从40万降至20万，Jeep自由光综合表现怎么样呢？
2020-01-07 22:22:10   来源：东方头条   

前言

稍纵即逝，一般被用来形容没能抓住机遇，并在之后逐渐消逝，同时这一词语大多被用来形容在一些事件上。实际放在当下的一些品牌或车型之中也是非常契合。以早年间进口或合资车型为例，起初刚刚将车型推出国内时，或许是由于品牌情怀及稀缺性等，一度被消费者追捧，但随着时间的推移，在消费者用车过程中有一部分车型表漏出自身的缺陷，致使口碑直线下降，销量更是跌入谷底。这样的车型不在少数，而今天大奇要和大家聊的这其中之一，它便是来自美系硬派代表Jeep旗下的一款SUV-Jeep自由光。

40万降至20万，销量依旧苍白无力

有很多朋友都知道，在自由光初入国内时是以“豪华SUV”的姿态出现在我们眼球，在当时它可以算得上是与BBA矩阵中的“Q5、GLK”相齐名的车型，毕竟那时的Jeep还未与广汽菲克合资，还没有如今参差不齐的口碑与名声，人们对它的概念更多的是美系“硬派”与“豪华”。在那个车型稀缺的时期选购同价位SUV自由光自然是无法绕开的。

随着关注度一再升高，Jeep同时也看到了国内市场的潜力，想要进一步提升销量便走上大多数外资品牌所应用的合资化路线，试图压缩成本从而扩大基盘。但也正是这一步合资棋下出问题，与广汽菲克合资后的自由光并未再次选择与中高端市场去竞争，反而是走亲民路线，与当时的大众途观抢市场。

车型也由此前的40万级别降至20万级别，这一举措无疑能够打动一部分消费者心甘情愿买单。虽然售价十分给力但无奈品质却差强人意，随后自由光便被频频曝出缺陷，导致丢失了当时前景极好的市场，到后期销量可想而知。

但Jeep并未就此放弃，反而是增强品控，同时放低价格想要再次赢回市场认可，并发布了19款自由光（现款），但得到的回应却是一如既往的苍白无力。那么它的销量不高就一定代表它的车型不好吗？让我们继续深入了解。

定位城市SUV但外观更硬派

熟悉Jeep车型的朋友都知道，它是凭借着硬派与豪华的形象被国内消费者所熟知，而自由光除了拥有品牌光环外，外观也吸引了一部分消费者。前脸部分依旧采用Jeep家族式七个竖型方格打造，再加上两侧简单直观的大灯与雾灯组，让它车头颇具硬派越野感。反观尾部，尾灯与大灯相呼应，视觉上更加简单直接，车尾下方的保险杠采用轻微上翘设计手法，好像一个“包臀裙”将后方紧紧锁住，将车尾的视觉感受凸显的更加紧致。

平心而论，虽然个人对于自由光好感度不高，但从车身设计手法来看，它确实饱含越野感觉，符合Jeep的整体理念。

定位中型SUV但只达到紧凑水平

评价一款SUV，车身尺寸与内部空间自然是不可缺少的，自由光车身为4669*1865*1691mm，轴距为2707mm（顶配2720mm）。从数据中我们可以看出它虽然是定位中型SUV，实则只比紧凑SUV稍大一些。像我们熟知的丰田RAV4荣放，它的定位是紧凑级，长宽高上只比自由光低了69mm-10mm-11mm，轴距低了10mm，所以自由光从实际意义来讲并不能达到当下的中型SUV标准。

其实从19款自由光上市之后，它的尺寸就是很多朋友的吐槽点。当众多车企都在加足车身尺寸时，自由光却依然保持如此，根本不像一个美系豪华品牌该有的样子，细看如今的凯迪拉克、林肯等，哪款不是一个塞一个的大块头，难道Jeep只愿意在牧马人身上发力吗？

内饰营造简单稳重

内饰设计保持了与外观呼应的属性，势必将“简约”做到极致。中控大屏四周加入特殊造型的空调出风口与双闪按钮等形成一个整体式六边造型，并用银色装饰点缀，所呈现出的更多是简约感。相信年轻人对这个内饰效果并不看好，相反一些中年朋友或许会更喜欢这种简约稳重感。

2.0T动力无可挑剔，同级标杆

动力上，自由光搭载两款机器，分比为2.0L与2.0T，与之匹配则是9AT变速箱。其中2.0T版本根据所匹配的车型不同分为高低功率版本，实现动力输出分别为：2.0L，109kw/148ps/190nm；2.0T低功率172kw/234ps/350nm；2.0T高功率195kw/265ps/400nm。不得不夸赞它的2.0T动力出色，至少在同级别中它的调教比德系与日系更为激进。同时，拥有了动力就要牺牲掉油耗，根据一些车主实测市区11L左右。

最后

外观虽是定位城市SUV，但却有着越野的既视感。内饰简约但不足以征服当前大部分年轻消费者的审美，空间表现只能算是当下的紧凑级水平，唯一比较突出的就是动力表现，十分优秀。综合来看，自由光自身的优劣势明显，单凭动力强劲并不能取悦大部分消费者。若是想要得到稳步提升，以价换市肯定是首要条件，另一方面则是继续丰富产品自身并把握好品控，提升口碑从而赚取销量，凭借消费者对于Jeep的情怀，相信在后期做到足够优秀时，销量还是会扭转的。

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