大众花重金打造的CC基本上已经了凉了,作为大众旗下唯一一个特立独行的车型,同时集结了大众的众多资源,所处的位置也是大众的高端品牌定位,但是这款车型在销量上的回馈不及大众的预期,尤其是全新改款换代以后的CC,完全不如老款受欢迎。
从最近几个月的销量情况来看,大众CC的销量仅仅只是徘徊在2000台左右,曾经巅峰时期的大众CC,其销量最高能达到将近8000台,日常状态都是在4000台左右,而如今了,已经下滑了一半,随着铁粉的逐步减少,该买的都买了,CC后期的销量可能会更进一步的下滑。
新改款换代的大众CC魅力更足,作为轿跑车型的它,拥有让人惊叹的颜值,大众的套娃闻名车界,但是CC是唯一一个超脱出来的独立车型,在设计上面有别于任何一款大众车型,哪怕是价值百万的辉腾都没有这个待遇,CC身上集中了大众的多项优点,银耳、无边框车门、溜背等等。
大众CC的销量虽然不佳,但是没有人敢否认他的颜值,同级别之中绝对称最,豪华品牌都必须得甘拜下风。
但是,这款车型销量上就是起不来,无论VW的车标口碑多么硬,其他的车型多么热销,大众旗下的CC始终无法成为主流,而唱衰的媒体、消费者不计其数,在网上搜罗大众CC销量的原因可以查到一堆,各种对CC的抨击不断。不过,笔者觉得CC销量不佳主要集中两点,一是内饰的失败,二是定价的尴尬。
内饰确实是大众CC最大的设计败笔,没有之一,外在的颜值如此出色,实在不明白CC的设计师为何要给一个与迈腾同款的内饰,满心欢喜的打开车门,心花怒放的坐如其中,当你准备激情澎湃的驾驶一番时,迈腾内饰的既视感瞬间让你透心凉,谁也没有想到CC的内饰居然照搬迈腾,大众肯定不缺设计师,至于为什么这样谁也不知道。
CC的官方报价在24.68-30.18万,这样的定价笔者觉得并不贵,抛开大众车标而言,将CC当做一个独立的个体来看,这款车型并不差,甚至可以用优秀来形容,以大众旗下的豪华品牌奥迪A4L为例,它的2.0T官方报价在28.68-36.28万之间,抛开车标,大众CC真的不如奥迪A4L吗,我看未必。
如果将CC的车标由大众换成奥迪车标,我相信凭借CC自身的一些优点,绝大多数的人都会选择CC,而不是奥迪A4L。
内饰是大众CC的一大糟点,这一点大众的设计师要做深刻的检讨,完全是两个维度的车型,做一个相同的内饰,就因为外壳不一样,这会让消费者产生一种多花了几万元买了一个壳子的错觉,用户体验很不好。但是将CC销量不佳完全归咎于内饰略有牵强,不排除个别潜在用户看到这个内饰拒绝购入,但不会是所有的消费者都如此。
制约CC销量的也不是定价,消费者不认可CC并不是嫌贵,而是大众车标撑不起这样的定价,如果换一个模式,将CC换上奥迪的车标,我想奥迪CC定价24.68-30.18万没人会反驳吧,甚至因为如此优秀的奥迪CC,销量上不会输给奥迪A4L,也许奥迪的销量王名头被会CC拿下。
一句话总结CC:内饰是糟点,车标毁了它。
大环境越来越不行,豪华品牌不断下探价格,让利后的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级已经在价格上越来越贴近大众CC了,CC如今能做的只能将价格下探,但是下探的幅度又极为有限,不能与迈腾、帕萨特等车型重叠,不然这又将影响这两款大众旗舰车型销量,CC定位真的是很尴尬。
唠叨一句,把CC的车标换成奥迪车标,卖24.68-30.18万,你会不会入手?不会抢疯吧?
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