原创 2019年车市多组CP诞生，你站哪一对？
2019-12-27 06:47:48   来源：东方头条   

商场中有一句广为流传：“没有永远的敌人，没有永远的朋友，只有永远的利益”。这句话恰巧可以精简概括今年车市的多组CP。在车市寒冬中，除了自身苦练功夫，夯实竞争力以外，还有一种途径就是抱团取暖，合作共赢。接下来，我们一起来盘点一下，2019年几大著名的抱团合作案例。

奔驰&宝马：联合布局出行业务

这对冤家能够握手合作，实在出乎很多人的意料。它们此次合作的领域是出行业务，双方联手投资10亿打造欧洲最大的汽车出行公司，这家公司将原本分别属于宝马与戴姆勒的14个品牌整合成ReachNow、ChargeNow、FreeNow、ParkNow、ShareNow五家公司。其中宝马与戴姆勒各占50%股权，不会出现一家独大的情况。这对冤家的合作主要是为了抵抗Uber和滴滴的欧洲业务，捍卫自己在出行领域的龙头地位。

值得一提的是，虽然宝马与戴姆勒开展出行领域的合作，但是它们在主线业务上，仍然是“王不见王”的竞争对手。

福特&大众：携手深耕电动汽车领域和自动驾驶领域

这两位汽车巨头的联盟与合作，给汽车圈带来了极大的震撼，它们的合作发力点是当下最热的电动汽车领域和自动驾驶领域。早在2018年6月，大众与福特就已经联合宣布双方已签署谅解协议，合作的种子在此开始萌芽。但是从产生萌芽到确立合作，再到谈论合作细节，这个过程并不顺利。在经历了一波三折的谈判后，最终的合作协议结果显示：大众将使用福特美国的工厂生产汽车，福特将使用大众电动车平台生产电动车。

大众的电动车生产模块平台（MEB）是世界目前领先的电动车平台，大众在新能源平台的研发上投入了巨大的成本，才造就了公认的最好平台。福特如若想靠自主研发在新能源方面超过大众，巨额成本是不划算的，通过付费使用大众的MEB平台，减少了研发支出也缓解了大众的资金紧张。大众利用福特的美国工厂造车，开拓美洲市场，节省了大量生产和运营成本。无论怎么看，这都是一个双赢的局面。

FCA&PSA：全面合并，组建全球第四大汽车集团

PSA与FCA绯闻不是一天两天了，两者合体的消息终于在今年12月18日得到“实锤”。据悉，合并后的新集团将成为全球销量第四、收入第三的汽车集团，产品线将覆盖超豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、卡车与轻型商务车等多个细分市场，预计年收入达到1700亿欧元，其中欧洲市场贡献46%，北美市场贡献43%。

在合作前，FCA排名第八，PSA排名第九，实力无法与销量破千万辆的大众、丰田以及雷诺日产相提并论，但是新集团将整合双方的地域、品牌等优势，向排名前三的三位巨头发起挑战。

丰田&比亚迪：共创合资公司，开拓纯电动领域

今年比亚迪与丰田“互加好友”也是一个重磅炸弹，要知道，丰田在纯电动领域一直是比较慢热的，结果它一出手就联合我国新能源领域引领者比亚迪展开合作，这多少让人意外，同时也说明了自主品牌的实力受到了认可与信赖。在11月7日，丰田与比亚迪正式签订合资协议，双方各出资50%，新公司将于明年正式在国内成立。据悉，这家合资公司主要开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

有人站在丰田角度上说，借助

比亚迪电动(参数|图片)车技术有利于丰田加快电动化进程，实现“2025年550万辆电动车”的销售目标，也有人站在比亚迪角度上说，它的动力电池进入全球汽车第一梯队的主机厂后，将加大其竞争优势。无论怎么说，搭上丰田快车的比亚迪，将继续扩大它在全球的足迹。

上汽集团&广汽集团：联合开发核心技术，聚焦新商业模式

这几天，国内两大汽车巨头开展合作炸翻了“朋友圈”。12月23日晚，上汽集团与广汽集团在上海签署了《战略合作框架协议》，根据协议，此次上汽集团和广汽集团的合作主要包括联合开发核心技术、共享产业链资源、聚焦新商业模式、合力拓展海外市场四个方面，从这些层面可以看出，双方合作以后，不仅能够助力各自企业更好地踏足新领域，同时还能在节省成本、打造全新商业模式、开拓海外市场方面，都达到质的提升。

写在最后：

对于绝大多数合作而言，必然是有钱出钱、有力出力，在汽车行业无非是技术与资本的博弈，有资本的以资本购买技术，有技术的以技术换取资本。结盟、合并、收购已经成为了寒冬下的常态一种普遍现象，尽管有团灭风险，但是抱团取暖仍然是抵抗寒冬的途径。

无论是哪种合作方式，都是为了在艰难的市场环境中更好的生存，所谓适者生存，“适”时联盟，“不适”也能分道扬镳，这就是现实。