还有什么比冬天玩雪更刺激？那就是开宝马X3冰雪穿越
2019-12-27 20:31:56   来源：东方头条   

每次想到冰雪，不由自主联想到我的第二个故乡大东北，哈尔滨冰雕节、长白山滑雪、漠河北极村...可惜冬季去一趟东北钱包肯定受不了，仿佛去了一趟北海道，而且人还贼多。难道国内就没有一点人迹稀罕价格又实惠的地方玩雪么？今年冬季宝马X3带我来了这个地方，让我下次还想过来。

坐了8个小时飞机，去得是哪？

一大早迷迷糊糊登上了前往这次目的地的飞机，连经停时间这趟去程要飞8个小时。这大概是国内最长的航线。这一飞把我从祖国的南海岸线拉到亚欧大陆的心腹之地，新疆阿勒泰地区。

这里是祖国的最西北角的角落，人迹稀少。下飞机后也马不停蹄转巴士，继续坐2小时从阿勒泰前往更加偏远的布尔津。要是自己过来游玩，时间也配合得好的话，完全可以免去这两小时的颠簸，预定一台"私人飞机"乘坐也未尝不可。

私人飞机？什么鬼？那是因为9块钱的机票，在淡季的地大人稀新疆随处可见，而且乘客也寥寥无几。这些航班都是双发的螺旋桨飞机，里面的轰鸣声能让你头皮发麻，不过这35分钟的旅程足以让你毕生难忘。

回到地面，这次冰雪试驾的路途是从布尔津前往更加偏僻的禾木村。今年的新疆是暖冬，城里冰雪稀稀拉拉。这城里雪都没，还冰雪试驾个毛线呀。原来是我错了，太小看这个经常会下大雪的阿勒泰地区。

经过一个小时车程，窗外景色逐渐出现白色，甚至路面上也布满了冰雪。这才是真正的冰雪试驾嘛。恰好换了冬季轮胎，不然在山上也寸步难行。

达到这次路途的目的地禾木村，也是蒙古族图瓦人的聚居地，这里才是他们世代生活的地方。在国内，图瓦人只有2500+人口，他们也是普遍聚集在禾木村、喀纳斯村和白哈巴村。他们是成吉思汗西征时遗留下来的士兵繁衍的后代。

来到少数民族聚集地，当然少不了风情体验。图瓦人其实是蒙古族的分支，也是吃羊肉和羊奶，住上木质大房子以及各种各样的特制工具。这一些并没有让我留下特别深刻的印象，不过一套滑雪板引起我的注意。

早在2005年，在阿勒泰考古发现一幅阿勒泰人脚踏滑雪板的岩画，这也是至今为止最早的人类滑雪资料。人类滑雪行为早在旧石器时代就出现，距今已经有1.2万年。

所以说，阿勒泰可以称得上人类滑雪起源地。

图瓦人的传统冬季日常交通便是一对"简单"的滑雪板。其实传统的滑雪板就地取材，用桦树木材和马毛皮覆盖打造。为何要用到马毛皮？图瓦人很聪明，冬季山区铺天盖地的冰雪，上山也是必不可少，通过马毛皮逆毛形成的的倒刺可以阻碍下滑，可以做到上山也能轻松自如。

话说我也是半个东北人，滑雪好几次也从来没摔倒过，但实际体验图瓦人的传统滑雪，发现真的太难。与现代滑板不一样的地方是，滑雪板与脚的连接方式可活动。传统滑雪板只是固定脚尖部分，脚后跟可以灵活运动，因此脚后跟可以触碰到雪面进行制动。

传统滑雪板的灵活固定脚方式让我瞬间不适应，难道冰雪上行走就只能这么难么？

直至我开上了宝马X3....才发现行走在冰雪真的好轻松。

冰雪路面开车应该要这样

作为一个看雪也看腻的南方孩纸，我依旧对冰雪驾驶保持着敬畏的心。不过这趟旅程全程驾驶宝马当家的SUV-宝马X3，让我充满了信心。

应对冰雪路面，轮胎尤为关键。当气温低于7℃时，就应该换上冬季轮胎。宝马X3已经早早换上马牌的CVC6冬季轮胎，更软的橡胶配方有助于在寒冷的路面获得更大的抓地力。

对于路面选择也同样重要。尽可能选择露出黑色的铺装路面行驶，其次再是纯白的雪面，切忌选择反光的压实冰面。

四驱系统助一臂之力。冰雪路面极其容易出现车轮打滑或者被雪困住的情况，四轮传动能够直接提升抓地力表现。宝马X3配备xDrive智能四驱系统，日常行驶动力前后分配为40:60，同时系统可以根据牵引力情况，在毫秒间调整动力分配，极端情况下后轮能获得100%的动力分配。

另外，动力也是非常关键。宝马X3配备2.0T高功率最大功率达到185kW（252匹），同时可爆发出350N·m，搭配着8挡手自一体变速箱。因此，宝马X3在冰雪路面上动力输出非常线性可控，绝不会担心动力突如其来的爆发。同时动力储备充沛，让我快速驰骋在冰雪世界当中。

当然，冰雪路面驾驶关键还是心态，保持敬畏而不害怕。手握方向盘，目看远方，拉开车距，慢打慢给，佛系开车，这样才是冰雪驾驶的最安全状态。

总结

这次长途穿越过程，让我印象深刻不仅是图瓦人的滑雪板，更是宝马X3在冰雪路面上的出色表现，各种混合路面下来并没有出现任何危险的情况。充裕的2.0T动力、8挡手自一体变速箱、智能的xDrive四驱系统这些硬件都是安全出行的最有力保障。另外豪华的内饰、柔软的座椅让这趟旅程也变得更加舒适。这次X-Tour之旅让未知"不期而驭"，得益于宝马X3强大的性能表现，让旅途的可变因素变成可驾驭的信心。