20万左右的合资SUV，探岳、皓影和荣放谁配置更良心？
2020-01-10 21:38:28   来源：东方头条   

20万座的合资SUV在所有品牌的产品矩阵中，都处于非常核心的位置，消费者关注度高，销量大，属于没人可以接受失败的基本盘，2019年的探岳是这个领域的王者，而2020年荣放和皓影则将会释放产能，试图掀翻王者，那么谁的全系配置水平更良心呢？

【外观设计】 探岳的造型比较大众，得天独厚的平台优势，让后发的它在2019年逆袭了上汽大众对手，并且碾压了以往对SUV领域虎视眈眈的日系品牌。

在三台车中，探岳的关键点在于拥有最长的轴距——2731mm，领先对手不少，在具备不错外观的同时，拥有让人更满意的轴距，所以为啥说大众更懂中国市场呢？

探岳全系标配也还不错，具备LED近光灯和远光灯，大灯高度可调，入门车型没有天窗，有车顶行李架。

【科技配置】 科技配置层面，探岳并不能够令人完全满意。车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车并没有全系标配，入门版的气囊也比较寒酸，只有前排主驾驶气囊、前排副驾驶气囊和前排侧气囊，定速巡航、后雷达，没有倒车影像，带皮质多功能方向盘，座椅为织物材质，后排座椅可以调节角度和前后位置，带车内PM2.5过滤装置，全车车窗一键升降、外后视镜带加热功能。车机支持CarPlay和CarLif，以及标配6扬声器，基本上你想要的基础功能都给配齐了。

【外观设计】 皓影作为CR-V的姐妹车，很好地规避了东本产品太过居家的劣势，转以更具运动、年轻的姿态来带给消费者更多的惊喜，它的车头造型以及LED大灯样式其实在广本的其他产品上都有呈现，而且它的车长达到了4634mm，是今天三台车中数据最漂亮的，让人看着就很舒心。不过它的侧面线条算是家族中最简单直接的，层次感不是那么丰富，车尾造型不错。全系标配了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯、自动头灯、前雾灯和大灯高度可调，全系标配可开启全景天窗。

【科技配置】 科技层面皓影做得也不错，和探岳一样，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车没有出现在低配车型上，气囊也仅有前排正面安全气囊和前排侧气囊，全系标配定速巡航，但雷达和倒车影像是都没有，这点有点说不太过去，不过全系都是可变悬挂是绝对的加分项目。低配车方向盘材质为塑料，座椅为织物，不过最低配置也有7英寸液晶仪表盘，它的后排座椅只支持靠背调节，支持驾驶席车窗一键升降，不过没有外后视镜加热。

【外观设计】 来自TNGA架构的荣放造型更为犀利一些，它的样子更接近硬派SUV，在目前主打时尚都市风的SUV圈里算是一个另类玩家，可样子的确足够出色，非常受年轻人喜欢，看到它的受欢迎程度，我们认为以往日系SUV扛鼎之作奇骏应该要加快换代节奏。荣放的侧面线条不太连贯，是丰田典型的硬派越野车造型营造手法，看起来很威武，它车长4600mm，高度为1680mm，轴距为2690mm，基本上可以满足消费者对这个级别SUV的“大气”看法。同时，它也全系标配了LED光源，但入门车型没有天窗。

【科技配置】 从科技配置上来看，荣放算是最良心的，即便是入门车型也标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车，气囊方面也包含了前排主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和主驾驶膝部气囊，并且带有行人碰撞防护系统。全速自适应巡航也是全系标配，不过低配车型没有前后雷达和倒车影像。不过低配车的车机非常寒酸，方向盘为塑料材质，座椅为织物材质，前排座椅不支持座垫调节和腰部支撑，并且都需要手动调节。

总结

从安全角度说，三台车中荣放做得最为出色，但在舒适层面还是大众探岳更懂中国消费者。