[汽车之家新闻]2020农历新年即将到来，不知道您是否已经登上回家的列车？又或是依然坚守在工作岗位上？不管怎样，有我们的陪伴您都不会孤单。从今天开始到过年期间，我们将围绕中国品牌SUV、中国品牌轿车、海外品牌SUV、海外品牌轿车、豪华品牌SUV、豪华品牌轿车以及MPV共七个维度，为您带来2020年将上市新车点评，希望能够为您2020年的买车决策提供一些建设性信息。话不多说，本期将有6位编辑为您带来中国品牌2020年将上市SUV点评，我们一起来看。
姜澈点评：吉利icon
点评理由：高度还原概念车，科幻感十足
上市时间：2020年2月14日
吉利作为很早就开始造车的中国品牌，它的产品从早期的惨不忍睹到现在的国产担当，这其中经历了多年的努力和积累，如今它已经成长为一个可以独当一面的中国品牌。吉利icon作为全新科幻画风的新车，整体设计风格其实还挺符合我的胃口的，在我印象中只有海外品牌能做到的事情，现在吉利也可以了。
吉利icon定位于紧凑型SUV，是BMA架构下的产品，换言之它跟吉利缤越从根儿上说是有一定关系的，即便它们长得没有一点相似的地方。不过通过这点，你也大概能知道它的大小是什么水平了，虽然定位紧凑型，但4350/1810/1615mm的三围尺寸没比缤越的4330/1800/1609mm大多少，跟同为紧凑型SUV的博越比更是小上一圈，但偶像并不非得是模特身材，它们各有吃饭的本事。
当你拉开车门，呈现在眼前的虽是另一种风格，但同样能让你的嘴里连蹦出几个感叹词，如果说外观的主题是科幻，内饰的关键词显然是时尚。
内饰的配色和设计都很有想法，大量缝线效果和色块拼接以及金属点缀的运用手法，仿佛是出自服装设计师之手，也确实起到了提升质感的作用，这种思路让人容易使人联想到法国车的设计，但显然吉利更知道中国人想要什么。
动力方面，吉利icon搭载1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率130kW（177马力），峰值扭矩255N.m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N.m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。同时，该车0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。使用同样发动机的车型还有缤越和领克02，只不过并没有48V微混系统的加入。
从试驾编辑的驾驶感受来看，这套动力系统在吉利icon上给人以很轻快的驾驶感受，三缸机的震动在48V微混系统的介入下，不会在日常开车时特别吸引你的注意，只有eco模式下，松开油门后48V系统会利用启停功能使发动机待机，车辆进入滑行状态，这时踩油门，转速会从很低往上攀，这时才是振动最明显的时候。
编辑点评：
[长安CS75]
动力方面，全新瑞虎7沿用了现款瑞虎7国六车型的SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛/米，手动挡车型继续匹配6速手动变速箱，而自动挡车型则将6速双离合变速箱替换为了全新的模拟9速CVT无级变速箱；全新瑞虎7PRO作为高阶动力车型，搭载了奇瑞最新的SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩达到290牛/米，传动系统仅匹配7速湿式双离合变速箱。
正如我开头所说，全新瑞虎7的综合产品力确实得到了大幅的提升，外部配置上有LED大灯、19英寸轮圈、双边共两出式排气；车内有仪表/中控/空调三块液晶大屏、无线充电、软质材料、电子挡把；科技配置上有丰富而全面的车联网及主动安全功能；动力总成上又有全新CVT变速箱和197马力的全新1.6T发动机……这些变化与升级，都是全新瑞虎7不得不说的亮点，对于其综合产品力的提升大有裨益。编辑王晓辰在试驾过1.5T动力的全新瑞虎7之后也对它的动态表现表示了肯定——"时隔几年不见，瑞虎7已经不可同日而语，外观，内饰，空间以及动力匹配均有不同程度的升级……综合来讲，瑞虎7的整体依旧是比较均衡和全面的选手"。
然而在实力增强的同时，全新瑞虎7的造型却因全新设计语言和时下流行元素的加持，而变得中庸了起来，在我看来它甚至谈不上"好看"。对全新瑞虎7外观设计不满意的并不只有编辑自己一个人。2019年10月中旬，全新瑞虎7首次登上工信部新产品公示，众多网友在对于这突如其来的换代动作感到惊讶的同时，也表达了对于这款新车外观的不满——
"土鳖633"说："奇瑞的车用起来还是挺皮实耐造的，尤其发动机没什么说的，但外观设计实在是不敢恭维，老是整得虎头蛇尾的，就不能用心设计一下吗？"
"轻松说句再见"也表示："奇瑞到目前为止，虽有家族化的东西，但是不能好好地传承，总是东搞西搞，感觉丢了好多东西。本人不是说这辆车不好看，只是缺乏传承。"
自称奇瑞粉的"淡定还是淡定123"也苦口婆心地讲道："奇瑞，我一直等你出个漂亮的车，可每次都失望，别人的评价你们就看不到吗，你是想把我们这么老用户都赶走吗？你赶不上，终究会被淘汰，你知道吗？你什么都有，发动机，技术，你就差一个外观，换掉设计师好吗？谢谢你了奇瑞。"
"天地之大你知几何"则直言："以前觉得老款虎7不算好看，现在对比这货突然觉得，老款虎7太漂亮了！"
类似的评论在这篇文章（造型大改/增1.6T全新奇瑞瑞虎7申报图）底下还能找到很多。这些网友并不是网络水军，而是一群愿意对自己支持的车企用心提出意见和建议的忠实用户和拥趸，他们的话听起来或许会让车企感到"扎心"，但却代表着用户内心真实的想法。许多车企都在说"我们要造消费者喜欢的车"，消费者在哪？他们就在这里。我们相信全新瑞虎7是一辆值得消费者认真考虑的好车，但车辆造型永远是一辆汽车绕不开的一项，也是大部分消费者心中最关心的一项。所以，希望全新瑞虎7的优点能够压过弱项，成功获取更多潜在消费者的青睐。
丁伯骏点评：长安UNI-T
点评理由：市场上需要一款造型别致的SUV
上市时间：预计2020年第二季度
对于消费口味的精确把控是长安这些年来所擅长的，比如在紧凑型SUV市场中长安已布局了CS55/CS55PLUS，C75/CS75PLUS等4款车型，它们都用可观的销量打消了人们对于车型重叠而导致互相抢夺市场的疑虑。所以在这片硝烟弥漫的市场上，UNI-T的出现可以看作是长安对新产品细分市场的理解。
如果我们仔细观察长安的主要竞争对手便不难发现，它们中的大多数都有定位较精致且偏向运动的紧凑型SUV产品，从"人无我有，人有我精"的层面考虑，长安推出一个UNI-T这样的车型是势在必行。从长安公布的数据来看，新车长4515毫米，轴距2710毫米，相比于家族的兄弟们来说身型属实紧凑，但轴距却不落下风。如此数据带来的实车比例从图中可以清晰地观察到。
较短的前、后悬使得整车看起来并不赘余，持续向上收窄的窗线和上扬的腰线一同营造出了颇具动感的侧面比例。再配合进一步简化并突出特征线的前脸设计与颇具层次感的尾部线条，长安UNI-T的外形还是可圈可点的，虽然尚不清楚长安给新车的具体定位如何，但这样抛弃"溜背"造型同样能创造出运动姿态的设计在国内车厂中属实让人颇为欣赏。
看到这样一副令人羡慕的容颜自然会对未来的量产版产生期待。原因之一是当前长安的紧凑型SUV产品线的确需要一款颇具运动气质的车型来吸引更希望展现个性的消费者，原因之二是运动的外表需要更有冲击的内在来支撑才能显得恰如其分，如果长安能在UNI-T的量产车型上使用特别调校过的蓝鲸系列发动机，或是增添一些偏运动的底盘或转向设定，那么尾部的四个排气管就不会显得苍白无力了。
长安近些年在设计与产品力上的提升有目共睹，如今推出UNI-T作为新产品序列的首款车型，必然是想借由此车敲开新市场的大门并抓住更多消费者的心。考虑到这款车所代表的运动型风格以及将会出现的蓝鲸系列发动机带来的吸引力，新车上市之后应该会吸引不少眼球，如果再能有一个充满诚意的价格，那就再好不过了。
张雪莲点评：启辰星
点评理由：引领启辰第三次创业的那颗星
上市时间：预计2020年一季度
2009年，国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》，政策明确表示，要支持车企通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展中国品牌。在政策的影响下，2010年后，中国市场诞生了一系列合资中国（合资自主）品牌，包括启辰、理念、宝骏、朗世、华骐、首望、之诺等等。
但合资中国品牌成立之后，受限于合资双方内部资源分配掣肘，以及传统中国品牌向上生长的挤压，市场机遇变得越来越小。目前来看，与启辰同一时期的出现的新品牌多数都归于沉寂，只有少数品牌还在寻找向上成长的机会。
启辰同样面临这样的尴尬境地，因此启辰在2017年宣布从东风日产独立出来，正式成为东风有限旗下的自主品牌，与东风日产属于平级关系，也因此得名东风启辰。当然，这无异于第二次创业。独立后的东风启辰开始拥有自己的造型中心以及研发积累，陆续推出了启辰D60、T60、T60EV等车型。
如今累计成立19年的启辰，即将迎来第三次创业。2019年12月，启辰正式发布全新VSA架构，并衍生三大平台，启辰星便是全新架构下首款车型。在启辰星后，还会有8款全新车型推出。
作为全新架构下的大哥，启辰星是完全正向开发的产品。启辰星在外观上其实是很硬朗的风格，线条也运用的很丰富，官方把这一设计语言称为"混元设计"。这种硬汉风格设计，很符合我对SUV的定义，看起来也有安全感。不过中网密密麻麻的设计，让我有点密集恐惧。总体来说，这款车的设计相比启辰以往的车型更加大胆，丰富线条的运用并没有打乱整体的气场，反而很和谐。车尾同样有惊喜，相比车头更加简洁，除了贯穿式尾灯组以外，没有多余的设计。
再来看内饰，与外观的张扬程度相比还是收敛了一些。最抢眼的还是中国品牌必备的大屏幕，只是尺寸着实大了一些。另外中控台还加入黑色烤漆面板，与屏幕融为一体，带来一种屏幕延伸的即视感。官方将内饰的设计理念称为"头等舱"，意在打造舒适、智能的座舱体验。车门饰板的菱形纹路还是吸引了我的眼球，并且这是软性材质，预计触感不错。
至于为什么叫头等舱理念，我想还是因为这款车提供了女王副驾，单独有电动调控腿托，可解放副驾驶的双脚，舒适性还是值得肯定的。同时副驾驶还有迎宾功能，每在开副驾驶车门时，座椅会自动后调后仰，关门后自动归位，不过来回调整需要一定的等待时间，不知道您是否能接受。
空间向来是国内消费者关注的重点，从身高为185cm的体验者反馈来看，启辰星的空间表现可以说是比较宽裕。后排中间还匹配中央扶手，提升了两侧乘客的舒适感。不过启辰星的第二排座椅并不能完全放平，但承载空间其实并没有打多少折扣，日常使用不成问题。
动力上，启辰星成为该品牌首款微混车型，这也是启辰的首次尝试。1.5T发动机与48V微混系统的组合，最大功率190马力，至少从数字上看，这款车的动力还是达到了主流水平。不过目前我们还没有对这款车进行试驾，所以驾驶感受上不能为您做更多介绍。
整体来说，启辰星在中国品牌中不落下风。这款车主要在舒适性、科技感以及空间上下了不少功夫，还是能够看到厂家的诚意，而这几方面正是国内消费者重视的地方。从启辰星的表现，我们看到启辰在打造全新形象的决心，也看到了他们的用心之处。不过目前中国品牌紧凑型SUV整体实力都在迅速提升，并且这向来是必争之地，因此启辰星面临的挑战可以说是比较大的。
看到这里，您是否已经有心仪的中国品牌SUV了呢？其实近几年，中国品牌处于蓬勃生长过渡到稳健发展的阶段，旗下产品也受到越来越多的国内消费者信任与青睐，首次购车车主也更加愿意尝试选择中国品牌。2020年，还会有更多的中国品牌SUV与您见面，本篇文章也仅仅只是介绍了编辑们喜爱的六款车型。如果您还没选好，别担心，接下来我们将为您带来2020年上市新车点评：中国品牌轿车篇，敬请期待。（文/汽车之家新闻频道）
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