太久太久的时间，法拉利在家乡未能拿下冠军。近五年来，只有 Kimi Raikkonen 能在去年拿下亚军的荣耀，同时写下 1.19.119 的赛道圈速纪录。糟糕的团队策略反应、体质敏感神经的战车、再加上极差的运气，让 2018年 Kimi Raikkonen 几乎是以只身抵挡奔驰双雄，尤其是后半段的苦撑，更有一种死守的悲壮。
时光飞逝，今年法拉利的组合换成了 Sebastian Vettel 与 Charles Leclerc ，然而那匹烈马不但没有成长，反倒是越发「神经」！在武器没有进步的情况下，面对实力稳健强悍的奔驰车队，法拉利只能再次把责任压在两位车手身上，并且利用主场的优势，再次将赛车提高一些动力极限，乞求能够利用赛车低下压力设计，配合压榨动力系统的手法，让赛车能在这条高速赛道的特定路段，力抗奔驰车队的均衡战力。
对于本次排位赛所引发的争议，只能说这很「正常」啊！在这样一条需要速度的赛道，最简单获得优势的方法，就是寻找另一辆赛车的「尾流」起到拖拽，来提升自身速度优势。这算是一种非常普遍的老方法，而针对赛车尾部「低压区域」相关的说明与解释。好奇相关空气力学反应的朋友，可以自行体验一下此种「被人推一把」的神奇感受。
由于以上的因素，在拥有高速大直道的蒙扎赛道，等待其他赛车尾流的技巧，不但十分正常更是必要之举。也造成了本次排位赛 Q3 阶段大塞车的情况，也被许多未能及时通过终点线的车手集体讨伐，而 FIA 也针对「涉嫌」慢行挡路的 Nico Hulkenberg 、 Carlos Sasinz Jr 以及 Lance Stroll 给予警告一次的惩罚。但是对于这样的判罚，十分无聊且毫无正当性，也对于提出抗议行为的车手感到无法苟同。毕竟这就是一种合法手段的「博弈」行为，更像当今十分流行的网络直播「压秒」行为，一切都是利用掌握「时间窗口」争取最大利益的手段，实在没有什么值得争执与判罚的理由。
得利于星期六的排位时间掌握， Charles Leclerc 惊险拿下排位首发，而两辆奔驰依然雄踞二、三的关键位置，伴随着排在第四位的 Sebastian Vettel ，基本上还是法拉利大战奔驰军团的起跑戏码。此次最可怜的苦主乃是意外失控引发红旗的 Kimi Raikkonen ，为了要压榨这辆「精心」改变涂装的螺旋桨战机，只能与地主队友「酒瓶拿来洗」行走于赛道的刀锋尖端，然而其结果却是失控、红旗、罚退与乌龙轮胎事件的维修区起跑惩处，一种换了车队依然孤军抗敌的凄凉感油然而生！
星期天的正赛，对于法拉利来说就是三个指导方针，而这几乎可以套用本季的策略，此指导乃是「抢起跑、躲追杀、靠车手」，就是如此简单的固定套路，在自身赛车能力有限的困局下，法拉利也只能场场採用这样的生存模式。就在万名期待复兴的法拉利粉丝祈祷下， 2019 年意大利大战正式灯灭起跑！顶着巨大的压力， Charles Leclerc 与 Sebastian Vettel 都缴出了极佳的起跑反应，奔驰双雄也是电光石火瞬间弹射起跑，整体来说算是各自保护了自身该有的位置。
起跑不到两圈，昨日排位遇到战车故障的 Max Verstappen ，又碰到了擦碰意外，只能进站维修，名次也掉到了最后一名。另一名红牛新星 Alex Albon 也太过积极拼杀，在弯道中被 Carlos Sainz 占据有利位置压出赛道，造成了名次与时间的损失。就在此时(第六圈)！ Sebastian Vettel 在进弯口发生了失误，此一失误虽然没有损伤赛车，然而却在 Vettel 再次将车身转正回赛道时，遇到了闪避不及的 Lance Stroll 压伤前鼻翼，而 Lance Stroll 本身也衝出了赛道(无损伤)。
这场突如其来的意外，让 Lance Stroll 受到了不少惊吓，正当他透过无线电抱怨 Sebastian Vettel 转回赛道的行为十分鲁莽时， Lance Stroll 切回赛道的动作也造成了 Pierre Gasly 冲进碎石堆打伤底盘。在这11号弯的意外事故，也让 Sebastian Vettel 被赛事仲裁判罚了 10 秒停站的严厉处罚， Lance Stroll 则是惩处「得来速」一次。经历了这样的赛事意外， Sebastian Vettel 只能选择以白胎降低时间损失，然而在「圣地」失去颁奖台与积分，将大大打击 Sebastian Vettel 剩余赛事期间的声望与地位。
接下来的战况又进入了「时间试炼」的关键时期。 Charles Leclerc 虽然打从起跑开始就一路领先，又仗着赛车在直道上的极速优势，始终保持领先奔驰双雄的基本态势。然而，法拉利赛车的优势其实是叠床架屋的不稳定体质，赛车的稳定性完全会着著时间与磨耗剧烈衰退！反观奔驰的稳定输出，法拉利车手如果没能够在第一套轮胎拉开安全距离，那么就几乎注定会在赛事后半段被奔驰反扑取代。
原本就预期 Charles Leclerc 应该无法甩开奔驰追击，然而星期天所呈现的距离却是出人意料地接近！一直徘徊在 1.3 秒左右的危险距离，让全场观众脸上无比忧愁，也让奔驰车队再次表演了「假意换胎」的无聊剧码。就在这剧情急剧加温的阶段， Kimi Raikkonen 被大会告知，因为车队失误更换错误起跑轮胎，这低级的错误被大会判罚了 10 秒加时并且需要进站 stop / go ！这种有时间玩赛车纪念涂装，却没能好好检查赛车状况的疯狂行为，毕竟这是一种「行为艺术」的展现，很意大利！很浪漫！很「正常」！
画面切回领先集团，当第 20 圈来临时， Lewis Hamilton 表示轮胎即将失去追击能力，车队也确认进站要求进行进站换胎，而这就是整场赛事最高潮的开端！ Lewis Hamilton 本次的进站基本上完美无缺，奔驰所选择的黄胎也是正确的选项之一，这次换完轮胎， Lewis Hamilton 名次将降到第五的位置，此时还在场上的 Charles Leclerc 必须挤出最完美的一圈，为自己打开下一圈进站换胎的窗口。当 21 圈轮到 Charles Leclerc 进站换胎的时刻，法拉利选择了较无性能优势但却较持久的白胎，这也表示法拉利要车手展现价值的时刻又要再次来临！
果然！在 Charles Leclerc 进站的期间， Lewis Hamilton 完美的用还未完全「熟成」的黄胎追了上来， Charles Leclerc 虽然还保持领先位置，但白胎「熟成」时间可无法与黄胎相比，巨大的追杀压力立刻压了上来！面对目前场上足以挑战舒马赫纪录的 Lewis Hamilton ， Charles Leclerc 必须赌上一切，他除了要在接下来的每一圈，挑战排位赛的紧绷极限外，更要照顾轮胎温度与卫冕王者的挑战。
此时， Lewis Hamilton 也有巨大的时间压力，毕竟当 Charles Leclerc 的白胎开始进入工作温度时，经过适当的圈数消耗，奔驰所选择的黄胎将开始出现衰退，白胎与黄胎也将进入性能上的模糊地带。就在第22圈几次观察性的攻击后， Lewis Hamilton 抓到了 Charles Leclerc 在连续弯的弱势，就在第 23 圈发动了外科手术刀之精准攻击！此时就在全场意大利车迷起立尖叫的当下、就在奔驰领队即将击掌的当下、就在即将为法拉利摇头地当下， Charles Leclerc 用了极为技巧性的近身格挡！只为对手预留了规则极限下的赛道空间（ 2/3 车身宽度），精确诠释了进化版本的 Max Verstappen 「霸王防守」战法，并且在没有擦碰、合乎规则以及最有利「碰撞」部位的有利条件下，迫使 Lewis Hamilton 必须压上赛道边缘突起与草地，也为自己争取了时间、空间与对手耗损的优势。
姜还是老的辣！ Lewis Hamilton 在 Charles Leclerc 的绝招之下，以最小的损失避开了危险，切了一个「小西瓜」后继续追杀。然而经过了这次的顶尖攻防， Charles Leclerc 明确说明了自己挑战王者的勇气，时光瞬间回到十多年前， Kimi Raikkonen 驾驶老战车 MP4-17D ，大战近代车神 Michael Schumacher 的澎湃热血！欧洲车迷在此次战役后封 Kimi Raikkonen 为「杀手」，如今在经过了多年的英雄与时代眼泪后，笔者彷彿看到了另一位「杀手之王 」的诞生。
经过了几次的追击，黄胎开始与白胎拉近距离，精神始终保持权力燃烧的 Charles Leclerc 逐渐展开小小的保护秒差，而此时大会针对刚刚的攻防，做出了口头警告一次的宣示，也证明了 Charles Leclerc 的计算认证成功！ Lewis Hamilton 的追击暂时被挡了下来，奔驰也开始让轮胎较新、速度较快的 Valtteri Bottas 来担任追击者的角色。
在去年， Valtteri Bottas 成功的用防守拖慢了 Kimi Raikkonen 反击 Lewis Hamilton 的机会。今年，他将首次执行完全自主追击领先者的大任！这对于老是被说成二号车手的 Valtteri Bottas 而言，无疑是一个证明自我的机会，更是展现自己与队友能力的试炼。然而在此时此刻， Charles Leclerc 已经进入了自我探索的世界，无论 Valtteri Bottas 如何拉近距离，始终无法有效抓住 Charles Leclerc 的把柄，也难以开启近距离加成效益的状态。毕竟在这场顶尖对决中，无论是 Lewis Hamilton 又或是 Valtteri Bottas 都无法左右这意大利等待许久的祈祷与盼望。
经过一圈又一圈的追赶， Valtteri Bottas 曾经一度做出比 Lewis Hamilton 更加凶猛的态势，然而 Lewis Hamilton 与 Valtteri Bottas ，都在黄胎逐渐磨耗后失去挑战 Leclerc 的机会，然而这次机会对于 Valtteri Bottas 来说实在是太珍贵，于是 Valtteri Bottas 在最后一次追击中发生了小失误，也正式打碎了自己挑战前者的本钱，奔驰也让第三位的 Lewis Hamilton 进站换胎，争取最快单圈的额外积分。
今年，意大利人终于等到一位王子收复了失土， Charles Leclerc 在没有队友掩护的情况下，整整跑了 53 圈的「排位赛」，并且抵抗了 Lewis Hamilton 与 Valtteri Bottas 不间断的攻击。当三辆战车缓缓驶入颁奖区， Charles Leclerc 拿下头盔的刹那，法拉利的救星正式产生，Tifosi的新偶像也正式登基，在全场地主国观众的呐喊和烟硝中，法拉利的跃马旗帜高高挥舞空中，这是意大利的胜利、这是法拉利的荣耀。
但，在 Charles Leclerc 充满喜悦的脸上，我们看出那充满疲惫的神态，我们看见了过往那些顶尖却未能拿下世界冠军的车手。今天法拉利还能靠着 Charles Leclerc 的专注与天分拿下冠军，还能靠着直线速度与白胎逃离追杀，还能挟着主场赛道数据优势安排调教与动力释放，那下一场赛事呢？那明年呢？那下一届世界冠军的本钱在哪里呢？
意大利媒体铺天盖地的打击 Sebastian Vettel ，与过度浮夸的赞扬车队战略成功。很沉痛地说一句，请法拉利好好把握并保护 Charles Leclerc ，请好好利用他目前体能的精华时光，加紧研发打造新型赛车，认真检讨车队策略与数据管控，否则你只会消耗他、浪费他，甚至是为他带来不必要的风险。加油!法拉利!
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