新增傲虎和力狮卖24.78和31.08万元贵吗？
2019-12-27 20:09:17   来源：东方头条   

近日，斯巴鲁在华宣布新增傲虎和力狮的新车型，新车型只是在外型上有专属外观套件而已，其他不变。

比如：力狮新增车型的进气格栅和前雾灯罩和后视镜均采用黑色设计；傲虎新增车型中网采用金属拉丝装饰，后视镜采用银色哑光配色，车门底部增加了OUTBACK车型铭牌。两款车都配备18英寸轮毂和搭载2.5L自然吸气水平对置发动机，最大175马力，峰值扭矩235牛·米，传动系统匹配的是CVT变速箱，都配备AWD全时四驱系统。那么，傲虎和力狮新增车型的上市卖24.78和31.08万元贵吗？又能增加多少斯巴鲁在华的份额？让斯巴鲁在华不会5年持续下滑？

斯巴鲁在华销量5年滑而召回逐年增

在销量方面，斯巴鲁2018年在中国总计销售了2.48万辆，同比下滑19%。从斯巴鲁在华公开的销量数据看，斯巴鲁从2014年到2018年遭遇连续5年销量下跌。其中，2017年销量下降到3.1万辆，同比下滑34%。斯巴鲁在华销量持续下滑何时是个尽头？

即使销量低迷的斯巴鲁，却在中国市场频繁召回，召回不可怕，可怕是频繁召回的背后是产品质量稳定性差。据统计，斯巴鲁自2012年开始在国内累计召回26次，其中2018年以来在中国先后发布11次召回，涉及所有在售车型，召回问题则涉及气门弹簧设计不合理可能导致发动机熄火；控制单元逻辑不合理可能导致车辆燃油不足而熄火；驻车控制单元故障导致驻车失灵等。

水平对置发动机是把双刃剑有点多缺点也多

其实，编辑很喜欢斯巴鲁这样的小众品牌的小众车型，在诸多车企不得不推出涡轮增压车型的时候，斯巴鲁还在坚持自吸发动机，难能可贵不随潮流。斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机，最大的优点就是发动机重心降低，让车辆行驶的稳定性更好，并且运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小，斯巴鲁每款车的操控性特别好。

有如此优点的斯巴鲁水平对置发动机，也有先天的缺点，那就是发动机养护成本高，水平对置的构造使得发动机缸套的上下两个缸内出现不同程度的磨损，特别是发动机底部会磨损得更严重。如果积碳等原因导致气门不能完全闭合，还会导致缸压和横向力不等，从而导致发动机左右抖动。

斯巴鲁保有量低发动机投诉高

斯巴鲁在华销量不高，保有量也不高，但发动机投诉却不低。来自车质网斯巴鲁输入行驶证、发动机编号和车架号之后的斯巴鲁车主投诉来看，仅发动机投诉就有185条，即使最近几个月，也频繁有斯巴鲁车主投诉发动机抖动、功率不足、爆震、发动机故障灯亮、烧机油、漏油等投诉。

一位2016款森林人2.0i 华导航版在行驶过程中出现车身抖动和断速，第一次检查让换箱汽油后依然抖动，第二次检查发现喷油嘴问题和发动机积碳，自己花费2000元清洗喷油嘴和发动机积碳后依然抖动，第三次检查说点火高压包问题，4S店常都引导车主付费修理，而自己的爱车却只使用了2年不到，更可见斯巴鲁的维修并不便宜，但保养不算贵。

另一位2018款傲虎2.5i 运动导航版 EyeSight车主反馈，2018年年9份购车后如今才一年，就在内蒙古早上冷车启动行驶时打转向会有发动机咯噔咯噔的声音，并且多个月以来发动机都是咯吱咯吱的声音，而4S店却找不到问题的根源。

全系全时四驱和后双叉臂独悬很厚道且变速器很稳定

其实，如果不是水平对置发动机的优点自带的先天缺点外，编辑都想买斯巴鲁的车，毕竟起价20.48万元的力狮，都是全时四驱，尽管是多片离合器的中央差速器，比起其他日系中型车只有高配车型才是全时四驱，斯巴鲁厚道了很多。即使搭载2.5L的发动机，傲虎和力狮全时四驱分别也只有7.5L和7.4L的百公里油耗，可谓是水平对置发动机本来操控就好之外，全系全时四驱更是如虎添翼。

斯巴鲁除了有引以为傲的水平对置发动机外，还有前麦弗逊独立悬架和后双叉臂独立式悬架，抗车身侧倾性能更强，让驾乘舒适性和操控性得到全面保障。斯巴鲁全系车型匹配CVT无级变速器，稳定性也不错，斯巴鲁在车质网上变速器的投诉远远低于发动机，只有不足30条的投诉，而发动机却是变速器投诉的6倍以上。

写在最后

丰田在华卖得风生水起，而斯巴鲁在美国十分畅销，中国却卖不动。丰田持股16.82%的斯巴鲁，假如把斯巴鲁的水平对置发动机换成丰田自吸发动机，似乎斯巴鲁在华的发动机投诉就会减少，而斯巴鲁在华的命运就会改变？新增傲虎和力狮分别卖24.78和31.08万元不算贵，毕竟经销商还有大幅优惠，且全系全时四驱、油耗低、后悬架棒等诸多有点，只是发动机故障率可能有些高，您愿买斯巴鲁吗？