今年国产动漫巨作《哪吒之魔童降世》火的一塌糊涂好评如潮，不管是剧情制定还是特效呈现，都迎来了很高的认可，最终狂砍49.95亿元的票房。就在今年，哪吒汽车也如同魔童降世一般叱咤登场，作为一个“新生儿”，哪吒N01能否掀起新的浪潮呢？
哪吒汽车，是合众新能源汽车旗下的子品牌，背靠两张生产资质，拥有新能源整车制造资格的它，哪吒汽车丝毫不用担心造车没有“准生证”的问题。作为哪吒汽车首款纯电车型，2020款哪吒N01有哪些地方值得我们一探究竟呢？
作为一台小型纯电SUV，哪吒N01整体造型较为灵动，封闭式前脸设计在传统进气格栅位置被六边形的黑色烤漆板所装饰，两侧棱角分明的大灯直接贯穿格栅，拉长了整体视觉宽度，并在保险杠两侧T形日行灯的点缀下，整个车头呈现出更多的时尚和犀利感，尤其灯腔内带透镜的大灯被拉伸至两侧边缘处后，使得整体气场更为凶悍。
哪吒N01整车尺寸为3872*1648*1571mm，轴距为2370mm，在这个价位里头它的尺寸不算小。较大的车窗面积可以为车内带来更好的通透感，另外为了让N01秀中带刚，车侧冰刀式三腰线的设计更显动感；再加上双色车身，年轻中带着一丝个性，且侧包围都采用黑色塑料包裹，车顶也加入了行李架的配置。
车尾设计较为简洁，90颗LED灯珠组成的尾灯造型耐看，底部大面积黑色包围也让N01更有SUV的味道，整体车身姿态更加高挑。比起微型车，N01可以带来更加宽敞的乘坐体验，也更加适合家庭出行，279L的后备箱容积在放倒第二排座椅后可扩充至2400L，对于一家出行来讲更有保障。
哪吒N01作为一款售价为6.68-7.99万元的小型纯电SUV，并没有为了追求成本至上，而在内饰设计上偷懒，其花心思的地方起码是可以看到的。首先，方向盘全系采用皮质包裹，这在同级中极其少见，比起塑料材质，更好的握感以及视觉上的档次感能够带给用户更好的心里满足感。
其次，全系7英寸+10.1英寸的全液晶仪表和中控屏也是全系标配，免去后期用户后装的问题。再者，N01虽然内饰都为硬质塑料，但是采用了银+黑或者金+黑的拼色内饰设计，使得车内氛围并不会让该车有明显的廉价感，外加比较温馨的居家风格，让N01的驾驶舱更贴合家庭用车的形象。
整个车机系统的UI采用卡片式设计，简洁直观、信息读取容易，像在线导航、AI智能语音控制等实用的媒体功能可以提供更好的用车便利性；同时N01还提供H-cloud远程控制车辆的功能，并能实现软件OTA升级服务。
哪吒N01基于HPA纯电平台打造而来，搭载了一台永磁同步电机，最大功率55kW，最大扭矩为175N·m，匹配了一台单速变速箱；该车最高时速设定在105km/h，并加入了HED动态扭矩算法。
根据NEDC工况续航里程的不同，该车提供了301km和351km两个版本，快充仅需0.5h即可充满，30min可完成80%的充电，在慢充情况下则需6-8h，综合充电效率达到95%。
2020款哪吒N01加入了C-Booster动能回收系统，支持3挡可变设置，分别为弱、中、高。在弱和中模式下，N01在减速时整体动能回收的制动力度称不上强，突兀感不是非常明显。
而在高模式下，能够明显感受到其制动力的回馈，虽然达不到“撞墙”的体验，但是为了驾驶上更舒适的要求，可以选择将制动能量等级设置在弱或者中模式。
虽然哪吒N01整体级别并不大，但在转向上N01的手感偏重，算不上轻巧，尤其在过一些大转弯时，需要费更大的力气去把控，如果方向盘转向能够再轻盈一些，可以让驾驶更轻松。
作为一台以个人跟家庭代步为主的车型，该车悬挂的调校并非完全向舒适妥协，在经过一些高度垂直变化明显的路面，悬架行程不够紧绷，会有多余的回弹，不过在过滤细碎颠簸方面整体做得还算不错。
而整车侧倾控制有待提高，车身尺寸的限制，让其转弯时的姿态依旧会有些明显的摆动，好在车身相对比较小巧，姿态控制整体比较灵活。
比起踩踏电门能够获得相对比较线性的动力输出不同，刹车踏板在制动时前段虚位较多，制动力度也不够线性，刹车给人的信心不是特别足，如果能把制动效果提升，相信能够获得更好的驾驶体验。
由于试驾场地处于园区，所以对于哪吒N01整体驾控表现的实际体验有限，这里就以有限条件下实际感受为准。整体来讲N01外观跟内饰的设计还是花了点心思了，另外像前倒车雷达以及全景影像这类实用的配置也有给到，如果在主动安全配置上能够有更多地跟进，那将会更加加分。
2020款哪吒N01以它这个价位来讲，性价比是有的，如果同价之下拿来跟欧拉R1对比，配置上有些许小优势。另外超300km的续航里程能够适应更多的用车场景，比起简单代步，满足家庭用车也有它自己的优势所在，整体而言算是一台城市通勤小能手。
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