上海大众的冷处理换来了一大波“退车潮”，网友：缺失信任的后果
2020-01-05 22:49:16   来源：东方头条   

上海大众在国内一年所花费的营销费用已经是达到了70亿元的天价了，而这说明了其中两个问题，一是它属于活跃分子，不像斯巴鲁、路虎这样对营销不重视，所以在帕萨特的碰撞测试出成绩的时候，它却选择了一言不发，失去了它起初的那股活跃劲。

另一个问题则是它的财力雄厚，一年能花费70亿元的广告和公关费，为何不将这些钱投到自己车的A柱上呢？给大家一台和老款一样安全的帕萨特不好吗？或许，上海大众的公关部已经在商讨着如何给出一个让大家都满意的答复或者处理方式了。

当然了，一个企业的运营最重要的就是市场营销，人家哪怕是花费了70亿元也是人家的事，绝对不仅仅只是帕萨特，途观L的安全性也好不到哪里去，并且已经是违背了造车的初衷。一个车企的造车是以质量为主，而不是通过吹嘘来将一台没质量保证的车卖出去，到最后吃亏的还是自己。

如今帕萨特事件依旧活跃，上海大众选择了沉默处理，而车主依旧还在等待总部能给予一个回应，难道它是想要效仿当年一汽的速腾断轴事件一样用时间来淡忘吗？等事情过去了，无人再提的时候，想要卖多少就卖多少？而这种冷处理的方式最终也只是引来了“退车潮”。据了解，全国各地的经销商纷纷收到了车主请求退车的消息，并且涉事车辆不仅仅是帕萨特，还有途观L逸、途岳等车辆。

这就是缺失信任的结果，一款车影响了整个品牌的所有车，已经尝试到苦头的现代和起亚都非常后悔当初的处理方式，如今上汽大众不仅要面临对手的追击，还要迎来自己的冷藏期，甚至一些经销商通过给帕萨特安全性做文章来让一些车友投奔他们旗下。

如今的大众可谓是被前后夹击，猪队友的乱来让整个大众集团的信任受到了质疑，再一次让我们知道在利益面前，没有信任可言。上汽大众能否抗住这次的公关危机，是否会重新造车还有待未来确定。在最后，我们当然也希望车企可以对这次事件负起责任，不要再默不出声当没发生过一样。