“噩梦。”
莱科宁这样形容他过去的四场比赛。这听起来似乎有一点夸张，但这位芬兰人显然很不满意。
2019赛季的开局对莱科宁来说很顺利，连续四场比赛拿分，位列车手积分榜第六。直到匈牙利站之前，他还排名第八，在12场比赛中8次跻身积分区，并与比自己年轻14岁的塞恩斯争夺“地球组”冠军。
但夏休归来之后，一切急转而下。连续四场比赛0分，排名降至第14，这不是莱科宁熟悉的局面。他本是一位稳定先生，职业生涯中上一次连续四站颗粒无收还要追溯到2002年，他在迈凯伦车队的第一个赛季。从那以后，17年来，连续265场比赛，从来没有像现在这样糟糕过。
所以，莱科宁究竟怎么了？
比利时站
赛前：31分，积分榜第8，与第6名差距32分
赛后：31分，积分榜第9，与第6名差距34分
夏休时莱科宁不慎拉伤了腿部肌肉，但作为“斯帕之王”，回到这条赛道依然令他倍感亲切。
但他没有意料到的是，在拉索斯弯，自己竟被维斯塔潘顶到了空中，赛车底板严重受损。拖着这辆半残的赛车，莱科宁以第16名的位次越过了终点线，“很遗憾，”赛后莱科宁表示，“这辆车本来很好，但现在这样你还能怎么办？”
意大利站
赛后：31分，积分榜第12，与第6名相差34分
这个周末过得相当不好。莱科宁在练习赛中撞车，然后在排位赛上再次撞车，这使他不得不从维修区发车。
雪上加霜的是，阿尔法·罗密欧车队在比赛开始时装上了错误的轮胎，使得莱科宁受到10秒停站的处罚。这也意味着他的比赛已经提前告结。
尽管他在比利时的赛后一直保持冷静，但这次在意大利，他的沮丧溢于言表：“这就是一个***的周末，我期待新加坡，至少它不会比这更糟了。“
新加坡站
赛后：31分，积分榜第13，与第6名相差38分
很不幸，对莱科宁来说，新加坡确实更糟了。
在这里，阿尔法·罗密欧不仅速度上毫无竞争力，由于车库里的电力问题，他们还浪费了大量的练习时间。
排位赛依然令人失望，莱科宁在Q2严重蹭墙，最终未能进入前十。正赛则是加倍的痛苦，在1号弯与科维亚特撞车之后，莱科宁被迫退赛。
“我转弯时，能在眼角看到他，但为时已晚，”赛后的莱科宁已经“瘪了”，“这不是我所期望的比赛结果，但就这样了。“
俄罗斯站
赛后：31分，积分榜第14，与第6名相差38分
然而，阿尔法·罗密欧的下滑还没有止住，排位赛中莱科宁止步Q1。这是他四年半以来的第二次无缘Q2，上一次是今年的加拿大站。莱科宁还连续两场在排位赛中不敌队友吉奥维纳兹。
正赛日，莱科宁过于“激动”以至于不慎抢跑，受到通过维修区的处罚。随后的安全车和虚拟安全车帮助他重新回归比赛的正轨，但收效甚微。
在连续第四个悲惨的周日过后，莱科宁终于让自己的愤怒释放，他说：“我们必须得好好分析一下最近四场比赛，我被噩梦缠身，我们必须要找出问题所在。过去几场比赛中我们只在斯帕有速度，其他的都很挣扎。“
接下来？
如果莱科宁想要扭转颓势的话，即将到来的铃鹿就是他最好的机会。2005年他曾在此缔造了一场伟大的胜利，但是，鉴于阿尔法·罗密欧最近的表现，他们能有机会争取积分吗？
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