雷诺科雷缤作为一款合资小型SUV,以9.98万的价格切入市场,可以说刷新了整个合资小型SUV市场的比较低的价格。毕竟,斯柯达柯米克、现代ix25的指导价都是10万往上,只不过东风雷诺在国内无论是渠道还是口碑都比较一般,所以科雷缤空有性价比,销量却一直上不去。而与科雷缤相反的例子就是新宝骏RS-3,同样是合资小型SUV,作为后来者,RS-3的售价要比科雷缤更低,起步7.18万、顶配也仅8.98万,顶配都还没有科雷缤的起步价格贵。
更亲民的价格以及更低的准入门槛让RS-3拥有足够出众的销量成绩,10月29日上市的它,截止至11月,用了一个月多一点的时间卖出近万台,以小见大,如果RS-3能够正常售卖一个月,想来销量成绩一定十分喜人。而这并不仅仅是售价的缘故,要知道RS-3的背后是上汽通用五菱,论口碑、渠道、售前售后等各方面,都要比东风雷诺强。
不过RS-3的动力参数并不比科雷缤出色,毕竟RS-3选择的是1.5L发动机,并没有带涡轮,当然这台通用出品的L2B 1.5L品质很不错,而且自吸发动机有自吸的好处,那就是在燃油经济性上表现更好,外加上模拟8档的CVT变速箱,主打节油和平顺,这让RS-3的综合油耗仅为6.6L,换算下来一公里只要4毛5。看起来RS-3虽然是小型SUV,但是这个油耗表现和普通的小型家轿相当,所以平常驾驶起来用车成本很低,普通的工薪阶级也能轻松负担养车花销。
而且1.5L+CVT的动力组合能够带来不错的驾驶体验,当然这是偏向于舒适而非操控的体验,CVT模拟换挡的动作很轻微,行车过程中没有顿挫,底盘对于震动的处理也比较全面,整体质感很紧致不松散。外加上偏软的悬架调节,让整车给人的反馈更加舒适,这也符合RS-3本身的家用定位。
RS-3还拥有足够个性的外观,它的车身采用"星际几何"设计元素 ,整个车身的轮廓方正棱角分明,像是在车身上加装运动套件一般,虽然不像科雷缤那么低趴,但是造型一样动感,而且RS-3的细节处理还很不一般。有满天星式中网+分体式前大灯+双色车身+贯穿尾部示宽灯+英文BAOJUN车标等,这让RS-3充满了时尚感,一点都不山寨或雷同,符合现如今90后消费者对汽车的审美。
空间方面,RS-3的三围数据分别是4300/1750/1615mm,较之科雷缤在车长和车高上都具有优势,而RS-3的轴距是2550mm,这样的尺寸保证了车内良好的乘坐空间,当然RS-3毕竟只是小型SUV,后排能够满足日常的家用需求,但是并不会说空间像B级车那么宽敞。不过,RS-3的后排座椅有靠背调节,所以长时间乘坐也不会有不舒服的感觉,同时后排座椅能够整体放倒,需要的时候RS-3能多出一个大肚子来装东西。
车内的配置很丰富,倒车影像、全景天窗、自动驻车、7英寸液晶仪表、10.25英寸多媒体大屏都不用多说,新宝骏RS-3还有L2级自动驾驶辅助,其中包含有ACC全速域巡航,能够在城市拥堵的路段上轻松的跟车,如果是低配车型也可以多增加3千来选装。
综上所述,新宝骏RS-3能够畅销,一方面是因为本身的背景出众,外加上较为亲民的售价,但另一方面却是本身的产品力确实很不错,用车成本不高,该有的配置却很齐全,再加上够高的颜值,瞄准了刚出来打拼的90后工薪阶级,想买合资车但又怕预算不够、养车成本高,RS-3成为了这类人群的好选择。