配潍柴12L大马力发动机，主打绿通运输，详解柳汽H7 8x4载货车
2020-01-17 09:31:21   来源：东方头条   

【卡车之家原创】在国内运输行业中，8x4载货车凭借公告吨位大、单车转弯掉头更灵活等优势，在长途绿通、零担市场中占据绝对地位，而这一车型市场也同样是各个主机厂争夺的重点。

乘龙H7系列是东风柳汽的主打车型，同样也推出了8x4载货车，无论是外观设计、底盘配置还是内饰都处于目前国内同级别载货车的主流水平。

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经典柳汽H系外观2019特有金色装饰

在柳汽2020年商务年会上展出的这款乘龙H7依然沿用了2019款H7的外观设计，采用了高顶双卧驾驶室，虽说是采用了正红色的涂装，但是前脸中网部分整个以黑色为主，视觉冲击力更强。

卡友们常年开车难免会迎着阳光前进，容易受阳光干扰，视线受阻影响行车安全，为了解决这个问题乘龙H7标配遮阳板，而且车顶两边包括遮阳板两边都设计了示廓灯，夜晚行车可以提醒其它道路参与者注意，提高行车安全性。

中网依然是我们非常熟悉的四层百叶窗式进气格栅，中间有一条银色镀铬条来进行装饰，百叶窗式的设计在雨雪天气也可以防止雨水进入中网内部。

灯组整个布置在保险杠上，标配LED日行灯，大灯的棱角很犀利，和整个前脸的线条很协调，雾灯布置在下方，这个灯组都采用的熏黑式设计，这是乘龙H7系列2019款外观设计的特色之一。

2019款外观方面的另一特色在于中网“东风柳汽”、“乘龙H7”等标识都由之前的银色变为了金色，看上去很有质感但也不落俗套。

后视镜采用的是一体式后视镜的设计，两块补盲镜也可以帮助驾驶员减少视觉盲区，后视镜外壳上的饰条也采用的是和中网标识同样的金色。

侧门处独特的“2019”标识说明了这款车的身份，相比于此前的版本，2019款不仅仅是外观发生了变化，底盘也进行了优化升级。

驾驶室采用的四点气囊减震全悬浮的设计，可以有效的过滤来自地面的颠簸，相比于弹簧减震，舒适性更好。目前国内载货车很多都采用的是弹簧减震或者两点气囊减震，乘龙H7在这点上的配置非常厚道。

另外，这款乘龙H7载货车尾部还带有中置轴挂车牵引装置，可拖挂车变身为中置轴货车列车，相比传统的半挂牵引车，装载量更多，单趟运输效益更高。

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配460马力国五机为高效物流而生

底盘方面，这款车搭载的是WP12.460E50国五发动机，和2019年柳汽年会上展出的版本相同，排量为11.596L，最大输出功率338kW，最大460马力，在1000-1400rpm时，可以爆发最大扭矩2110N·m。

与之匹配的变速箱为法士特12JSD200TA铝壳变速箱，头挡速比为12.1，最高挡12挡为超速档，速比为0.78。

后桥采用的是2*440后桥，速比为3.7，标配ABS，后桥采用的是油润滑，可以减少维修保养费用，为了保证整车有出色的制动效果，这款车采用的是加宽制动器。

发动机变速箱都采用的是10万公里长换油技术，可以节省保养时间、费用，而且节省下来的时间也可以用来跑车多赚钱。

为了提升整车的可靠性，保证车辆的出勤率，空气处理单元、驻车手控阀、制动总泵等都采用的是国际品牌威伯科的产品。

“大马力+超速挡+小速比”的动力链组合可以保证车辆的速度，满足绿通运输、快递快运等细分市场对于时效性的要求，根据卡车之家车速计算器计算得知，发动机在1200转时，最高挡经济车速为82.5km/h。

此前有很多卡友反馈中控中部下方的储物盒空间太大，不方便主副驾更换或者去卧铺，在最新版的2019款乘龙H7上，这部分也进行了优化，储物空间缩小与中控齐平。

除了这部分的储物空间，整个H7内部储物空间非常丰富，包括门板上、驾驶室顶部的封闭式储物盒、还有副驾驶等区域，可以分类放置各种各样的生活、运营物品。

卧铺尺寸表现依然很不错，最宽处达到了810mm，而且卧铺旁边设计有网兜，头顶还设计了小灯，方便卡友们晚上起夜。上卧铺两边还带有储物盒，同样方便上卧铺的驾乘人员放自己的随身物品。

从动力配置上来看，无论是山区道路还是平原高速，这款乘龙H78x4载货车都可以轻松应对，另一方面这款车也延续了H7牵引车的优秀设计，内饰配置的表现也一如既往的优秀，对于绿通运输等用户来说，可以说是一个不错的选择。（文/王雪洁图/卡车之家）