新能源汽车的现状，看到销量后，真让人唏嘘！
2019-12-30 01:17:33   来源：东方头条   

说起新能源汽车，总是和时髦沾上边，想象开着一辆上着绿牌的车子上路，不仅别人会投来羡慕的目光，自己也有些许的优越感，况且现在新能源汽车在城市不限购不限行的政策让更多人开始往新能源汽车考虑，那么，国内的新能源汽车的现状是什么！

国内新能源汽车确切地说现在还是起步阶段，虽然国家发展新能源汽车已有多年，但是，奈何新能源汽车销量平平，据有关数据调查显示，新能源汽车品牌月销量普遍在5000辆左右，这和燃油车动辄月销几万辆还是有很大差距，造成这种原因无非就是这几个方面：

一是新能源汽车消费者接受程度低，担心电池电力衰减厉害，也担心续航能力，另外新能源汽车的基础设施充电桩还没有普及，用户普遍都有里程焦虑；其实，在城市里，新能源汽车很有优势，那些新能源微型车普遍卖的挺好，只是这部分客户普遍家里都有多台车，所以不介意空间，如果是家里的第一辆车，很多的人会选择大空间的燃油车，这也是现状！

二是新能源汽车价格并不便宜，一些合资新能源汽车甚至比同等价位的燃油车贵出十几万，当然省油是省油，只是大家算完帐后发现加价买的新能源汽车省的油钱并没有什么优势，所以，还是选择燃油车，新能源汽车维修保养普遍比燃油车贵，这也无形给车主加重了负担，过了电池组质保期，换电池也是一笔不小的开支，也让很多人望而却步！

三是新能源汽车质量可靠性还是个未知数，这些年新能源汽车的质量稳定性一直被汽车业界所诟病，因为，汽车的电气化发展远还没有达到这么成熟的阶段，就连德系车的电气化方面还是处在劣势的阶段，可想而知别的车企在电气化方面处在什么样的一个层次，所以，从燃油车到电动汽车还有很长的路要走！

四是电池组问题，电池组目前技术很难突破，大容量电池组成本过高，造成车价居高不下，很多购车者难以接受，如果电池组变小，容量有限，跑的里程就很近，消费者不买单，一直宣扬的快充对电池组的危害显而易见，当然，快充也是目前主流的解决亏电的办法，电池组在整个汽车行业五发八门，什么类型的都有，缺乏统一标准，也让消费者搞不清到底哪个好！

小编认为目前新能源汽车还是混合插电动力比较靠谱，只是它的价位居高不下，也着实让人尴尬，如果，国家在充电桩这一块投入上下点功夫，估计，选择新能源汽车的用户会更多！