最便宜的“中国特供”宝马有哪些亮点？
2019-12-27 20:10:53   来源：东方头条   

本次我们就来聊一聊宝马最便宜的型号，国产宝马1系。作为宝马的入门级型号，国产后它也拉长车尾，由海外的两厢变成了国人喜爱的三厢。宝马沿用多年的纵置后驱，在它这也变成了横置前驱。种种大变化也让国产1系成了标准的"中国特供车"，有人认为它变得不再宝马，也有人认为这是宝马给全世界最大中国市场的"特殊照顾"。

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国产1系官方指导价为19.88-26.38万元，但经销商参考价仅需14.12-19.41万元，优惠完后低配车型14.12万就能买到，可以说是比本田思域的高配还便宜。不到20万开宝马，说起来的确很诱人。

双肾形前格栅、紧绷肌肉感车身、流畅简洁的侧腰线、五辐式双轮毂、还有M运动套装车型自带改装范的车身套件。虽然"中国特供"后两厢变三厢，但车尾拉长很自然，给人一种"小3系"的感觉。让人不禁感慨，宝马就是宝马，就算是最便宜的车型也照样能将它的运动本质，用紧凑的方式向路人展现。

与外观一样，内饰同样是宝马惯用的简洁、运动氛围布置，和它的兄长车型3系非常相似（老3系）。当然，这是一款紧凑型车，即便相似，也是缩小版。8.8英寸的悬浮术中控屏幕属于耐看型，蓝牙电话是标配，但如果想要CarPlay、导航、车联网这些高科技配置，就需要加钱选配了。

紧凑型车，驾乘空间总被人担心，这款国产1系也不例外，况且它还没像竞争对手奔驰A级那样加长。不过可以放心的是前排没问题，只要不是身高超过185cm且上半身偏高的司机和副驾，基本都不会局促。后排就不敢恭维了，2670mm的轴距给不了多大的腿部空间，头部？超过180cm的乘客都容易顶头。不过担心这些的估计也不会考虑它，同价位非豪华品牌的中型轿车选项很多。

国产拉长、前置前驱的宝马是否还运动？最新的2020款国产宝马1系共推出两套动力，分别是1.5T涡轮增压的三缸B38和2.0T涡轮增压的四缸B48，也就是120i和125i。2.0T的125i是不用说了，192马力的最大功率驱动自重1.4吨、车长不到4.5米的"小宝马"无疑是大马拉小车。前置前驱怕推头？换一种驾驶方式照样也能豁出很好的姿态。但优惠后低配也要17.64万元的125i领先型在同价位很难逃离尴尬，要知道这个价格已经足够买到雪佛兰迈锐宝XL 550T Redline的中配版，241马力、9AT还是辆中型车的迈锐宝XL难道不更香

真正走量的还是搭载1.5T涡轮增压三缸的120i车型，140马力、220牛·米，多么性能是别指望了，但动力绝对够用。值得一提的是"饱受诟病"的三缸机在这台车上已经得到了很高水准的优化，开起来不会有太多"廉价感"。但有一点必须补充的是2020款1系换成了7速双离合变速箱，虽然随着技术的飞速进步，双离合不少通病也得到了很大改善，但低速行驶时仍然能感受到明显的顿挫感。

虽产品力出色，优惠幅度也大，但车无完车，下面可以说一下宝马1系的口碑问题。首先是它也有宝马常见的渗油，开上几年机仓内总能见到油渍。还有他作为豪华品牌宝马旗下的车型，后期将面对较高的维修保养费用，对于这个级别消费者来说，养车负担难免会偏大。同时还有车主反映，国产1系存在刹车异响、轮胎鼓包问题，这些在买它前不得不考虑。

优惠后14.12万起就开上宝马，对于预算有限的宝马忠实粉丝、喜欢这款车运动外形、或想花低价购入豪华品牌的消费者来说，这的确很诱人。通过分析还发现，在同级别，国产宝马1系的产品力也很不错。如果能接受它的那些不足，那么这款车，非常值得购买。

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