280马力），峰值扭矩400牛·米，这显然是你在宝马330i车型上才能找到的动力储备。传动系统仍匹配来自采埃孚的8速自动变速器，而由轻铝材质打造的前双叉臂后多连杆式的四轮独立悬架，和超级跑车才有的碳纤维传动轴依旧是标准配置。

当宝马3系已经逐渐走向均衡甚至是舒适，我很欣慰还有Giulia这样一台运动型轿车可以让我们在满足代步出行的基本需求之余，依然记得什么叫做驾驶的乐趣。

华晨宝马 宝马3系

厂商指导价：29.39-40.99万元

尽管新一代3系（G20/G28）没有让相对纯粹的运动基因在民用版车型上得以延续，但在中级后驱轿车的选择范围里，你依旧绕不开一台3系。

虽然新一代3系偏离运动主题的设定招致了大批粉丝的不满，但我相信没人会否定新3系比以往更加帅气十足的外形设计。尺寸进一步被放大的双肾进气格栅显然更加具有侵略性，同时搭配上M运动风格的套件，新3系的外表依然能够让年轻消费者为之侧目。

但相比外观设计的微创手术，新一代3系的内饰变化可谓天翻地覆。豪华感和科技感的营造已经让曾经的机械风格消失殆尽，对于资深的宝马粉丝而言，这或许制造了一定的陌生感。但对于绝大多数的年轻消费者而言，新3系如此与时俱进的改变自然是喜闻乐见。

12.3英寸全液晶仪表拥有更为炫酷的显示效果和全面的功能性，并且能够与搭载了iDrive7系统的10.25英寸中控大屏幕实现功能联动。另外，全系车型均标配了Apple CarPlay功能。

动力系统方面，新3系搭载了三种不同功率版本的B48系列2.0升涡轮增压发动机，其中主销的325i/Li车型发动机最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛·米。传动系统仍然匹配来自采埃孚的8挡自动变速器，但齿比范围由原先的7.8提升到8.2。此外，车辆底盘也沿袭了宝马特有的，双球节弹簧减振直柱前桥与多连杆后悬架的组合，只不过后桥防倾杆的取消仍然让人心生遗憾。

奇瑞捷豹路虎 捷豹XEL

厂商指导价：28.18-41.48万元

在豪华中型车市场，来自英伦的捷豹品牌一直是处于“BBA”身后的第二梯队，但讲到运动感和驾驶乐趣，旗下XEL车型的表现同样让不少人津津乐道。

车如其名，捷豹XEL的外形同样有着猫科动物般的苗条身段与灵动线条。前中网的格栅造型灵感源自飞机机翼，优雅和运动不同版本的颜色装饰和下包围设计提供了多样化的风格选择。但在我看来，运动版显然与XEL整车的动感造型相得益彰。

相比之下，捷豹家族化的内饰设计则更加突出英伦风格的典雅与时尚，此外XEL内饰的科技质感也令人印象深刻。InControl双屏娱乐系统采用上10.2英寸、下5.5英寸显示屏，屏幕显示的清晰度和操作流畅度均属一流，而全液晶仪表的显示效果和功能性同样表现出色，

动力系统方面，现款XEL搭载了200马力和250马力的2.0升涡轮增压发动机，传动系统依然匹配8挡自动变速器。底盘方面，悬架结构依然是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且后悬架为H臂结构的整合连杆。此外，XEL全系标配扭矩矢量分配系统。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT5

厂商指导价：27.97-33.97万元

作为基于通用全新一代轻量化后驱平台打造的中型轿车，CT5是凯迪拉克布局中型豪华轿车市场的一台全新的全球战略车型。

在外观设计方面，CT5的外形足可用“惊艳”来形容。车头部分，凯迪拉克最新的家族化设计语言赋予了整车不怒自威的气势。标志性的盾形中网尺寸宽大且与两侧头灯组相互连接。而在宝马车型上已逐渐被弃用的“开眼角”式设计，却恰恰成为了现在凯迪拉克的新的家族特征。并且CT5的外观也提供了风尚与运动两种风格选择。

除了美式豪华，搭载了通用汽车全新一代电子架构的CT5也将内饰的科技感提升至新的高度。10.2英寸触控液晶显示屏所搭载的功能包括蓝牙电话、导航、车载Wi-Fi、Apple CarPlay、百度Carlife的手机互联功能，以及安吉星的车载智能服务系统。

动力系统方面，CT5全系搭载了241马力的2.0升涡轮增压发动机，其峰值扭矩350牛·米。传动系统匹配通用与福特联合开发的10速自动变速器。而底盘则采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架，不过MRC电磁感应悬架和后桥限滑差速器均只为顶配车型提供。

总结：

或许所谓的驾驶乐趣并不是人们日常生活中的“必需品”，但在少数人眼中，后驱车所带来的愉悦操控体验更能刺激他们的驾驶欲望。所以具备优秀操控性能的后驱车往往也只是小众的存在。