太平洋汽车网 4天前
【太平洋汽车网 评测频道】今天我们要来做测试的车型是一款纯电的合资SUV产品——东风雷诺e诺。这是国内首款合资A0级的纯电SUV产品,补贴后官方指导价为6.18-7.18万元。这个价格显然也表明e诺是目前国内最便宜的合资纯电车型,话不多说,我们就来看看这个便宜的纯电小车质感到底如何。
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商家报价:6.18~7.18万
分期购车获取低价
快速了解雷诺 e诺
平淡中找不平凡的外观
车机是内饰的亮点
雷诺e诺的后排空间受制于轴距和车长,所以其表现只能说是对比同级表现不错,但相比飞度致炫这样的小车,e诺后排空间还要再小一些。当然,坐下4个人出门都是没有问题的,只是后排的乘客没有那么舒坦。而横向空间方面,同样是受制于车身限制,所以后排如果乘坐三个人的话会比较拥挤。
此外,由于e诺电池是放置在后排座椅下方,底盘中部并没有放置电池,所以车内高速可以得到保证,并不会让乘客有在坐小板凳的感觉。
续航实测
城市
高速
雷诺 e诺续航实测结果工况实际续航(km)平均电耗(kWh/100km)城市/城郊23111.6高速(100km/h)19313.9高速(110km/h)16216.6
开空调后的城市续航在230km附近,这样的成绩自然是不能跟主流的纯电车相比,但e诺主打的是价格便宜,并且还是城市型SUV,所以产生这样的续航表现是正常的。而高速状态下续航就比较一般了,e诺还是比较合适在城市和市郊里面行驶,如果要上高速郊游的话,可能真的需要在目的地充电后才能返程。
底盘的感受是个有意思的地方
性能测试
0-100km/h干地加速
百公里加速,这个加速成绩老实说还真是比较慢,但雷诺e诺的城市定位加上偏小的电池容量,也注定了会有这样的调校结果。但如果认真看上图的话,你就会发现,在0-60km/h内,e诺的加速表现还是相当不错的,最大G值达到了0.4g。但在过了60km/h后,G值就逐渐减少,在80kn/h后G值维持在0-2.0g之间,所以后半段加速慢是导致整个加速成绩弱的重要原因。
100-0km/h干地制动
这个制动成绩也是意料之中了,虽然e诺车重连一吨都不到,但四条165宽的轮胎抓地力也是有限的,加上定位城市使用,制动系统调校也就没有那么极致。
噪声测试
总结
雷诺e诺定位是欧系都市纯电SUV,确实从驾驶感和车身尺寸而言,e诺会更加适合在城市中游走,如果要上高速出远门,这恐怕就不是e诺的长处了。而e诺另外一个优势就是价格,6-7万落地的价格,加上合资的身份,这是同级唯一的,e诺很合适限牌限行城市家庭的第二辆车(尤其是预算不足的家庭),其次是一、二、三线城市有短距离代步需求的消费者。(图/文/摄:太平洋汽车网 杜庆炜)