又到了一年一度吃小龙虾的季节，近日又一家做小龙虾的企业信良记获得融资。你在绿茶、花家怡园、云海肴、全聚德、避风塘、鹿港小镇等餐馆吃到的小龙虾很可能就来自这家企业。
美团《小龙虾消费大数据报告》显示，2018年小龙虾总产值已经突破4000亿元，相当于白俄罗斯2018全年GDP。得益于小龙虾和广大吃货们，已经有20多家小龙虾创业公司拿到百万级以上的风险投资。
1、远洋资本现代物流基金完成首期16亿元募资，领投信良记
2019年7月20日，餐饮供应链领域的企业信良记宣布完成3亿元人民币的再融资。本轮投资由远洋资本独家领投，钟鼎资本、峰瑞资本跟投。据悉，此轮融资将用于拓展信良记供应链渠道建设及提高上游资源控制能力，并通过上下游资源优化在爆品供应链领域继续深耕。
而信良记本轮投资的资金，就是源于远洋资本现代物流股权投资基金，该支基金是远洋资本于去年年末发起设立的物流行业专项股权基金。
据远洋资本副总经理、基金业务董事总经理郑凡明介绍，本期基金的目标规模是30亿元，首期规模16亿已经完成了全部认缴工作。此外，本支基金将坚持“轻重结合”的投资策略，聚焦重度投资，深度赋能被投企业。
2、远洋资本为什么投信良记？
那么信良记是谁？
信良记成立于2016年，是由新辣道餐饮集团孵化的餐饮供应链品牌。说起新辣道，相信很多人并不陌生。成立于2004年的新辣道，在全国拥有超过100家直营门店，其富有特色的鱼火锅深受年轻人的喜爱。
脱胎于新辣道的信良记，是一家专注于餐饮爆品垂直管理的餐饮供应链企业。简而言之，信良记专注做爆品供应链生意。那么，什么是信良记所理解的爆品？
信良记的创始人兼CEO李剑表示，“我们做的爆品首先C端消费者要认为是爆品，此外，小B这样的餐厅要简单要高性价比，去掉人工、去掉技术、去掉损耗和很多不必要的投资；最后，我们还需要非常好的工厂标准化流水产出不变味的产品，这三个核心能力我们认为是信良记谈爆品最大的三点，这三个点缺一不可，所以我们所有产品研究方法论都是围绕这三点。”
信良记研究出爆品后，对于供应链和上游工厂不是浅度参与，而是深度赋能。深度赋能体现在当信良记认为小龙虾业务很大的时候甚至会并购工厂。目前，信良记拥有可覆盖全国的冷链物流体系及20万亩养殖基地、9大食品加工工厂，已形成稳定的餐饮供应链闭环。
通过用专业的爆品垂直供应链管理能力，信良记打通了食品的上下游通路，使得整个餐饮供应链链条变得更加高效。信良记已经成功打造小龙虾、酸菜鱼等多款爆品，合作企业涵盖云海肴、全聚德、避风塘、绿茶、鹿港小镇、青年餐厅、花家怡园等知名餐饮企业。
图：信良记的创始人兼CEO李剑
做餐饮供应链的企业并不少，做小龙虾的企业也很多，远洋资本为什么选择了信良记？
信良记为什么能得到远洋资本的青睐？
远洋资本副总经理、股权投资业务董事总经理林川表示远洋资本与信良记结缘是因为小龙虾。当时远洋资本投资了冷库和冷链物流的企业，也曾想去一些产业的上游方收购一些小龙虾产地。“我们是不是也可以搞一搞小龙虾，后来发现我们想收购的这些场地都被某些企业给收购了。”于是，远洋资本找到了信良记。
“小龙虾和水煮鱼都是水产蛋白，水产蛋白保鲜、口味非常重要。这个水产蛋白要把它给做好，然后要以水产蛋白为切入点，把整个的食品餐饮供应链的体系跑出来非常不容易。”林川透露。
远洋资本股权团队物流行业负责人、董事总经理王瑞透露远洋资本选择信良记的原因是信良记能够把原来非标品变成标品来解决最小B端餐饮企业标准化的诉求。此外，信良记的团队基因也是远洋资本所看重的。创始人李剑在创办信良记之前有20年餐饮行业经验，对于餐饮每一个环节有哪些坑、哪些痛点都非常熟悉。
此外，王瑞还指出，远洋资本在物流赛道投资了九曳、郑明等冷链企业，他们作为服务商需要叠加产品场景，而信良记就是非常好的产品场景。
可见，物流子赛道头部企业、完善的冷链物流体系、稳定的餐饮供应链闭环是远洋资本在大物流赛道遴选投资标的时所看重的。
3、远洋资本现代物流投资逻辑
那远洋资本为什么看好物流赛道？远洋资本在物流赛道的投资逻辑是什么样的？
林川指出，物资流通是现代服务业最基础的设施或者最基础的服务业态，有了现代服务业，有了大物流和物流体系升级才有了我们其他的一些工业和产业结构化的升级。
此外，中国物流成本占GDP的比重和发展国家相比还是偏高，这说明物流行业的效率和成本都有比较大的提升空间。而且物流作为现代服务业的基础，市场空间巨大，它能够承载比较大的资本在里面进行投资和布局。光是物流领域的快递子赛道就已经跑出了三通一达和顺丰等千亿市值的上市公司。
那物流行业在发展过程中又遇到哪些挑战？
林川总结了五点：
第一点是冷链供需不匹配，现在大家都希望吃的食材新鲜、健康，这个是需要冷链的，我们在高端的冷链物流实际是不足的。
第二点是电商高速发展，水果、生鲜、牛羊肉、小龙虾，所有这些东西现在都可以在电商上购买，电商垂直细分领域在高速发展。
第三点是高标仓的升级驱动，我们以前的物流仓储非常多都是1.0低端仓储，高端仓储仍然供不应求。
第四点是新零售布局加速，现在盒马鲜生、711等各种新零售，包括微商、抖音和其他新的媒体，包括网红自媒体，对新零售布局也是在加速的。
第五点是最后一公里的挑战，是怎么样能够到to C端的“最后一公里”。
林川表示，每一个企业在自己特定的领域能够把物流、商流、信息流和资金流通过一系列要素组织起来，能够跑通了，他在这个领域就有可能成为独角兽企业或者说头部企业。像信良记，用水产蛋白，或者是小龙虾等爆品结合场景把供应链体系跑通以后，它就是一个优秀的供应链企业。
那远洋资本参与物流投资的优势又在体现在哪些方面？
远洋资本脱胎于远洋集团，与生俱来的“地产基因”使得远洋资本对重资产是天然偏好的。
远洋资本对于物流企业的平台价值体现在远洋资本可以提供高标准冷链仓储、高标准干仓、现代化分拨中心、现代化产业园以及高性能数据中心等一系列的底层基础设施。
图：远洋资本副总经理、股权投资业务董事总经理林川
目前远洋资本已经基本完成物流全产业链布局，在冷链领域，远洋资本投资了九曳供应链、郑明现代物流；在城市配送领域，远洋资本投资了驹马物流；在电商的仓配一体化领域，远洋资本投资了发网；在零担快运领域，远洋资本投资了壹米滴答。
远洋资本在完成整个物流的投资和布局以后，下一步将重点布局产业领域的供应链子赛道，除了已经投资的食品供应链领域的信良记之外，还储备了包括汽车后市场、工业品超市、工业原材料如玻璃、布料以及化工等在内的优质产业供应链企业，这些项目后续都将逐步纳入到现代物流基金的“资产包”中来。
信良记本轮融资的财务顾问同样表达了对供应链赛道的看好。“美国已经出现七八十家百亿美元以上偏供应链的公司，他们聚焦赛道非常的密集，主要就是信良记和九曳在的生鲜赛道，目前已经跑出来至少3家接近几百亿或者一百亿美元的公司。像汽车配件有4家200亿美元以上的公司，MRO也出现了一拔，比如说做MRO一站式服务的，有像固安捷这样的服务公司，所以相对来说比较相信大赛道里会出现比较伟大的供应链公司，当然这些公司需要资本加持和长期积累。”
除了“轻资产”的股权项目，远洋资本在重资产端——物流地产方面也早有布局。过去一年，远洋资本获取了超过100万平米的在管运营仓储面积，储备面积达300多万平方米。未来五年，远洋资本拟投资480亿元，获取总规模超1300万平方米的物流地产。
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