本田的无人驾驶概念车将在CES上亮相
2020-01-01 04:08:17   来源：东方头条   

本田的无人驾驶概念车将在CES上亮相

在关于最佳有最好的界定，这也有类似的争论。

当前，自动驾驶汽车专业人士普遍接受的现有标准是，共有六个级别的自主权，这些自主权已由定义并颁布，并与许多其他标准结合身体。

该表明，这些都是 Y：

·级别0：无自动化

·级别1：驱动程序自动化

·级别2：部分自动化

·级别3：条件自动化

·级别4：高度自动化

·级别5：全自动

当我指出有人要求将标准提高到6级以上时，我想排除那些令人讨厌的曲柄，这些曲柄会产生并制造汽车的却不知道他们在说什么。

换句话说，令人遗憾的是，媒体有时会声明存在许多数量的级别，而这样做却无视SAE标准。有些人，会说出什么来。

在今年1月在拉斯维加斯举行的CES 的技术天堂即将，内容涉及一种新的自动驾驶概念车，他们说这展示了八个级别的自主性。

是的，继续阅读，它们将具有8个级别的自治权，而不是SAE标准，该标准由6个级别的自治权所广泛接受并且通常被接受。

本田将其称为。

寻求促进八个级别的自主性的传情和明显方法已经使无人驾驶汽车行业感到不安，并引发了有关自主性级别数量的新辩论。

本田还提到，他们的目标是允许人类驾驶员轻松切换到无人驾驶模式，并让无人驾驶模式切换到人类驾驶员。

无人驾驶汽车的水平

重要的是要澄清我指的是。

真正的自动驾驶汽车是指AI完全自行驾驶汽车，并且在驾驶过程中无需任何人工协助。

这些无人驾驶车辆被认为是，而要求驾驶员共同分担驾驶努力的汽车通常被认为是。共同承担驾驶任务的汽车被描述为半自动驾驶，通常包含各种自动附加组件，这些附加组件被称为ADAS（高级驾驶员辅助系统）。

5级还没有真正的无人驾驶汽车，我们甚至不知道这，以及到达那里需要多长时间。

同时，尽管是否应允许进行这种测试本身存在争议（我们都是实验中的有有，但四级研究正在通过非常狭窄和选择性的公共道路试验逐渐尝试吸引一些关注。指出在我们的高速公路和小路上发生）。

对于4级和5级真正的无人驾驶汽车，不会有人类驾驶员参与驾驶任务。所有乘客均为乘客。AI正在驾驶。

对于半自动驾驶汽车，重要的是要提醒人们最近出现的令人不安的方面，即尽管那些人类驾驶员不断发布自己在2级或3级汽车的方向盘上睡着的视频，我们都需要避免被误认为驾驶员会在驾驶半自动驾驶汽车时将注意力从驾驶任务上转移开。

您是车辆驾驶行为的责任方，无论可能将多少自动化投入到2级或3级。

无人驾驶汽车和级别辩论

对于，他们尚未说明自主性的8个层次。

猜猜我们需要等待，看看他们在CES上发布的内容。

难道这是一种巧妙的营销策略，已经浮现了八个层次的概念，并让我们所有人都在喘不过气来等待披露？

可能这八个级别不是特别有用，甚至不能用作构建无人驾驶自主级别的手段，可悲的是，遗憾的是，这可能会引起混乱和焦虑。

对于2级，许多人目前处于水平，有人试图说，这意味着他们承认它尚未达到3级，但他们也认为这是3级。就位于第2层而言，这不仅仅是第2层。

这大约有中介水平论点看似已经解决因方面是SAE标准中明确指出，有没有这样的事情作为一个。

规则通常是：

· 如果您具有满足某个级别的自动化要求，那么该汽车将被排名或计为处于该级别。

· 如果自动化未达到某个级别，则不认为该自动化在该级别上排名或得分。

首先，请记住，现有的SAE标准表明该标准仅适用。

在大多数情况下，我们在传统街道和铺砌的道路上驾驶汽车都是有道理的。

当然，人们也确实会。

也许应该有一个级别6，其中包括的自主权，因此可以将级别数扩展到7（从0到6）。

其次，现有的SAE标准将人类驾驶称为能够以驾驶汽车。

一些人批评的内容缺乏明确的含义，因为在驾驶技能水平方面，我的驾驶方式和其他人的驾驶方式可能完全不同。赛马场或Indy驾驶员大概比您或我对驾驶汽车了解更多（关于对高性能驾驶AI技能的重要性的敦促，请参见）。

应该将无人驾驶汽车保持为能够像人类最好的驾驶员一样驾驶，还是应该让其达到普通驾驶员的水平（我已经证明，现在的目标是更低的目标，青少年新手的水平）。

而且，您可能会争辩说，我们最终将希望AI能够超越任何人类驾驶技能，超越所有人类驾驶技能（通常被称为一种，尽管这是我不鼓励使用的短语，请参见）。

使AI超越人类驾驶技能集似乎是一个值得称赞的目标。

然后，我们可能会添加一个级别7，该级别包含的自主性可以使汽车驾驶得比任何人的能力都要好，包括比最好的赛车手还要好。

这就是自治的8个层次。