保时捷旗下真正的“蛙王”！别看排量仅2.0T，跑赛道比918还猛
2020-01-05 23:11:08   来源：东方头条   

在1948年，保时捷传奇跑车

356(参数|图片)正式诞生，而从这款车开始，保时捷跑车家族在今后半个多世纪里都一直沿用着“青蛙脸”的设计。那么问题来了，究竟哪款车才能算得上是当今保时捷家族的“蛙王”呢？是911GT2 RS？抑或是918 Spyder(参数|图片)？其实从性能的角度来看，保时捷旗下真正的“蛙王”应该是919 Hybrid EVO（下文简称“919 EVO”）。

和GT2RS、918相比，保时捷919 EVO其实就有点“欺负人”的意思了，因为它并不是量产车型，而是一款纯粹的赛车。保时捷919 EVO是基于2015年—2017年的勒芒24小时耐力赛赛车919 Hybrid打造而来，不过由于这款车不受比赛规则限制，它的性能表现甚至要更为激进和奔放一些。

和之前勒芒赛车不同的是，919 EVO针对空气动力学设计进行了重新的优化，这款车的风阻系数和空气下压力俨然已经达到了F1级别的水准。此外，919 EVO的整个车壳均采用了碳纤维材质打造而来，而且为了追求极致的轻量化设计，这款车还直接把大灯给舍弃了，所以它的车身重量也相比919 EVO下降了39kg。

作为一款赛车，保时捷919 EVO的车顶也装备“鲨鱼鳍”空气动力学套件，可以在高速行驶时保证方向的稳定性。而在车尾部分，919 EVO还配备了超大尺寸的后扰流板以及扩散器，确保了车子在高速行驶的状态下可以获得足够的下压力。正式因为这样的空气动力学套件，使得919 EVO的极速达到了369km/h。

除此之外，919(参数|图片) EVO还配备了由保时捷和米其林联合研发的全热熔轮胎，能够承受400km/h以上的极速需求。当然，为了保证出色的制动能力这款车还采用了碳陶制动系统。

虽然身为保时捷旗下的“蛙王”，但919 EVO却“仅”搭载了一台2.0T的发动机，不过这台V4发动机的最大输出功率却达到了恐怖的720马力。由于这款车采用了混合动力总成，所以它的前桥还装备有一台电动机，最大功率为440马力，所以这款车的最大综合功率其实达到了1160马力！在这套混动总成的加持下，919 EVO仅需2.2s即可破百。

值得一提的是，在2018年6月29日，保时捷919 EVO凭借着5分19秒的圈速成绩，打破了尘封35年的纪录，同时这款车也成为了纽北赛道上的“新王”。所以别看919 EVO排量仅2.0T，但它却有1160马力，而且跑赛道比918还猛。当然了，由于919 EVO是一款纯粹的赛车，所以它是不能合法上路的，也只能在赛道里称王称霸了。