林肯国产第一款车拼XT4，结果或误伤自家福特锐际
2019-12-30 00:41:19   来源：东方头条   

林肯正式推出了国产的第一款车，还出了预售价格，24.8万-35万之间，它是MKC的换代车型，整体比进口的MKC便宜了2万多，而它的名字也颇意味深长，叫冒险家！毕竟在这个冷淡的市场中，风云变幻莫测，别说是第一款国产，即使常规换代也险阻重重。纵观这条二线豪华品牌的国产之路，异常坎坷与艰难，冒险家已经不止是它的名字，而是长安林肯踏上国产道路的预想与缩影。

市场现状究竟如何

凯迪拉克、路虎捷豹、沃尔沃、雷克萨斯、讴歌都是二线豪华品牌，除了雷克萨斯之外统统都国产了，他们活得怎么样？在豪华车市场里面，大份额依然是奔驰、宝马、奥迪，二线品牌大概是三个加起来顶一个第三名奥迪的样子，不过他们的份额依然相对稳定。

2019年1-11月的销量中，凯迪拉克的销量下降了，反而沃尔沃销量强势增加，此消彼长下，国产二线豪华这块饼并没有因为BBA的强势而被吃掉，也因为消费者的年轻化带给个性鲜明的品牌更多生命力，林肯个性吗？如果将重心回到国产的冒险家，它的特性其实与XT4挺接近的，或者说林肯和凯迪拉克在国内印象差不多，美式、豪华是标签，在看得见、看不见的地方比BBA更下本钱，林肯是否要重走凯迪拉克多年前国产的路子，还是踩上自己发财之道？

一线品牌价格下降 二线品牌价格插水

在这个车市寒冬中，似乎就只有进口车还能维持价格的稳定，在二线品牌最突出的例子就是雷克萨斯了，除此以外，国产以后的二线品牌都疯狂降价了，当然，这不能怪他们，还要说说BBA这些老大哥们。

BBA分别国产以后，进口和国产的差别就降了一次价，在奥迪以价格换销量做得风生水起以后，宝马、奔驰也坐不住，从此以后一发不可收拾。此情此景，又有销量压力之下，二线国产的豪华品牌只能跟风而行，降价幅度只有更大没有最大。一线豪华品牌或许还能说价格下降，但二线品牌就是跳水式的变化，甚至“送”给消费者一个买车的新概念，刚上市的新车不买，等几个月降价后才是真实的价格。

长安林肯冒险家的竞品除了XT4之外，还有今年数据不错的沃尔沃，XC40的尺寸、价格也是它的对手之一。凯迪拉克XT4的价格降了多少？不看不知道，看了吓一跳，本地经销商最低降4万，全国调车的降得更狠，幅度都是6-7万起；沃尔沃XC40的情况也差不多，四缸车型的裸车价都在26-30万之间。

降价这行为并非单一车型，而是整个品牌都如此，按照现阶段冒险家的预售价，它的竞争对手已经不是XT4，而是更大更豪华XT5，如果冒险家放手一搏，以相同的手段换来车型销量，那只能说，长安福特也够可怜的。

冒险家随时误伤锐际

林肯是福特集团的高端品牌，MKC和翼虎的关系估计大家也知道吧，而长安林肯冒险家和长安福特锐际的关系大概也能猜得个八九不离十，古语有云：虎毒不吃儿，但从冒险家的预售价中可见，福特锐际随时被误伤。

凯迪拉克、沃尔沃、奇瑞路虎捷豹，是国产二线卖得最好的3个品牌，降价幅度统一，才获得国内消费者的青睐，假若冒险家要打响林肯国产的第一炮，降价争取竞争力做法必不可少，按照同行“惯例”，24.8-35万终端只是20-28万左右或更低，而目前锐际还没有优惠，价格区间在18.98-21.88万元。他们的发动机都是2.0T、底盘估计大同小异，品牌、内饰林肯占优，四驱福特占先，最后的结果可能有两种，第一种冒险家坚挺，终端价格比不过XT4，销量堪比讴歌，国产第一步遇挫折；第二种也是最可能发生，冒险家降价、锐际四驱降价的同时推出两驱款，价格下探到16万左右回到CRV、RAV4的水平。

锐际作为翼虎的换代车型，本来要跟CRV、RAV4、途观L拼个你死我活，发布会结束之后，只有3款四驱车型，标榜着同级最便宜的四驱，事实上，大家都知道，这级别谁买四驱啊，福特不是拿自己开玩笑吗？原来这一手留给了冒险家，两驱车型是用来避开林肯国产的第一款车。

如果再将问题看透一点，降价以后的冒险家不就是豪华版的锐际吗？那么锐际真只剩20万左右的车型能卖了，对于雪上加霜的长安福特而言，真不是一件好事情，难怪它的名字叫冒险家，自家、市场的双重风险。